Hjälp med köp av elcykel tack vare konverteringsbonusen – Velobekan – E-cykel
Efter industriell verksamhet och jordbruk är motorfordon och transporter de främsta orsakerna till föroreningar i Frankrike. Denna sektor står för upp till 29 % av växthusgasutsläppen i landet.
Det är alltså det mest förorenande området och släpper ut den stora majoriteten av CO2. Enligt statistiken kommer denna gas från tunga fordon (21 %) och främst från privatbilar (54 %).
Orolig för denna mycket alarmerande siffra har regeringen kommit med en snabb och långsiktig lösning för att minska användningen av förorenande fordon. Detta är en ekonomisk subvention som kallas " Prime nummer i stil omvandling .
Har du någonsin hört talas om det? Nej ? Nåväl, gläd dig för den här Velobecane-artikeln är tillägnad just det.
Prime nummer i stil omvandling с elektrisk cykel : Upptäck viktiga detaljer du behöver veta.
Omvandlingsbonus, skapar ett lovande system
3 2020 av augusti primtal i stil omvandling skapades av den franska regeringen. Ursprungligen avsedd för bilister, var det för att uppmuntra fransmännen att gå bort från privatbilar och ersätta dem med nya, lågföroreningssnåla fordon.
I utbyte mot detta köp får det gamla fordonet som är kvalificerat som förorenande inte längre användas och måste skrotas.
I början var de riktade fordonen främst skotrar, skåpbilar, motorcyklar, samt elektriska bensin- och dieselfordon.
Se även: Köpguide för att välja den elcykel som passar dig
Elcyklar är nya mål för omskolningsbonusen
Under många år, elcyklar anses vara det bästa alternativet till bilar. Regeringen undersökte sedan detta alternativ och beslutade att utöka utrustning som kunde dra nytta av primtal omvandling.
Faktum är att den 25 juli 2021 fattades ett formellt beslut och primtal omvandling är designad inte bara för bilister som vill köpa en miljövänlig bil, utan också för alla som vill hyra eller investera i elektrisk cykel. Därifrån primtal gäller även köpare av nya cykel vad sägs om hyresvärdar elektrisk cykel.
Så målet är att uppmuntra människor att luta sig mot detta renare transportsätt för att ersätta sin termiska, förorenande och smutsiga bil för alltid.
Med andra ord om du har ambitioner att köpa eller hyra elektrisk cykel, nu kan du subventionera dess köp eller hyra genom att avveckla din gamla bensin- eller dieselbil.
Omskolningsbonus: Vem har drabbats?
För de som precis upptäckt att detta finns primtalVar medveten om att detta omfattas av Climate and Resilience Act, vars detaljer ingår i det officiella dekretet som publicerades den 25 juli 2021.
Alla vuxna och invånare i Frankrike kan använda den. Dessutom, primtal riktar sig också till individer med en skatteinkomst som är en enhet mindre än eller lika med 13 489 €. (Denna inkomst måste verifieras när den berörda personen lämnar in sitt ansökningspaket.)
Vilka är förutsättningarna för en elcykel?
La primtal konvertering har mycket gemensamt med befintliga finansieringsmekanismer: hjälp med inköp, bonus cykel, hållbart mobilitetspaket etc. Först och främst syftar de till att främja användningen elektrisk cykel dagligen, sedan används de för att finansiera inköp av denna utrustning.
Dessutom är deras tillhandahållande föremål för vissa villkor, huvudsakligen relaterade till elektrisk cykel köpt och ägaren till den senare.
Så att dra nytta av detta primtal, är det viktigt att ta hänsyn till förutsättningarna ang elektrisk cykel förvärvat. Här pratar vi specifikt om utrustningens egenskaper och datumet för dess inköp.
Påverkade primtal alla elcyklar köpt eller hyrt den 26 juli 2021 eller senare som uppfyller följande kriterier:
- Har inga blybatterier.
- Utrustad med ett pedalhjälpsystem.
- Utrustad med en motor med en maximal effekt på 250W (vars effekt gradvis minskar när hastigheten når 25 km/h eller när cyklisten inte längre trampar)
- Ha ett unikt ID fäst på ramen
- Hyrs eller köps för en drifttid på minst 2 år. (enligt avtalat avtal)
Se även: Hur mycket kostar en bra elcykel?
Vilka förhållanden är förknippade med en skrotad bil?
Skillnaden mellan befintliga finansieringsmekanismer och primtal ombyggnaden ligger i att den senare ställer särskilda villkor för det avvecklade fordonet. Detta är helt normalt eftersom denna strategi främst syftar till att ersätta det förorenande fordonet med elektrisk cykel ekologiskt rena.
Så att få bonusdet är inte bara reglerna cykel köpte det som skulle föredras. Vi måste också ta hänsyn till de olika formaliteter som är involverade i att skrota ett fordon.
De berörda fordonsmodellerna är skåpbilar och dieselfordon registrerade före 2011 och bensinmodeller registrerade före 2006.
Gamla fordon ska skrotas inom tre månader före eller inom sex månader efter inköpsdatum elektrisk cykel eller datum för betalning av den första hyran.
Denna gamla rivningsmaskin måste också:
- Ägs av en propagandist primtal i stil omvandling minst 12 månader
- Var registrerad i Frankrike i den vanliga versionen eller ha ett fast registreringsnummer.
- Inte att pantsätta
- Anses inte vara en skadad maskin
- Var försäkrad den dagen du köper en ny elektrisk cykel eller datum för bortskaffande.
- Skrotas hos en godkänd återförsäljare eller uttjänt fordonsrivningsföretag inom 3 månader innan ny fakturering. cykel köpt, eller inom 6 månader efter fakturering.
Se även: Elcykel: berätta sanningen från lögnerna!
Bonus för omskolning: hur mycket tilldelas?
När alla villkor är uppfyllda är det enda som de sökande är intresserade av beloppet primtal omvandling.
Jämfört med subventionen för köp av en ny elektrisk cykel, Nämligen primtal återvinningen är i stort sett hög. Det kan täcka motorcykelns inköpspris, vilket vissa anser vara för högt.
Beloppet beräknas till 40 % av kostnaden cykel, inom 1500 euro.
Det bör noteras att den sökande kan ha nytta av merprimtal om hans bostad eller arbetsplats ligger i zonen för låg rörlighet (ZFE). Han kommer också att kunna få detta överskott om han var mottagare av ett annat bidrag från de lokala myndigheterna och vars syfte var att köpa eller hyra ett hus. elektrisk cykel.
Mängden av dettaprimtal samma som den hjälp som de lokala myndigheterna tillhandahåller upp till 1000 euro.
Se även: 5 tips för att köpa en begagnad elcykel
Hur man får denna konverteringsbonus
Ditt personliga fordon har skrotats och du har precis köpt eller hyrt elektrisk cykel ? Du är nu i ansökningsfasen primtal vilket kommer att minska dina kostnader.
Det bör dock noteras att i vissa fall kan säljaren eller uthyraren av cykeln göra en förskottsbetalning för primtal. Om den professionella är en del av en mikrolåneorganisation för miljövänliga fordon, är de skyldiga att ge dig en andel av primtal vid tecknande av hyres- eller köpeavtal.
Annars måste du göra din begäran senast den sjätte månaden efter betalning av första hyra eller faktureringsdatum för en ny köpt cykel.
Det första steget i begäran är att fylla i onlineformuläret som du hittar på webbplatsen för ASP (Payment Services Agency) eller offentlig tjänst. Du måste sedan skicka den till ASP:s regiondirektorat.
Det andra steget är att förbereda alla dokument som du kommer att skicka med formuläret ovan. Dessa är styrkande dokument relaterade till cykel köpt, sökande och trasig bil:
- Grå karta över den gamla bilen
- Köpfaktura med unikt ID cykel
- En kopia av den sökandes giltiga ID eller pass.
- Intyg om identitet för den sökandes bank
- Adressbekräftelse i minst 3 månader
- Faktura som bekräftar betalning för köphjälp. cykel tillhandahålls av samhället
- Skattebesked ett år före köp cykel (här är det ett köp gjort 2021, så 2020 års inkomstbesked är daterat 2019).
Se även: Elcykelförsäkring | vad du behöver veta
Ekologisk cykelbonus, enheten kan kombineras med en omställningsbonus
Som vi sa ovan, primtal i stil omvandling värderas till 40 % av köpeskillingen cykel, maxbeloppet är 1500 euro.
För att ytterligare uppmuntra bilister tillåter regeringen ackumulering av dessa primtal med en annan enhet redan installerad och strävar efter samma mål. Den här enheten är inget annat än miljöbonus, vars storlek beräknas till 40 % av kostnaden elektrisk cykel köpt eller hyrt för upp till 1000 euro.
Kombinationen av de två systemen kan uppgå till 2500 XNUMX euro, givetvis förutsatt att de uppfyller de kriterier och formaliteter som krävs av regeringen.
för miljöbonus i synnerhet fungerar det på samma sätt som primtal omvandling, det vill säga det finns procedurer som ska följas och överföringsförfrågningar.
Se även: Åka elcykel | 7 hälsofördelar
Några ord om bonusen med ekologisk cykling
hur primtal i stil omvandling, Sedan miljöbonus cykel även utökade förmånstagarprofiler och är inte längre begränsad till elektrisk cykel. Gäller från 26 juli 2021 bonus avser hädanefter annan utrustning, nämligen Cyklar kostnader el eller ej, samt elcykelsläp.
. Cyklar kostnader är modeller av cyklar som tillåter transport av varor eller personer framför eller bakom piloten. De är också utrustade för att hjälpa eller transportera personer med fysiska funktionshinder eller funktionshinder.
Angående villkoren för att erhålla bonus, den sökande måste vara myndig och bosatt i Frankrike. Hans referensskatteintäkter per enhet för året före köpet cykel måste vara mindre än eller lika med 13 489 EUR.
Le cykel last eller så måste den köpta elektriska släpvagnen köpas mellan 26 juli 2021 och 31 december 2022. Ägaren går med på att inte sälja den vidare ett år efter köpet.
För information miljöbonus cykel är öppet för både privatpersoner och olika företag etablerade i Frankrike.
Resultat som erhålls efter införandet av omvandlingsbonusen
Frankrike är på rätt väg, men det finns fortfarande mycket kvar att göra. För att uppmuntra befolkningen, ekonomiska åtgärder som t.ex primtal i stil omvandling и miljöbonus Kommer att behöva föröka sig.
Frankrikes klimatmål ligger något efter andra länder som Nederländerna och Italien, enligt Greenpeace. Detta förklaras av fransmännens entusiasm för bilen och den mycket låga andelen människor som kör cykel. Faktum är att, trots att många enheter har utvecklats, förblir bilen drottningen i staden och på landsbygden.
Faktum är att majoriteten av befolkningen fortfarande använder fordon för sin dagliga pendling. Konsekvens, användning cykel för Frankrike är detta inte alls uppmuntrande. Det är bara 2 % mot 4.7 % i Italien, 13 % i Tyskland och 31 % i Nederländerna. Enligt statistiken är dessa 2 % mestadels arbetare, chefer eller män som reser i genomsnitt 4 km för att komma till sin arbetsplats.
