Ett halvt sekel sedan skapandet av Alfa Romeo Montreal
Innehåll
Den italienska legenden från början av 70-talet firar årsdagen
Den V8-drivna Montreal är den kraftfullaste och dyraste Alfa Romeo på sin tid.
Alfa Romeo Montreal framträder för första gången i världen som studion för designstudion Bertone, som gjorde sin offentliga debut på den internationella utställningen i Montreal. Skapad av Marcello Gandini, som också skrev legender som Lamborghini Miura, Lamborghini Countach och Lancia Stratos, var denna GT-bil ursprungligen tänkt som en centrummotorig sportbil. Men när Alfa bestämmer sig för att massproducera måste konceptet omprövas. Montrealformens grundform är i stort sett oförändrad, men V8 -motorn, lånad från T33 Stradale, har "minskats" till 2,6L och effekten minskat till 200 hk. och 240 Nm, och dess plats är redan under huven. Det hindrar inte den lilla V8: n från att visa sina racinggener, men tyvärr, när det gäller chassi och hantering, litar italienarna på Giulia-komponenter, så den spektakulära 2 + 2-sits Bertone-kupén är inte precis en förebild. körkomfort, inte heller när det gäller vägbeteende. Det är av detta skäl som testning av modellen vid 1972 Motor Motor and Sport -showen fann den "förmodligen den äldsta nya bilen på marknaden."
Skönhet är en smaksak
För 35 000 DM fick köparna 1972 en välutrustad coupé med liten inre volym, liten bagageutrymme, inte särskilt bra utförande, bromsar vars effekt försvagades under tung belastning, hög bränsleförbrukning och dålig ergonomi. Å andra sidan får de också en fantastisk V8-motor, en suverän ZF femväxlad växellåda, samt imponerande dynamisk prestanda. Från tomgång till 100 km/h accelererar Alfa Romeo Montreal på 7,6 sekunder. I Ams-testet är den uppmätta toppfarten 224 km/h och den genomsnittliga bränsleförbrukningen är 20,7 liter.
Skönheten i Alfa Montreal beror helt på tittarens smak och förståelse. För vissa ser den 4,22 meter långa coupén avantgardistisk, energisk och attraktiv ut. För andra är däremot kroppens proportioner ganska udda. Bilen är för bred och ganska kort, dess hjulbas är bara 2,35 meter. Men av någon anledning ser Montreal fruktansvärt exotiskt ut. Den rundade framänden med delad stötfångare med ett centralt placerat Scudetto-grill är en riktig designhöjdpunkt. Delvis slutna rörliga strålkastare ser också exceptionella ut. Det finns inga bakre pelare på taket, men de mittersta är mycket breda och är dekorerade med imponerande luftventiler - ett typiskt inslag i Maestro Gandinis verk. Baksidan är mycket aggressiv och accentuerad med kromdekor. Funktionalitet är ett problem som är bättre att inte vänta i Montreal.
Alfa Romeo Montreal tillverkas i små mängder
Alfa Romeo producerade totalt 3925 enheter från Montreal 3925 och tyvärr blev många av dem offer för korrosion på grund av otillräckligt korrosionsskydd vid den tiden. Enkelt uttryckt har den här bilen den otäcka förmågan att snabbt rosta nästan var som helst. Annars, med regelbundet och högkvalitativt underhåll, visar sig utrustningen vara pålitlig och pålitlig - här kännetecknas Montreals akilleshäl av ett högt pris och ett litet antal reservdelar.
SLUTSATS
En avantgardestudio som slår nästan direkt i produktionslinjen: Montreal är en av Alfa Romeos mest inspirerande och imponerande modeller, och som vi vet är det detta märke som skapar många inspirerande och imponerande bilar. Detta faktum framgår också av priserna - under 90 000 är det nästan omöjligt att hitta Montreal i gott skick. Situationen med reservdelar är dock ganska komplicerad.
