Full storlek reservdelar, utrymmesbesparande, packningar eller punkteringsreparationssats? | vad man ska vara uppmärksam på
Många nya fordon är nu utrustade med mindre, mer kompakta och lättare eftermarknadsdelar.
När bytte du däck senast och tror du att du skulle kunna göra det imorgon om du var tvungen?
Det finns en stor chans att du har fel och att du inte kommer att kunna lossa hjulmuttrarna, men det finns också en god chans att du kommer att ha svårt att komma ihåg när du senast hade punktering.
Enligt Jack Haley, NRMA Senior Policy Advisor for Vehicles and Environment, har däckteknologin och sidoväggens styrka förbättrats så mycket under åren att punkteringar har blivit mycket mindre vanliga.
"De flesta har inte haft en piercing på flera år", säger han. "Däcktekniken har förbättrats, men lastbilar med stängda laster dumpar inte så mycket skräp på vägarna nu för tiden. Inte mycket skräp."
Men om du har otur kan du också upptäcka att du och din däcknyckel inte klarar uppgiften. "Vi upptäckte att många människor, till och med män, inte kan lossa skruvar eftersom de nu för tiden har skruvats fast med en luftpistol och de är alldeles för åtsittande", förklarar Mr. Haley.
Du vill inte vara 300 km från närmaste däckcenter och försöka använda dina utrymmesbesparingar eftersom du sliter ut det innan du kommer dit
”De brukade tillverkas för hand, men nu har alla prestationspistoler eftersom det är snabbare. Våra vägassistanskillar har vapen också, så det är bra, men om du provar själv kommer du att upptäcka att du till och med kan stå på däckjärnet och de viker sig inte. Kom igen, gå ut och prova det nu.
"Jag köpte faktiskt en bit rör som förlängning till min, så jag kan göra det, men min fru kan fortfarande inte."
Det finns naturligtvis andra alternativ; många bilföretag erbjuder nu vägassistans, varav de flesta tillhandahålls av bilklubbar som NRMA, men vissa män tycker att det är kastrerat att be om hjälp med ett enkelt däckbyte.
Alla reservdelar är inte likadana
Det finns också gott om alternativ när du köper en ny bil nu: delar i full storlek erbjuds mer sällan eller bara som tillval, och många bilar är utrustade med mindre, lättare kompaktdelar eller TUSTs (Temporarily Used Spare Tyres). ).
Många andra premiumfordon erbjuds också med run-flat-däck med starkare sidoväggar, vilket innebär att de kan färdas runt 80 km i hastigheter upp till 80 km/h även efter en punktering.
Sedan finns det de dyrare sportbilarna som du får mindre med - inget reservdäck alls, bara ett punkteringssats, vilket är en burk "goo" som du förhoppningsvis kan fylla ett däck med som håller det. rida tills du hjälper. Så länge hjälpen finns nära till hands.
Så vilket alternativ är bättre, särskilt under australiska förhållanden?
Full storlek eller kompakt
"Om du reser långa sträckor rekommenderar vi starkt ett reservdelar i full storlek, du vill inte vara 300 km från närmaste däckverkstad och försöka spara utrymme eftersom du sliter ut det innan du kommer dit", säger Mr. Haley.
– Man kommer inte heller upp i 80 km/h på kompakta bilar och de är smala för att spara utrymme så de har inte så mycket mark för bilens vikt, vilket påverkar väghållningen och därmed lägre hastighet.
”De klarar sig inte bra på en grusväg och de slits och jag skulle vara väldigt försiktig med dem på våt väg också.
"Många bilföretag erbjuder en platssparare som standard, men du kan be om en reserv i full storlek och den kommer att passa i hjulbrunnen, i de flesta fall höjer den bara bakgolvet lite. Du kan behöva betala för detta, men Holden gjorde det till ett extra gratis alternativ när de introducerade utrymmesspararen på Commodore.
Reparationssats för punktering
Reparationssats för punktering
Mr Haley säger att alternativet med slemburk också är en mycket nödlösning. "Om du har något i ett däck och du smörjer det kan du åka 100 eller 200 kilometer, men det kan vara lite knepigt om du inte har gjort det tidigare", säger han.
"Lyckligtvis har de enda sportbilarna som verkligen försöker spara på vikten vanligtvis en burk smuts och några Mercedes-Benz sedaner."
Kör punkterat däck
Löparskor
Benz talesman Jerry Stamoulis säger att endast företagets sportigare AMG-utrustade sedaner har punkteringar. "Det är på grund av den typ av däck som AMG använder, men nästan varannan bil vi säljer nu använder run flat-däck och vi tror mycket på den här tekniken", förklarar Mr. Stamoulis.
"Sidoväggarna är mycket starkare, de går bara inte sönder som de brukade. Men det som är bra är att om något går fel kan du fortsätta röra dig och hitta en plats att stanna.”
Herr Haley säger att problemet med run-flat-däck är att lagret inte är bra och att du kan ha svårt att hitta ett ställe som har ett inom de 80 km du får med run-flat-däck. "De passar inte heller alla typer av punkteringar, jag har fått sidoväggar på grusvägar så de är inte bra för det", säger han.
Det andra problemet är förstås att om du får en punktering under en löprunda så måste du byta ut den. Precis som du kommer att behöva byta ut en kompakt reservdel om du tvingas köra den mer än 40 eller 50 km.
BMW, som förespråkade run-flat-däck redan när Mercedes tyckte att det var en löjlig idé, använder dem också över hela sin flotta, med undantag för sina M (slime jar) sportbilar.
Företaget har länge lyft fram säkerhetsfördelarna med Run Flats, som man tror så småningom kommer att leda till att de tar över bilvärlden. "Människor ska inte utsätta sig själva för fara genom att gå ur bilen och försöka reparera", sa taleskvinnan.
Varje år, tyvärr, runt om i världen, blir människor påkörda och dödade när de försöker byta ett däck på sidan av vägen, men en van förare kommer aldrig att göra det. Det kan vara enklare och säkrare att bara ringa efter vägassistans, oavsett vilka reservdelar du har.
