Polis, elektrisk Chevrolet Camaro! Varför den kommande Dodge EV-muskelbilen kan bli Australiens nya Chrysler 300 när polisen väntar på Holdens Commodore SS moderna elektrifierade efterträdare
Glimtar av vad Dodge kallar "världens första elektriska muskelbilar" tyder på en hot-swappable Dodge Challenger från 2024.
Kommer Chrysler 300 att bli en batteridriven sportsedan från 2024 med prestanda som kan konkurrera med Tesla Model S när man patrullerar på gator och motorvägar i Australien?
Detta är en av många spännande möjligheter när ägaren till de legendariska amerikanska märkena Chrysler, Dodge, Ram och Jeep – det nybildade företaget Stellantis – avslöjar sin färdplan för elfordon (EV) för andra halvan av detta decennium.
EV-strategin introducerades redan i juli och är tillämplig på alla Stellantis-bilmärken inklusive Peugeot, Citroen, DS, Opel, Vauxhall, Fiat, Alfa Romeo, Lancia, Abarth och Maserati.
För amerikanska märken kommer de två sistnämnda att vara mest relevanta, där STLA Large är ryggraden i en rad 2024 elektriska muskelbilar som Dodge säger kommer att "riva isär gatorna, inte planeten."
Siffrorna är svindlande: upp till 660 kW effekt, 800 km batteritid och en accelerationstid på 0-100 km/h på bara 2.0 sekunder för den snabbaste versionen. De toppar Teslas aktuella statistik och visar hur seriös Stellantis är med att utveckla sina högpresterande coupéer och sedaner genom övergången till elektrifiering.
För nordamerikanska köpare bekräftar det också att Dodge Challenger-kupén (en Ford Mustang-konkurrent) och den mycket nära Dodge Charger fyradörrarssedan (som Kia Stinger) kommer att leva upp till andan, utvecklas med tiden och ta sig an rivaler som Mustang Mach-e och den kommande helelektriska Chevrolet Camaro-modellerna bland många andra.
Ingen av de ovan nämnda modellerna erbjuds dock i Australien (för nu), medan Dodge-produktionen lades ner när Journey SUV:n försvann från återförsäljarna 2016, vilket ökar möjligheten att så kallade "eMuscle"-modeller kommer hit. Laddare märkt Chrysler 300 istället för vår marknad.
Och varför inte? Sedan 2005 har namnskylten 300 fått många fans, särskilt i heta SRT-skåp, först bland högpresterande köpare och senare som jaktfordon för olika polisstyrkor i Australien efter att de lokalt byggda Ford Falcon och Holden Commodore lades ned 2016 och 2017. respektive.
Naturligtvis är denna typ av märkesbyte inget nytt mellan Chrysler och Dodge, eftersom Dodge Magnum-vagnen såldes i Australien som Chrysler 300C-vagnen i slutet av 2000-talet, vilket lyfter fram det gemensamma med bakhjulsdrivna plattformar (RWD) mellan Chrysler och Dodge-modeller. I det här fallet var det den tunga arkitekturen LX Mercedes-Benz W211 E-Klass.
Att tillgodose brottsbekämpningens behov kan också vara drivkraften bakom den framtida utvecklingen.
Huruvida 2024 års Dodge eMuscle-bilar ger upphov till en polisvariant är fortfarande obekräftat, men Charger har etablerat sig i USA som en stapelvara i nordamerikanska myndigheter och brottsbekämpande myndigheter, liksom dess 350kW/637Nm 6.4L Hemi V8 Chrysler 300 SRT-kusin. boende bland polisen i Australien.
I båda fallen beror detta på att deras oöverträffade rekyl undergräver andra patrull- och jaktfordonsalternativ som Ford Explorer i USA och BMW 5-serien lokalt.
Det är inte bara polisen som ökar Charger-försäljningen, eftersom den har visat sig populär bland privata köpare sedan märket återupplivades 2004, vilket hjälpte till att förskjuta nästan 1.4 miljoner enheter i slutet av 2020 och ytterligare 61,000 XNUMX i år. För en bil som är två decennier gammal är detta ett tydligt tecken på att muskelbilar är långt ifrån kompletta.
Dessutom hårdnar konkurrensen från Dodges andra hemmagjorda konkurrenter.
För det första sägs Chevrolet arbeta på en fyrdörrars elektrisk Camaro för Nordamerika.
Byggd på den kommande BEV3-plattformen kommer den att tillskansa sig den befintliga coupén runt 2025, enligt rapporter. Dessutom kan EV-sedanen också bana väg för återkomsten av General Motors Specialty Vehicles (GMSV) namnskylt, GM:s post-Holden-bekymmer, efter att den stängdes i början av förra året.
Ford förväntas också elektrifiera sin centrala Mustang-kupélinje under andra halvan av decenniet för att matcha Mach-e SUV. Det finns till och med rykten om att andra karossstilar kommer att dyka upp på nästa generations S650-modell, som är planerad att introduceras senare under 2022.
All denna plötsliga muskelbilsaktivitet på elfordon tyder på en ökning av den stora sportsedan/coupémarknaden eftersom deras flexibla modulära plattformar med sin inneboende låga tyngdpunktsdynamik, höga prestanda och eleganta stil resonerar hos konsumenterna. trött på den ständiga anstormningen av stadsjeepar.
Det är också ett kännetecken och en återgång till sina rötter för amerikanska varumärken som har kämpat för att klara av utmaningarna från importkonkurrenter sedan mitten av 20-talet.
Chrysler, GM och Ford bryr sig inte längre om att erbjuda framhjulsdrivna små och medelstora modeller för att konkurrera med Honda Civic och Toyota Camry, utan ombildar istället sin katalog med största hits med ett modernt och förhoppningsvis lönsamt utseende. . Som en uppsjö av Hollywood-uppföljare och franchisefilmer som svämmar över våra teatrar, att använda det som fungerar verkar vara en nyckelstrategi för Detroits överlevnad. Ser tillbaka för att gå framåt.
Det ironiska är att det krävdes en revolutionär som Tesla och dess revolutionerande Model S och Model 3 för att visa de föråldrade amerikanska biltillverkarna hur de skulle återupptäcka sin magi och anta motsatsen till vad den traditionella V8:an är – elektrifiering – för att uppnå det.
Kommer australiska muskelbilsköpare att vara villiga att göra detsamma om eller när Chrysler 300/Dodge Charger-ersättningen eMuscle EVs och deras liknande äntligen snurrar utom kontroll?
Utan tvekan kommer lokala brottsbekämpande myndigheter att hålla ett mycket nära öga på detta utrymme...
