Polsk körning, eller hur förare bryter mot reglerna

Snabb, ofta på dubbel gas, oavsett regler. Det här är stilen för en polsk förare. Som om han hade bråttom att dö. På våra vägar är det lätt att hitta en dyster spott.

Förarutbildningssystemet brister också, och tillståndet på vägarna ropar till himlen efter hämnd. Våra vägkanter ser ut som kyrkogårdar – det finns så många kors.

Lördagens tragedi i Szczepanek (Opole Voivodeship), då fem personer dog – alla från en Fiat Uno-bil – är inte det enda exemplet på hur bilar ofta blir våra kistor.

– Den här olyckan är ett exempel på extrem ansvarslöshet, sex personer i bilen, varav en i bagageutrymmet. Ingen har körkort, bilen är utan tekniska prov. Hög hastighet och slutligen en frontalkrock. - Rycka på händerna juniorinspektör Jacek Zamorowski, chef för trafikavdelningen på huvudpolisavdelningen i Opole. – Men ett sådant beteende på våra vägar är inte unikt.

Kära död

I åratal har polska vägar varit bland de farligaste i Europa. I genomsnitt dör 100 personer i 11 olyckor, medan det i Europeiska unionen 5. Enligt det centrala statistikkontoret inträffade mellan 2000 och 2009 504 598 vägtrafikolyckor i Polen, där 55 286 personer dog. Det är nästan 14 procent av det totala antalet dödsfall i trafikolyckor i hela enade Europa! 637 572 personer skadades. Varje dag dog i genomsnitt 15 personer i olyckor. Man beräknar att den materiella förlusten på grund av olyckor är cirka 2,5 procent av bruttonationalprodukten varje år!

Tragisk "offerlös helg"

– Bravado, alkohol, åsidosättande av reglerna – säger Jacek Zamorowski. "Då och då visar media videor från polisens DVR-apparater installerade på omärkta polisbilar, när vägpirater slår nya rekord för hastighet och bottenlös dumhet bakom ratten.    

Dumhet skadar inte

Mir, på vägen Opole-Namyslov. Polisen hann inte ens skriva ner BMW-skyltarna som blinkade framför huven på polisbilen. Radarn visade en hastighet på 160 km i timmen. När vägpiraten inser att han jagas av poliser, bestämmer han sig för att förlora dem i skogen. Där fastnade hans bil i ett träsk. Föraren, en 32-årig bosatt i stadsdelen Opolsky, förklarade senare att det var svårt för honom att stanna för inspektion i en snabb bil.

Poliser från Nysa Highway som patrullerar vägen mellan Bodzanów och Nowy Sventów gnuggar sina ögon förvånat. Föraren av en Audi tävlar före dem på en smal väg i 224 km/h!

224 kilometer i timmen - det här är räknaren för Pirate's Audi, som stannade nära Neisse

Till sist ett exempel på extrem ansvarslöshet. I mars i år begår en 17-årig invånare i Namyslovsky-distriktet 53 brott, för vilka han kommer att få 303 straffpoäng! Men det gjorde han inte för att... han aldrig haft körkort. En 17-årig pojke, som ser att polisen ger honom en signal att stanna, får panik och springer mot strömmen i närmaste rondell. Under attacken överskrider han hastigheten, ökar prioritet, kör om på dubbla kontinuerliga, på övergångsställen och svängar. Polisen stoppar honom vid blockaden på en av grusvägarna.

OBS pirat! Han begick 53 brott på Namyslovs gator.

"Böterna för piratkopiering på väg i vårt land är för låga", säger Zamorovsky. – 500 zloty i böter för att spela med döden, sin egen och någon annans, det är inte mycket. Ett annat exempel. För rattfylleri får föraren 800 PLN, ibland 1500 eller 2000 PLN.

Fortkörning dödar de vanligaste vägarna

Som jämförelse, i Belgien, till exempel, kostar omkörning vid förbud eller kör mot rött ljus upp till 2750 2000 euro, i Österrike kan en hastighetsböter vara över 400 euro och i Schweiz kan det kosta oss mer än XNUMX XNUMX franc att köra för fort. .

Europa följde oss

 "Bli inte förolämpad av mig, men polska vägar känns ibland som att vara i vilda västern", säger Ralph Meyer, en holländsk lastbilschaufför som arbetar med ett av transportföretagen i Opole. – Jag kommer aldrig att glömma hur en bil körde om mig på en av kullarna runt Kłodzko. Föraren bestämde sig för denna manöver, trots den dubbla sammanhängande och krökta vägen. Mitt hår reste sig.

Mayer noterade också att polackerna rusar för ofta, särskilt i tätorter.

Är du en vägpirat? - kolla upp!

"Det är definitivt säkrare med oss", säger han.

Dessa ord bekräftas av Stanislav Kozlovsky, en före detta racerförare, och idag en aktivist i Opole Automobile Club.

"Det räcker med att korsa vår västra gräns, och en annan bilkultur är redan synlig", säger han. – I Hamburg, där mina barn bor, är det inga problem att komma in i en bilkö. Någon kommer alltid att släppa in dig. Hos oss - från semestern. Om det finns en gräns på 40 km/h i Tyskland, Österrike eller Nederländerna överskrider ingen denna hastighet. För oss är detta otänkbart. Den som lyder skyltarna anses vara en stötesten.

Kozlovsky uppmärksammar något annat.

– I väst håller förarna ett avsevärt avstånd från framförvarande bil, i vårt fall följer man varandra, säger han. – Det är ett ödesspel.

Det bekräftas av polisens statistik. Förra året i Opolsky Uyezd orsakade bristande iakttagande av avståndet 857 olyckor och kollisioner, påtvingad passage längs högerkanten orsakade 563 sådana olyckor, och bara på tredje plats kom fortkörning - orsaken till 421 olyckor. och kollisioner.

Misstag i lärandet

 "Under en körkurs och ett prov är förmågan att parkera lika viktig som att köra i staden, utanför den eller under svårare väderförhållanden", säger Paweł Dytko, en av de bästa polska rally- och racerförarna. – Ingen dog trots allt under avrättningen av viken, och i den vanliga rörelsen.

Mirakulöst nog lyckades hon undvika en frontalkrock med en lastbil.

Dessa ord bekräftas av chefen för Opoles vägtjänst:

"Många av oss tror att det räcker med att få en plastbit som kallas körkort, och du är redan en bra förare", säger Jacek Zamorowski. ”Det kan man inte lära sig på en kurs. För att övningsköra behöver du köra flera tiotusentals kilometer.

Enligt Dytka, efter exempel från västerländska länder, måste varje ny förare genomgå ytterligare utbildning minst en gång om året vid centret för att förbättra körtekniken.

– Skidmattan visar hur bilen beter sig när den tappar greppet, det är här vi lär oss att återhämta oss från en sladd och reagera rätt i extrema situationer, säger rallyföraren.

Idag, för att få ett körkort, räcker det att genomföra en 30-timmars teoretisk kurs och samma varaktighet av praktisk utbildning på vilket förarutbildningscenter som helst. Därefter måste förarkandidaten klara ett prov. I den teoretiska delen löser provet om kunskap om vägreglerna. Ur praktisk synvinkel måste han först bevisa sina färdigheter på manöverplattformen, och sedan går han till staden. Enligt den högsta revisionsmyndigheten i Polen överstiger den genomsnittliga andelen av dem som testades första gången inte 50 %. Detta är ett mycket dåligt resultat.

Däremot finns det ljus i tunneln som gör vägarna säkrare: - Från och med 2013 kommer varje ny förare under perioden från den fjärde till den åttonde månaden efter att ha tagit körkort att behöva gå ytterligare en teoretisk och praktisk kurs, inkl. . på en glidmatta”, förklarar Edward Kinder, chef för Provincial Traffic Center i Opole.

Dyrt är också ett problem.

Tjänstemän från den högsta revisionsmyndigheten hittade en annan orsak till så många dödsolyckor i Polen - det fruktansvärda tillståndet på vägarna. Slutsatsen av den senaste granskningen, som omfattade åren 2000-2010, är ​​att en radikal förbättring av säkerheten bara kan ske efter byggandet av ett nätverk av motorvägar och motorvägar, och hälften av Polens vägar är föremål för omedelbar stängning.

"Processen att förbättra trafiksäkerheten är så långsam att Polen inte bara ligger långt efter det europeiska genomsnittet, utan troligen inte ens kommer att nå nationella säkerhetströsklar", förklarar Zbigniew Matwei från Högsta revisionskontoret.

Varannan kilometer av allmänna vägar har spår som är mer än 2 cm djupa och var fjärde kilometer - mer än 3 cm. I EU-länderna är sådana vägar uteslutna från trafik av säkerhetsskäl. I Polen kommer detta att leda till att nästan hälften av vägarna stängs.

Men enligt polisen kan man inte slänga alla bekymmer på vägarna.

"Det räcker att köra i enlighet med bestämmelserna, observera hastighetsgränsen, inte köra om på ett dubbelt kontinuum, och vi kommer att fortsätta, även genom grop med grop", säger Jacek Zamorowski.

Du vet inte om du kommer tillbaka

Varje dödsfall är en tragedi. Dessutom, när bara vägpirater som har förberett ett sådant öde för sig själva dör. Oskyldiga människor dör också på grund av andras extrema dumhet. Faktum är att - när vi lämnar eller lämnar huset - kan vi aldrig vara säkra på att vi kommer tillbaka dit.

Jagar en berusad vägpirat i Ostrovets

I mitten av juni skakades Polen av en olycka på riksväg nr 5 nära Leszno. I hög hastighet krockade en Volkswagen Passat framförd av en 25-årig man in i en Opel Vectra som en familj på fem personer färdades i. Alla Opel-förare dog, inklusive två barn på fyra och sex år gamla. Föraren av Passat fördes till sjukhus.

Personalsökanden Dariusz Krzewski, biträdande chef för trafikavdelningen vid huvudavdelningen för kommunalpolisen i Opole, kommer i sin tur aldrig att glömma olyckan som inträffade för flera år sedan i närheten av Turava. En berusad förare körde på ett par som kom tillbaka från en festival. Gärningsmannen flydde från platsen. Polisen hittade honom i hans hem.

"Men jag var tvungen att meddela familjen", säger Krzhevsky. "Så vi gick till adressen som anges i offrens register. – Dörren öppnades av en sextonårig pojke, sedan kom hans yngre bror sedan två år fram till oss, och på slutet kom en sömnig treårig unge ut, som fortfarande gnuggade sig i ögonen. Jag var tvungen att berätta för dem att deras föräldrar var döda.

Slavomir Dragula