Böjda ventiler och andra vanliga problem efter en trasig kamrem
Att ignorera kamremmen kan bli dyrt. Kamremmarna går inte ofta sönder, men när de gör det kan det skada kolvarna, förstöra cylinderhuvuden och skada motorventilerna. Förmodligen när du tänker på din motor...
Att ignorera kamremmen kan bli dyrt. Kamremmarna går inte ofta sönder, men när de gör det kan det skada kolvarna, förstöra cylinderhuvuden och skada motorventilerna.
Du tänker förmodligen på ventiler och kolvar när du tänker på din motor, men tänker lite på vad som håller dem i gott skick. Låt oss inse det - det finns inget viktigare än en kamrem. Den driver kamaxeln, som ger ventiltiming, och vevaxeln, som styr kolvarna. Din kamremmen talar om för kolvarna när de ska stiga och falla, och ventilerna när de ska öppna och stänga.
Hur man avgör om din kamremmen är dålig
Kamremmarna varnar dig inte ofta för att de håller på att gå sönder - de kan gnissla eller kvittra, eller så kan de helt plötsligt gå sönder. Oftare uppstår dock skador på grund av kamremsslitage. Du kan göra en visuell inspektion för att se om det finns några sprickor, glasyr, saknade tänder eller oljeföroreningar. Eller så kan du låta en mekaniker kontrollera bältet åt dig. De flesta biltillverkare rekommenderar också byte av kamrem som en del av ett rutinunderhåll och byter ut det var 60,000 100,000 mil. Vissa bälten är bra för upp till XNUMX, XNUMX miles. Om du är osäker, se bruksanvisningen eller kontakta din återförsäljare eller mekaniker.
Störnings- och icke-störningsmotorer
Skadenivån som orsakas av en trasig kamrem kan bero på typen av motor i ditt fordon. Motorn ger spelrum mellan ventiler och kolvar utan störningar, så om kamremmen går sönder kan du sluta med böjda ventiler och du kan behöva bygga om topplocken, men motorn kommer sannolikt inte att förstöras.
Men i en interferensmotor (och cirka 70 % av fordonen på vägen idag har denna typ av motor) rör sig kolvarna och ventilerna i cylindern, men inte samtidigt. Kolvar och ventiler "äger" cylindern vid olika tidpunkter. Men här är grejen - tidsperioden mellan "innehav" kan vara mindre än en sekund. Om tidtagningen är avstängd, vare sig det är mindre än en sekund, finns det inget som hindrar kolvarna och cylindrarna från att kollidera. Detta kastar av vevstavarna och de börjar sticka hål i cylinderblocket. Som ett resultat kommer motorn helt enkelt att spricka på mitten, och det kommer att vara omöjligt att fixa det.
Nu vet du om de katastrofala konsekvenserna av att försumma en kamrem - skador på ventiler och motorkolvar, böjda ventiler, cylinderhuvuden som behöver byggas om eller bytas ut, och möjligen till och med fullständig förstörelse av motorn. Om du inte vill att de dollartecknen ska läggas ihop, kontrollera kamremmen regelbundet och få en mekaniker att byta ut den i tid.
