kudde
Denna term avser inte bara extremt viktiga delar av det passiva säkerhetssystemet, utan också till drivsystemets fästelement.
Den senares uppgift är att förse motorn och växellådan med ett tillräckligt styvt fäste, dock kapabelt att dämpa vibrationer som skapas av drivenheten under drift, och så att de inte överförs till kroppen. Denna metod har tillhandahållits av metall- och gummielement i många år. Förutom konventionella kuddar, där vibrationsdämpningen enbart beror på gummits egenskaper, är även oljedämpade kuddar vanliga.
Minskningen av dämpningsegenskaperna hos kraftenhetens stödkuddar manifesterar sig på olika sätt. I den inledande fasen, när förlusten av förmågan att eliminera onödiga stötar är obetydlig, uppstår små vibrationer i den löpande motorn. Ett sådant symptom kan vara förvirrande, eftersom till exempel motorn reagerar på liknande sätt på mindre överträdelser i tomgångsstabiliseringssystemet. Om åtminstone en av krockkuddarna har förlorat sina dämpningsegenskaper i stor utsträckning kan det uppstå en uttalad svajning av drivsystemet, vilket lättast observeras vid start eller avstängning av motorn. Gungning kan åtföljas av stötar från drivenheten eller permanent anslutna delar på karossen, fjädring etc., som ligger i dess omedelbara närhet (växling med den så kallade indirekta styrningen).
Skadade kuddar byts bäst ut som ett set. Om endast den skadade byts ut har de återstående, på grund av åldringsprocessen, redan något annorlunda dämpningsegenskaper (jämfört med nya), vilket kan påverka dämpningseffektiviteten för hela systemet. För det andra är kuddar som inte har bytts definitivt mindre hållbara och kan skadas på kort tid. När vi byter ut en uppsättning kuddar kan vi vara säkra på att de alla har samma prestandanivå som avsett och kommer att hålla lika länge.
