Kuddar för tre, eller hur 3-cylindriga motorer är monterade

Biltillverkarna introducerar allt oftare trecylindriga motorer i sitt utbud. Även om dessa enheter förbrukar mindre bränsle jämfört med sina fyrcylindriga motsvarigheter, orsakar de å andra sidan ett antal svårigheter som främst är förknippade med montering på fordonsramar.

Vad är problemet?

Det minskade antalet cylindrar kräver användning av lämpliga dämpningsmekanismer, inklusive balansaxlar. Dämpkurvan måste anpassas till den individuella motorkonstruktionen, till skillnad från konventionella fyrcylindriga motorer. För att säkerställa korrekt vibrationsdämpning av trecylindriga enheter används lämpliga motorfästen, som begränsar särskilt deras längsgående och tvärgående rörelser.

Hydraulisk, elektrohydraulisk eller momentinfästning?

För att installera trecylindriga motorer kan både hydrauliska och elektrohydrauliska dynor användas, som har en relativt lång livslängd. Men nuförtiden är de så kallade "bromsfäste"-anslutningsbeläggen allmänt kända som klubbor. I denna lösning tillhandahålls vibrationsdämpning av en speciell kontakt, i vilken en bussning är fäst vid motorn och den andra är bultad till kroppen. Fördelen med "torque support"-kuddar är den stabila begränsningen av motorlutningen, och nackdelen är en mycket kortare livslängd jämfört med hydrauliska dynor.

Vad går sönder?

Monteringshylsor skadas mekaniskt under drift. Felet i en av dem leder till högre motordrift, såväl som vibrationer (resonansvibrationer) som överförs till bilens kaross. Att köra fordonet för länge med defekt(a) bussning(ar) kan resultera i skador på transmissionskomponenterna och som ett resultat märkbara vibrationer i växelspaken och ratten. I extrema fall leder bristen på dämpning av vibrationer till skador på styrsystem, motor och transmission.

När ska man byta ut?

Det finns ingen inställd körsträcka efter vilken motormonterade krockkuddar måste bytas ut. De bör ersättas med nya när symtom på skador upptäcks. Uppmärksamhet! Om den skadade dynan installeras axiellt med en annan dyna (till exempel i mitten av motorns dämpningszon), bör båda bytas ut.

Med variabla dämpningsegenskaper

I moderna lösningar, de så kallade aktiva motorfästena, kännetecknade av variabla dämpningsegenskaper. Ett sätt är att använda en elektromekanisk drivning. Tack vare det är det möjligt att justera dämpningsnivån till de aktuella körförhållandena eller det användarvalda körläget, samt att mer exakt styra förloppet för den obalanserade vibrationsdämpningskarakteristiken (detta är särskilt viktigt i fallet med tre -cylindriga radmotorer).

Motsatsen till denna metod är en motormonteringsplatta med två driftlägen (istället för en elektromagnetisk drivenhet). Kuddens så kallade mjuka egenskaper känns bara vid tomgång. I sin tur, under bilens rörelse, är storleken på dämpningskraften variabel och överensstämmer med motorns nuvarande oscillationer.

Hur väljs den optimala dämpningen? Driften av motorfästet styrs av styrenheten, som tar emot signaler från två källor: vevaxelns hastighetssensor och accelerationssensorer (placerade på två motorfästen). De tillhandahåller amplituddata i realtid för att eliminera vibrationer. Ett annat sätt att minska vibrationer är att använda ett speciellt hydraulsystem i motorns upphängningsmekanism. De dämpas av ett hydrauliskt medium (hydraulvätska baserad på propylenglykol), som i detta fall är en inre massa som balanserar vibrationer. Hur det fungerar? Absorption av vibrationsenergi med hög amplitud från upphängningselementet sker som ett resultat av flödet av arbetsvätskan från arbetskammaren (genom dämpningskanaler) in i utjämningskammaren. Detta flöde stimulerar oönskade vibrationer och minskar även motorns förskjutningar i längdriktningen och i sidled. Å andra sidan, med liten oscillationsamplitud, uppnås dämpning av en speciell flytande membrantätning. Hur det fungerar? Membrantätningen vibrerar, i motsats till vibrationerna som genereras av motorn. Följaktligen är oönskade vibrationer som överförs till huset låga, så det finns inget behov av att använda ytterligare balansaxlar.