Detaljerade 2022 Nissan Qashqai-specifikationer: Toyota C-HR, Mazda CX-30, Kia Seltos och Hyundai Kona-rivaler visar upp bättre säkerhet, utrustning, effektivitet, prestanda och ekonomi...men till vilken kostnad?

Den edgy stylingen är nära besläktad med tidigare Qashqais, men 2022 års redesign ger det mesta för att förbli konkurrenskraftig.

Nissan har tillkännagivit utrustningen och specifikationerna för sin ansiktslyftade Qashqai som kommer att släppas i början av nästa år, inklusive att äntligen bekräfta Australiens efterlängtade e-Power hybridversion i slutet av 2022.

Men med borttagandet av den sexväxlade manuella bastrimningen, som för närvarande säljs för 28,590 32,000 USD före resekostnader, förvänta dig att den billigaste versionen kommer att ligga norr om XNUMX XNUMX USD när priset tillkännages när bokbeställningar öppnas i oktober.

Vi kommer att hålla dig uppdaterad så snart Nissan släpper priser, men tills dess kommer här en uppdatering om 2022 Qashqai för den australiensiska marknaden, med början med de viktigaste alternativen för drivlinan.

Tillsammans med en ny plattform, en större kaross och en omdesignad interiör med mer utrymme än tidigare, tredje generationens lilla SUV i J12-serien, ett alternativ till Toyota C-HR, Kia Seltos, Mazda CX-30 och Volkswagen T- Roc, kommer också äntligen fram. få en turbo-bensinmotor som standard.

Det är en variant av den fyrcylindriga motorn som för närvarande används i Nissan Juke, Renault Captur och Renault Arkana, samt Mercedes-Benz A200, B200, GLA 200 och GLB 200.

Den 20-liters turbomotorn HR2.0DDT, som ersätter den långlivade 2007-liters naturligt aspirerade MR13DD-motorn, som härstammar från den tidigare Qashqai Dualis-föregångaren som lanserades 1.3, utvecklar 110 kW vid 5500 rpm och 250 Nm till 1600 rpm.

Trots ökningar i effekt och vridmoment på 4kW respektive 50Nm, sjunker 2022 Qashqais bränsleförbrukning avsevärt från 6.9L/100km till 6.1L/100km, med ett genomsnittligt koldioxidavtryck på 138 gram/km.

Ännu mer bränsleeffektiv utlovas av den kommande e-Power-versionen, som använder en ny 115 kW 1.5-liters fyrcylindrig bensinmotor med variabel kompression för att ladda ett litiumjonbatteri som matar en 139 kW elmotor som driver framhjulen. uteffekt ca 140 kW/330 Nm.

För närvarande är all drivning riktad till framhjulen endast via en uppgraderad steglös växellåda (CVT auto). Komplett med lägena Eco, Normal och Sport, är artificiellt stegade växlingar utformade för att efterlikna beteendet hos en dubbelkopplingsväxellåda, enligt Nissan.

Att komplettera alla extra ambitioner är skarpare körning tack vare ett snabbare styrförhållande (från 19.1:1 till 14.7.1) och en betydligt styvare men ändå lättare kropp som ett resultat av bytet till den nya, starkare CMF-C-plattformen. (viktminskning upp till 60 kg i genomsnitt).

Liksom tidigare kommer alla Qashqai på väg till Australien att vara utrustade med flerlänkad bakfjädring, vilket avslöjar rykten om att en torsionsbalk, som finns i billigare trim någon annanstans, kommer att användas istället för att hålla priserna nere.

På tal om värderingar håller Nissan fast vid den gamla nomenklaturen och rullar återigen ut de välbekanta ST-, ST+-, ST-L- och Ti-märkena (i stigande prisordning).

Som väntat är ST den billigaste av kvartetten och inkluderar LED-strålkastare, ett 7.0-tums TFT-instrumentkluster, en 8.0-tums pekskärm (en tum mer än den nuvarande bilen), Apple CarPlay/Android Auto, sex högtalare, två USB-port, bakspoiler och 17-tums lättmetallfälgar.

Varje Qashqai har också en ny mittkrockkudde som förhindrar framsätespassagerare från att kollidera med varandra, förutom dubbla front-, sidokrockkuddar och gardinkrockkuddar.

Adaptiv farthållare, autonom nödbromsning (AEB), kollisionsvarning framåt med fotgängare, cyklist- och korsningsdetektering, bakre AEB med fotgängardetektering, filavvikelsesvarning och avgångsförebyggande, döda vinkel och döda vinkeln ingripande, bakre korsningsvarning, trafikskylt Igenkänning, föraruppmärksamhet, baksätesvarning, helljusassistent, parkeringshjälp fram och bak och parkeringskamera ökar säkerheten ytterligare för varje Qashqai.

Genom att byta till ST+ låses upp LED-dimljus, automatiska vindrutetorkare, en 9.0-tums pekskärm, satellitnavigering, Apple CarPlay trådlös anslutning, en surroundbildskärm med detektering av rörliga föremål och 18-tums lättmetallfälgar, medan ST-L får 19- tums lättmetallfälgar, adaptiva strålkastare, insynsskyddsglas, takreling, LED-blinkers, uppvärmda framsäten, läderklädsel, elförarsäte, trådlös telefonladdning, klimatkontroll med två zoner och Nissans ProPILOT-system, en semi-autonom teknik som kan driva fram en bil upp till marschfart med en given hastighet och kan få bilen till 0 km/h i tät trafik innan den drar iväg igen om mindre än tre sekunder har förflutit; den inkluderar även filhållningshjälp.

Ti-flaggskeppet har en unik bakre stötfångarfinish, ett panoramaglastak, interiörbelysning, svart innertak, en 10.8-tums head-up-display, ett 12.3-tums TFT-instrument, ett uppgraderat BOSE-ljudsystem med 10 högtalare och XNUMXD-quiltad läder. framsäten med minnes- och massagefunktioner, elmanövrerad baklucka, sidosensorer och automatisk parkering.

Som tidigare rapporterats har nya Qashqai vuxit till 4425 mm i längd (+31 mm), 1625 mm i höjd (+30 mm) och 1835 mm (+29 mm) i bredd, medan hjulbasen har ökat till 2665 mm (+ 19 mm).

Det är storleken för nu, men håll utkik eftersom mer information om 2022 Qashqai, inklusive alla viktiga priser, kommer att avslöjas om några veckor, så håll utkik.