Boosterpump och bränslepump: drift
Flödespumpen är en pump som används för att återföra bränsle från tanken, ofta placerad ganska långt från motorrummet.
För mer information om hela bränslesystemet, gå hit. Booster / bränslepumpen består av en sugmotor, filter och tryckregulator. Bränsleångor skickas inte längre ut i luften utan samlas upp i en behållare (inget underhåll). Dessa ångor kan återföras till luftintaget för förbättrad start, allt styrs av datorn.
läge
En boosterpump, även kallad en bränslepump och till och med en nedsänkbar pump, är en elektrisk pump som oftast finns i ett fordons bränsletank. Denna boosterpump är ansluten via en rörledning till en högtrycksbränslepump som finns i motorn. Boosterpumpen är också ansluten till datorn och till fordonets batteri.
Läs också: hur behållaren fungerar.
Boosterpumpens utseende kan vara annorlunda, men den vanligaste och modernaste visas nedan.
Här är den i tanken (här är den transparent så att du kan se den bättre inifrån)
Operation
Boosterpumpen drivs av ett relä som styrs av injektionsdatorn. Bränsletillförseln stängs av vid en påkörning eftersom den passerar genom en säkerhetsbrytare som är seriekopplad. Den är utrustad med en ventil som öppnas när trycket når en kritisk tröskel definierad av konstruktörerna.
Bränslepumpen levererar alltid samma mängd vid vilket motorvarvtal som helst. Detta säkerställs av regulatorn, som ständigt bibehåller bränsletrycket i kretsen, oavsett motorns driftstillstånd.
Symtom på en defekt bränslepump
När startpumpen är ur funktion når bränsle knappast huvudpumpen, vilket resulterar i svår start eller till och med oväntade motorstopp, även om detta sällan händer: när motorn är igång är högtrycksbränslepumpen vanligtvis tillräcklig för att suga in bränsle. Samma symptom kan orsakas av dåligt anslutna elektriska ledningar eller dålig kontakt. I allmänhet kan vi identifiera problem relaterade till en felaktig boosterpump när den visslar.
