Förbereda en bil för vintern för "dummies" eller hur man gör allt rätt?

Vintern är som ni vet inte den mest gynnsamma tiden för bilister. För att använda din bil utan problem, utan att uppleva ett antal svårigheter, måste du på allvar förbereda dig för extrema förhållanden.

Däckval - dubbade eller odubbade?

Att förbereda sig för vintern är framför allt förknippat med övergången till vinterdäck. Vi har redan skrivit om de bästa dubbdäcken 2013-14. Det finns också ett brett utbud av billigare alternativ. Dessutom säljs ett stort antal odubbade vinterdäck. Vilken ska man välja? När du väljer mellan dubbade och odubbade däck rekommenderar experter att du uppmärksammar ett antal faktorer:

• Dubbdäck ger utmärkt grepp på is och hårt packad snö;
• dubbfri är lämplig för körning på asfalt och slask, en slitbana med ett stort antal koppar och kardborreband - ger stabilitet på vägar täckta med snögröt, samt avlägsnande av fukt och smuts;
• med dubbdäck måste du köra mycket försiktigt på bar asfalt, med plötslig inbromsning kan dubbarna helt enkelt dras ut, dessutom klickar dubbarna på asfalten och sannolikheten för sladd ökar.

Därav slutsatsen: nybörjare rekommenderas att installera dubbdäck, men erfarna förare väljer beroende på var de mest kör - i stadsförhållanden är dubbfria däck ganska lämpliga. Även om denna fråga är tvetydig och orsakar mycket kontrovers.

Det enda som experter inte rekommenderar är att köpa helårsdäck, eftersom det är sämre än sommardäck på sommaren och på vintern på vintern.

Byte av processvätskor

Ett vanligt problem för förare när det första kalla vädret börjar är frusen vätska i vindrutespolarbehållaren. På vintern måste vindrutan rengöras oftare, eftersom all slask och smuts flyger på den och våt snö fastnar på den. Det är också nödvändigt att kontrollera tillståndet på torkarbladen, de rekommenderas att bytas var sjätte månad till ett år. Spolarvätska är bäst att välja dyra märken och späda i enlighet med tillverkarens instruktioner.

Den mest populära produkten på vintern är kylvätska eller frostskyddsmedel. Utan denna vätska är den normala driften av motorn omöjlig - på sommaren tillåter den inte att den överhettas och på vintern att överkyla. Genom att köpa frostskyddsmedel av välkända märken frigör du dig från behovet av att späda ut det ordentligt, medan frostskyddsmedel måste spädas ut i en viss proportion.

Biltillverkare anger vilken typ av frostskyddsmedel som är kompatibel med motorns kylsystem - röd, gul, grön.

Det är också nödvändigt kontrollera motoroljans viskositet. Eftersom i våra förhållanden alla typer av motorolja är allväder, finns det inget behov av att byta ut, men för motorer som har arbetat ut det mesta av resursen kan byte från till exempel 10W-40 till 5W-40 ha en positiv effekt på arbetet - det kommer att börja bättre vid låga temperaturer. Men det finns ett "MEN", övergången från en viskositet till en annan är en extra belastning på motorn, därför rekommenderas att byta ut den i förväg, innan kallt väder börjar, så att motorn vänjer sig vid denna olja.

Det är värt att notera att låga temperaturer har en mycket negativ effekt på diesel- och insprutningsmotorer. Diesel är i allmänhet ett "hett ämne", eftersom dieselbränsle blir trögflytande i kyla och det blir mycket svårare för startmotorn att vrida vevaxeln på förtjockad motorolja, så att byta till en mindre trögflytande vinterolja är en bra lösning för att kallstartsproblemet.

Det är också nödvändigt att kontrollera alla andra typer av smörjmedel och vätskor: bromsvätska (Rosa, Neva, Dot-3 eller 4), transmissionsoljor i lådan, servostyrningsvätska. Det vill säga, vinterns tröskel är en bra tid för en fullständig översyn av din bils skick.

batteri

Batteriet i kylan laddas ur snabbare, speciellt om bilen står på friland. Innan kallt väder börjar, rekommenderas det att kontrollera batteriets tillstånd. Dess livslängd varierar i genomsnitt mellan 3-5 år. Om du ser att batteriet redan börjar bli föråldrat, är det bättre att byta ut det på hösten, medan det inte finns någon sådan hype och priserna inte hoppar upp kraftigt.

Om batteriet fortfarande är fullt fungerande, kontrollera densiteten och elektrolytnivån - förutsatt att batteriet är servat eller halvservat. Du måste skruva loss pluggarna med ett vanligt mynt, eller ta bort topplocket och titta in i hålen, plattorna måste täckas med elektrolyt jämnt, det finns också en speciell platta som indikerar nivån. Fyll på med destillerat vatten vid behov.

Du måste också kontrollera terminalerna för tillväxt av vitt salt och tecken på korrosion, allt detta måste rengöras och avlägsnas med en lösning av salt eller läsk, sandpapper.

Om möjligt kan batteriet på vintern tas bort och värmas - 45 eller "sextio" väger inte så mycket.

Föraren behöver också ta hand om lacken och korrosionsskyddet, för detta kan du använda olika polermedel eller filmer. För att förhindra att överflödig fukt samlas i kabinen, kontrollera luftkonditioneringens skick, byt ut kabinfiltret. Se om kaminen fungerar bra, uppvärmd vindruta och backspeglar. Är du väl förberedd överlever du vintern utan problem.

Vi erbjuder dig att titta på en video från en professionell om att förbereda en bil för drift under vintersäsongen.

Läser in…