Förbered din bil för resan

Semestertiden närmar sig. Under hela juni kommer vi att ge dig råd om hur du tillbringar denna tid vackert och säkert. Den första delen ägnas åt att förbereda bilen för resan. I rollen som vår erfarna ryttare Krzysztof Holowczyc.

Semestertiden närmar sig. Under hela juni kommer vi att ge dig råd om hur du tillbringar denna tid vackert och säkert. Den första delen ägnas åt att förbereda bilen för resan. I rollen som vår erfarna ryttare Krzysztof Holowczyc.

För närvarande är förmodligen de flesta av bilarna servade, så alla inspektioner, inklusive kontroll av huvudelementen och komponenterna i bilen, ingjuter praktiskt taget förtroendet för att vår bil är redo för resan. Alla har förstås inte så moderna bilar än, och vi kör dem inte nödvändigtvis till auktoriserade verkstäder. Se till att kontrollera bilen själv innan du lämnar, vilket kommer att undvika de flesta obehagliga överraskningar.

Däck är säkra

En av de viktigaste delarna av en bil är den som kommer i direkt kontakt med vägen, det vill säga däcket. Innan du åker ska du även kontrollera trycket i alla däck, inklusive reservdäcket. Om slitbanan är för låg, det vill säga ca 1-2 mm, är det ett tecken på att det är dags att byta däck. Om vi ​​inte gör detta måste vi förstå att i händelse av regn kommer sådana däck att bete sig mycket sämre. På en våt väg, ett fenomen av den sk. vattenplaning, dvs. ett vattenlager kommer att börja skilja ytan från däcket, vilket på grund av det låga slitbanan inte kommer att dränera överflödigt vatten, vilket resulterar i en omedelbar förlust av dragkraft, vilket kan få oförutsedda konsekvenser för oss och andra trafikanter.

Dressingsolja  

 Alla typer av oljor och vätskor bör också testas. Jag antar att detta i många fall görs av tjänster, men alla bör då och då och se till att kolla till exempel oljenivån i motorn eller vätskan i bromssystemet inför en lång resa. Det är värt att ta en liten mängd av dessa vätskor med dig för den så kallade tankningen, för att inte betala för mycket på bensinstationer. Det är också bra att ha med sig spolarvätska, eftersom dess frånvaro, speciellt vid dåligt väder, begränsar synfältet avsevärt.

Frisk luft

När det kommer till interiören i en bil bör vi absolut komma ihåg att byta dammfiltret regelbundet. Annars kommer luftcirkulationen att försvåras avsevärt och rutorna imma, särskilt när det regnar.

Driftbromsar

Och glöm inte bromsarna. Blocken ska alltid vara i gott skick, så när vi planerar att köra till exempel flera hundra eller flera tusen kilometer är det värt att kontrollera dem och byta ut dem vid behov. Då undviker vi definitivt obehagliga situationer, när bara ett karakteristiskt metallskrammel signalerar att tegelstenarna i vår bil helt enkelt är utslitna.

Moderna bilar har sensorer för slitage på bromsbelägg och från det ögonblick som färddatorn ger oss information kan vi vanligtvis köra dem från 500 till 1000 km.

Vid verkstadsbesök är det också värt att kolla upp fjädringens skick, som slits ganska snabbt på våra inte de bästa vägarna.

Värt att ta med på en resa

Förutom bilens tekniska skick måste du tänka på vad, förutom resväskor och ryggsäckar, stoppar i bagageutrymmet. Beroende på i vilka länder vi ska resa, varierar kraven i detta avseende. Men särskilt inom EU harmoniseras reglerna gradvis.

Vi behöver definitivt ha en varningstriangel, en brandsläckare och en första hjälpen-låda med gummihandskar. Utrustningen vi får när vi köper en ny bil är oftast klar, men det är alltid bra att ta en titt på allt igen. Det är värt att komma ihåg att i länder som Österrike, Kroatien, Spanien och Italien är reflexvästar obligatoriska, och i vissa länder är det obligatoriskt för alla passagerare att gå ur bilen, till exempel på motorvägen.

 Innan du lämnar bör du bekanta dig med reglerna i ett visst land, till exempel på Internet, för att undvika obehagliga situationer och höga böter.

minns fr. försäkring

– När du planerar en resa, kom ihåg bilförsäkringen. I de flesta europeiska länder respekteras polsk ansvarsförsäkring. Det gäller när ägaren eller föraren av fordonet orsakar skada på andra personer och bär civilrättsligt ansvar för detta enligt gällande lag. Den ersättning som ägaren eller föraren av fordonet är skyldig att lämna till den skadelidande betalas av det försäkringsbolag som gärningsmannen har ingått ett lämpligt försäkringsavtal med.

- Men i vissa länder på den gamla kontinenten är det gröna kortet fortfarande giltigt, det vill säga ett internationellt försäkringsbevis som bekräftar att dess ägare är försäkrad mot civilrättsligt ansvar gentemot tredje part. Det är giltigt utan några ytterligare formaliteter och avgifter, och minimiperioden för vilken ett grönt kort utfärdas är 15 dagar.

 – Om vi ​​orsakar en kollision eller olycka utomlands måste vi förse den berörda parten med all information om ansvarspolicyn för tredje part eller det gröna kortet. Om föraren av ett fordon registrerat i det land där olyckan eller kollisionen inträffade är skyldig, hans personuppgifter (namn, efternamn och adress) och uppgifterna i hans ansvarsförsäkring (försäkringsnummer, giltighetstid, fordonets registreringsnummer) , namn och adress till det försäkringsbolag som utfärdade den), och meddela sedan det försäkringsbolag som utfärdade den och vem som ansvarar för att reglera skadeanmälan.

Ett annat alternativ är att ansöka efter att ha återvänt till landet till den polska motorförsäkringsbyrån, som, baserat på uppgifterna från den skyldiges ansvarsförsäkring, kommer att utse en representant för anspråk från ett utländskt försäkringsbolag som kommer att hantera krav. och ersättning.

– Beroende på typ av assistanspaket kan vi kanske bogsera fordonet till en verkstad, täcka kostnaderna för att lämna fordonet på en säker parkeringsplats eller hyra ett ersättningsfordon.

Kontrollera tillgänglighet första hjälpen låda

En viktig del av bilutrustningen, som inte går att undvara, är en bilförbandslåda. Tvärtemot antaganden krävs det inte enligt lag i de flesta europeiska länder, men på grund av behovet av att hjälpa offer för trafikolyckor blir det nödvändigt.

Bilens första hjälpen-väska bör inte förvaras med läkemedel vars utgångsdatum går ut om de inte används under en längre tid. Dessutom, när de befinner sig i en bil vid en temperatur på flera tiotals minus till plus tiotals grader, kan negativa kemiska förändringar inträffa i dem. De viktigaste utrustningarna: engångshandskar, en mask eller ett speciellt rör för konstgjord andning, en filt som skyddar både mot överhettning och kylning av kroppen, bandage, resår- och kompressionsband, sax eller en kniv som kan användas. skära av säkerhetsbälten eller klädesplagg.

Värt att ha behändiga verktyg Att åka på en resa, även efter att ha kontrollerat det tekniska skicket på vår bil, måste vi alltid ta hänsyn till möjligheten av oförutsedda händelser. Naturligtvis kan vi i dagsläget ringa efter lämplig assistans via mobiltelefon, men väntan kan bli längre och vår ekonomi kommer att minska ytterligare. Det är därför vår maskin är utrustad med grundläggande verktyg. Nuförtiden är det inte många som gillar att gräva ner sig framför sin bil.

Den allestädes närvarande elektroniken, tillverkarens förbud mot alla ingrepp i motorns drift, gör att du i händelse av ett större haveri måste gå till servicen. Men att byta hjul är en uppgift som varje förare borde klara av utan problem. För att göra detta måste han naturligtvis ha lämpliga verktyg, och ett reservdäck, eller åtminstone det sk. förbipasserande väg. Allt mer använda reparationssatser är mindre användbara (på grund av det lilla utrymmet i bagageutrymmet), som tyvärr inte kommer att täta till exempel ett skuret däck. Då kan vi bara ringa teknisk assistans på vägen.