Begagnad elbil: en bilåterställningsplan?

För att rädda bilindustrin, regeringens förväntade plan

Le Bilindustrin har varit en av de hårdast drabbade av hälsokrisen i samband med covid-19-pandemin. Faktum är att inneslutningsåtgärderna och stängningen av butiker har orsakat en nedgång i försäljningen och som ett resultat en nedgång i aktiviteten. För att svara på krisen flyttade Emmanuel Macron den 26 maj till utrustningstillverkaren Valeos fabrik i Étaples i Pas de Calais. Statschefen skisserade huvudinriktningarna för den återhämtningsplan som tagits fram av regeringen, utformad för att minska krisens inverkan på en redan försvagad sektor. Denna plan främjar bland annat en begagnad elbil, som bör bli den nya mobilitetsmodellen under de kommande åren. 

Samma dag hölls ett exceptionellt möte i Elysée-palatset, där Bruno Le Maire, ekonomiminister, angav tonen: "Vi måste vända denna kris till hävstång för att accelerera ekologisk omställning och uppmuntra fransmännen att köpa bilar som fortfarande är för dyra för dem.". 

Inför krisen finns det nya incitament att köpa el- och hybridfordon.

Totalt aviserade regeringen ett tillskott på 8 miljarder euro till sektorn. Dessa åtgärder fokuserar på att öka ekonomiska incitament att köpa så kallade "renare" fordon. Låt oss börja med miljöbonus vid köp av el- eller laddhybridbil mindre än 45 000 euro, ökat från 6 till € 7 000. Uppsvinget gynnar även proffs och lokala myndigheter, vars bonus nu är € 5 000jämfört med 3 euro tidigare. 

Dessutom innehåller återhämtningsplanen ytterligare konverteringsbonus när du byter ut en gammal värmekamera mot elbil, Begagnade Inklusive. Denna exklusiva bonus, giltig från 1 juni, är 3 euro. € 5 000 om det tillämpas på elbil. Systemet gäller de första 200 000 köpen sedan implementeringen. Beloppet för denna konvertibla bonus är en funktion av "referensskatteinkomsten" dividerat med "antal aktier i skattehushållet" i fråga. För att dra nytta av detta är det alltså nu nödvändigt att ha en grundskatteinkomst per enhet på mindre än 18 000 euro netto, vilket är högre än de tidigare tillämpade 13 489 euro.

Så väckelsen verkar ge vika för secondhand, och det med rätta. 2019 köpte fransmännen 2,6 begagnade bilar för varje ny såld bil. Dessutom i januari och februari 2020 marknaden för begagnade varor växte med 10,5 % jämfört med januari 2019, medan den nya hemmamarknaden tappade 7,9 under samma två perioder. Dessutom sedan Biltidning, fortsätter försäljningen av begagnade bilar trots exceptionella omständigheter relaterade till hälsokrisen, med en ökning på 5 % efter den första veckan av återhämtning efter avstängningen den 11 maj. 

I åratal framöver, en ny balans mellan rörlighet som ger begagnade elfordon en stor plats.

När det gäller tillkännagivandet av återhämtningsplanen för bilsektorn: vissa trender håller på att dyka upp. De första bekymmer rör på sig produktionsverksamhet. Faktum är att om regeringen anslår 8 miljarder euro, är det i utbyte mot vidarebosättningsinsatser från stödmottagarnas sida. Till exempel måste PSA-gruppen åta sig öka produktionen av elfordon eller plug-in hybridfordon i Frankrike. under de kommande åren. Dessutom förväntas Renault-koncernen tredubbla produktionen kl elbilar till 2022 och fyrdubbling till och med 2024 – tillräckligt för att markera en ny vändpunkt i utveckling av elektromobilitet. 

Regeringen siktar alltsåelektrifiera den franska bilparken ännu mer. För detta handlar det om att underlätta vardagen och börjar med frågan om laddning, vilket kan orsaka vissa bekymmer bland användarna. Det är därför 100 laddstation ytterligare kommer att rullas ut på vägnätet under året, medan denna övning var planerad under två år. 

Denna uppsättning åtgärder tycks understryka den vändpunkt som fordonssektorn har gjort, som än en gång och ännu starkare påminner om dess centrala roll i noll koldioxidövergång. Prioriteringen är framför allt att identifiera former av rörlighet som har liten effekt på luftkvalitet, vars medelmåttighet också anges som ett tillstånd som är gynnsamt för lunginfektioner.

Om Emmanuel Macron tänker tvinga Frankrike"första tillverkarenelbilar Europa."som mål" 1 miljoner per år för 5 år av el-, hybrid- och laddhybridfordon, blir det också nödvändigt att räkna medtid. Även om priset på nya elfordon förblir högt låter det här alternativet dig minska inköpskostnaderna och samtidigt förlänga bilens livslängd. Det bör också noteras att marknaden för begagnade elfordon blir allt mer transparent, framför allt tack vare certifikat om fordonets skick. Till exempel, certifikat Vackert batteri ger tydlig, tillförlitlig och oberoende information om Hälsotillstånd (SOH) ett använt batteri till en elbil räcker för att lugna potentiella köpare.