Begagnad Daihatsu Sirion recension: 1998-2002

I dessa dagar när bränsleekonomi är en så brännande fråga, skymtar Daihatsu Sirion som en riktig utmanare för dem som vill ha billiga och pålitliga transporter. Sirion har aldrig varit en av de mest sålda bilarna i småbilssegmentet, den tenderade att gå obemärkt förbi, men de som ägnade den mer uppmärksamhet tyckte att det var en välbyggd och välutrustad småbil som levde upp till löften om tillförlitlighet och bränsleeffektivitet. .

KLOCKMODELL

Sirions utseende är en smaksak och när den släpptes 1998 var åsikterna delade.

Dess övergripande form var rund och ganska knäböjd, inte alls slät och smal som dess rivaler på den tiden. Den hade stora strålkastare som gav den ett utbuktande utseende, ett stort ovalt galler och en märkligt förskjuten registreringsskylt.

Användningen av krom krockade också något med tidens utseende, som var dystrare med karossfärgade stötfångare och liknande, när den lilla Daihatsu använde flashiga kromdetaljer.

Men i slutet av dagen är stil en fråga om personlig smak, och det råder ingen tvekan om att vissa kommer att tycka att Sirion är söt och gosig.

Bland annat kan Sirion femdörrars halvkombi tilltala många. Som en utlöpare av Toyota var Daihatsus byggintegritet obestridlig, även om det var ett budgetmärke.

Låt oss vara ärliga, Sirion var aldrig avsedd att vara en familjebil, i bästa fall var det en bil för singlar eller par utan barn som bara behövde ett baksäte för en hund eller enstaka vänner. Detta är inte en kritik, utan bara ett erkännande av att Sirion verkligen är en liten bil.

Den var liten i alla mått, men hade fortfarande gott om huvud- och benutrymme med tanke på dess lilla totala storlek. Bålen var också ganska stor, främst för att Daihatsu använde ett kompakt reservdäck.

Motorn var en liten, bränsleinsprutad, DOHC, 1.0-liters trecylindrig enhet som producerade en blygsam toppeffekt på 40kW vid 5200rpm och bara 88Nm vid 3600rpm.

Du behöver inte vara Einstein för att veta att han inte hade prestanda som en sportbil, men det var inte meningen. På vägen var det mycket jobb att hänga med i ryggsäcken, speciellt om den var laddad med ett fullt gäng vuxna, vilket innebar ständig användning av växellådan. Den kämpade på när den slog i en backe och omkörningar krävde planering och tålamod, men om du var villig att släppa packningen kunde du njuta av en lugnare åktur och samtidigt spara bränsle.

Vid lanseringen fanns den framhjulsdrivna Sirion endast tillgänglig med en femväxlad manuell växellåda, en fyrväxlad automat lades inte till i sortimentet förrän 2000, men detta lyfte bara fram Sirions prestandabegränsningar.

Även om Sirion inte var en sportbil, var körningen och hanteringen helt acceptabel. Den hade en liten vändcirkel, vilket gjorde den mycket manövrerbar i stan och på parkeringsplatser, men den hade ingen servostyrning, vilket gjorde styrningen ganska tung.

Trots sitt blygsamma pris var Sirion ganska välutrustad. Listan över standardfunktioner inkluderade centrallås, eldrivna speglar och fönster samt ett dubbelfällbart baksäte. Antisladdbromsar och luftkonditionering installerades som tillval.

Bränsleförbrukningen var en av Sirions mest attraktiva egenskaper och vid stadskörning kunde man få i snitt 5-6 l/100 km.

Innan vi rusar är det viktigt att komma ihåg att Daihatsu lämnade marknaden i början av 2006 och lämnade Sirion något av en föräldralös, även om Toyota har förbundit sig att tillhandahålla löpande reservdelar och servicesupport.

I AFFÄREN

Den solida byggkvaliteten innebär att det finns få problem med Sirion, så det är viktigt att kontrollera varje maskin noggrant. Även om det inte finns några vanliga problem kan enskilda fordon ha problem och behöva identifieras.

Återförsäljaren rapporterar om konstiga fall av motor- och transmissionsoljeläckor, samt läckor från kylsystemet, möjligen orsakade av bristande underhåll.

Det är viktigt att använda rätt kylvätska i systemet och följa Daihatsus rekommendationer för att byta det. Tyvärr försummas detta ofta och kan leda till problem.

Leta efter tecken på missbruk inifrån och ut från en ouppmärksam ägare och kontrollera om det finns skador på krockar.

I OLYCKA

De dubbla frontalkrockkuddarna ger ganska bra krockskydd för en liten bil.

Antisladdbromsar var ett alternativ, så det skulle vara klokt att leta efter bromsar utrustade med dem för att öka det aktiva säkerhetspaketet.

SÖK

• Konstig stil

• Tillräckligt rymlig interiör

• Bra stövelstorlek

• Modest prestanda

• Utmärkt bränsleekonomi

• Flera mekaniska problem

SLUTSATS

Liten i storleken, balanserad i prestanda, Sirion är en pumpvinnare.

UTVÄRDERING

80/100