Begagnade Sportbilar - Renault Clio RS 197 - Sportbilar

Fransmännen har alltid varit bra på att bygga kompakta sportbilar och Renault är inget undantag. Det avtryck en tillverkare har satt i motorsporten säger mycket om kvaliteten på dess bilar, tänk bara på Jean Ragnotti och den långa vägen till seger med Renaultbilar.

La Renault Clio RS, i det här fallet är det en av de mest framgångsrika maskinerna; börjar med Clio Williams tills du kommer till RS 1.6 turbo I dag. Det finns dock intressanta möjligheter på marknaden för begagnade bilar, särskilt när det gäller den tidigare versionen, Clio III, den senaste som är utrustad med en naturligt sugande 2.0-motor. Priserna är riktigt bra, och kopior, även om de har många kilometer bakom sig, är mycket pålitliga.

CLIO RS

La Renault Clio RS anses grundar sig på Renault XNUMX sedan 2006. Jämfört med tidigare RS är III mycket större och tyngre (200 kg mer för en totalvikt på 1.240 2.0 kg), men också något kraftfullare. XNUMX fyrcylindrig naturlig sugmotor baserad på RS 182 den utvecklar 197 hk. vid 7250 rpm och 215 Nm vid 5550, det räcker för att driva Clio från 0 till 100 km/h på 6,9 sekunder till en toppfart på 215 km/h (växelförhållandena är mycket korta).

Om ni är ett förälskat par är den här bilen inte för er. Motorn är vilande i botten och du måste hålla den över 6.000 XNUMX rpm för att få ut det mesta av den. Lyckligtvis är den sexväxlade manuella växellådan en bra allierad, med kort rörelse, exakt växling och en behaglig mekanisk känsla. Det här är en bil som kräver men lönar sig med engagemang som växer med ditt engagemang.

Förarsätet är lite konstigt och högt – även med sätena. Recaro Men när man väl har vant sig är det inte så illa. Styrningen är exakt, direkt och inger omedelbart förtroende, liksom chassit; medan pedalerna är placerade på ett sådant sätt att hälspetsen förenklas. Version CUP installerar fastare dämpare, men totalt sett känns Clio aldrig mjuk. Bilens nos är exakt vid insteg i kurvor och bilen uppvisar en naturlig tendens att överstyra nedför – det är ett mirakel.

Det finns ingen begränsad slirdifferential, men det är inte heller nödvändigt. Dragkraften är utmärkt även i låga växlar, och Clio uppmuntrar dig att köra hårdare på samma väg varje gång.

Prover sedan 2009 har genomgått en ganska märkbar omstyling och flera ytterligare CV:n (närmare bestämt 7), medan det finns två versioner tillgängliga: basic och light. Den senare har mer direkt styrning, reducerad utrustning (utan luftkonditionering och justerbara speglar) och sänkt med 7 mm.

Det finns flera fler exempel på specialmodeller som t.ex Kommando Clio R27 F1, utrustad med en Cup-ram, antracithjul och Recaro-säten, eller en RS Gordini i blått och vitt.

ANVÄNDA EXEMPEL

Med siffror som sträcker sig från 7.000 15.000 till XNUMX XNUMX euro finns det verkligen många möjligheter, från modeller med mycket hög körsträcka till bilar med låg körsträcka. Valet är riktigt brett, se bara till, kanske med hjälp av en specialist, att de mekaniska delarna är i gott skick och att det inte läcker olja från cylinderhuvudet. Annars är Clio RS en pålitlig bil och en fantastisk leksak för skojs skull på vägen och på banan.