Begagnade Sportbilar - Renault Clio 3.0 V6 24V - Sportbilar
Begagnade Sportbilar - Renault Clio 3.0 V6 24V - Sportbilar
En av de mest extrema och sexigaste sportkompaktbilar som någonsin gjorts. Hans betyg skjuter i höjden idag
Det är något genialt och äckligt med att ta en Renault Clio, gör det bakhjulsdrivet, och som om det inte vore nog för att ersätta passagerarsätena med en stor 6 V3.0-motor. Detta är inte det första galenskapen vi ser med Renault -tekniker, människor som också installerade en V10 F1 -motor i en Renault Espace, men de hade åtminstone inte modet att sälja den: Clio V6 3.0 24V, istället, ja.
Att leva Renault Clio 3.0 V6 24V muskulös och nästan monstruös som en varelse Frankenstein... Det ser mer ut som en prototyp än en vägbil, och dess proportioner är så överdrivna att de gör den mer exotisk än många av de mer kända sportbilarna.
Faktum är att förutom belysning och stilistiska funktioner, under huden på Clio V6 den har väldigt lite gemensamt med standardbilen: den bakre fjädringen har gjorts om, liksom den främre fjädringen, där rullskyddet höjs; Underramar tillkom sedan för att stödja motorn, däck med 17-tums hjul skiljer sig mellan fram- och bakhjulen och bromssystemet ökades.
Le vägarna expanderades kraftigt (av 110 mm fram и 138 mm baktill) och hjulbasen har förlängts något för att göra bilen mer stabil.
Denna omvandling gjorde lilla Clio till lite fett, vilket uppskattas av vikten. 300 kg till jämförelse Cup Clio 172, framhjulsdriven syster med en 2,0-liters fyrcylindrig motor. Motor 3.0 ger 230 hk, inte mycket, om jag ska vara ärlig, inte ens efter den tidens mått, men ljudet av atmosfäriska V6 är ovärderligt... Uppgifterna talar för en sak 0-100 km / h på 6,4 sekunder и maxfart 235 km / h... År 2003, två år efter den första modellens framträdande, genomgick Clio V6 en ombyggnad och några estetiska och tekniska förändringar: hjulen blev 18 tum, fjädring och trim har reviderats för att göra fordonet lättare, och motorn har fått ytterligare kraft av endast 255 hk
MINI SUPERCAR
Om inte för detta (ful) ratt lutas och instrumentbrädan tas från Renault på en låg nivå kör den till synes Porsche Carrera 911 mer än Clio.
Il central motor gör bilen väldigt lätt framför och känslig för gaspedalfrisläppande. Denna bil är inte lätt att köra och kan inte vara lugnande: den kräver hantering, erfarenhet och tillräknas exakt och skonsam; men så fort det händer har du känslan av en mini superbil. Det finns ingen annan kompakt sportbil med liknande egenskaper, dess beteende är mycket mer lik Lotus Elises än du kan föreställa dig.
Version ombyggnad efter 2003 förbättras avsevärt iöverklagande och det är enklare och mycket snabbare, men det kostar mycket mer. Och priset är inte en av dess styrkor.
PRIS
Le Renault Clio 3.0 V6 24V bli lika sällsynta som enhörningar och utvärdering växer snabbt. Pre-styling versioner är dyrare 40.000 евро, och de nyaste kopiorna av efterkonstruerade versioner överträffar till och med 60.000 евро... Det är naturligtvis inte en bra affär, men det här är en bil som definitivt inte kommer att tappa värde och dess priser kommer sannolikt att stiga igen.
För att inte tala om, det är verkligen något speciellt bakom ratten.
