Begagnade sportbilar - Peugeot RCZ-R - Sportbilar - Ikonhjul
Begagnade sportbilar - Peugeot RCZ-R - Sportbilar - Ikonhjul
RCZ-R fick inte den framgång den förtjänade, men den är fortfarande en av de mest vidriga framhjulsdrivna sportbilarna i historien.
Att konkurrera med tyska coupéer (Audi TT och BMW Z4) är inte lätt, och om bilen är framhjulsdriven och den är fransk (de är bättre på att göra kompakta), så är det ännu svårare. Men Peugeot RCZ-R har många bra egenskaper, estetik och dynamik.
Han ser inte ut som någon av sina rivaler, tvärtom, han är atletisk. original och modernt utseendeutan att vara tung eller tung. Inuti sitter du lågt, men sätena är tillräckligt bekväma för vardagskörning. Inredningen är också snygg och gjord av material som är behagliga att se och känna, men designen blev snabbt omodern.
Men viktigast av allt, hur du kör. där 163 hk diesel den har "för mycket chassi" jämfört med kraft, men förbrukar lite; och en 1.6 THP turboladdad bensinmotor med 200 hk. är en bra kompromiss mellan prestanda och vardaglig användbarhet. Motorn trycker och pressar regelbundet RCZ kul på alla vägar, men den riktiga drottningen är R-versionen.
RCZ-R
La Peugeot RCZ-R på vägarna blir det mindre och mindre vanligt. Det har gått några år sedan jag körde den senast, men den toppar fortfarande listan över de mest aggressiva framhjulsdrivna bilarna jag någonsin testat. Motor 1.6 THP från 270 hk. han har en liten fördröjning i sitt svar, men när turbon sätter igång trycks han hårt in i den röda zonen med soundtracket lika irriterat som hans leverans. I Manuell växellåda (enda alternativet) den har en kort spak och ganska exakta kopplingar (kan göras lite bättre); men chassit är Peugeots verkliga styrka. Bilen är tuff, lyhörd, så solid att det känns som att den dras åt med en gigantisk insexnyckel. I Torsen självlåsande differential fronten ser ut som om den är tagen från en racerbil, och den är sträckt precis som den är. När du accelererar måste du hålla ett stadigt grepp om ratten på grund av vridmomentresponsen, men dragkraften är monumental. Styrningen är exakt, rätt vikt och transparent för att förmedla information som kommer framifrån; det är en bil som inger mycket förtroende, men när du trycker in den på djupet börjar den kräva professionell körning. I sedan han tenderar att halka, rör sig snabbt och stelt, men är inte nervös. där RCZ kapabel till verkligen otrolig takt, är detta frenetiska tempo också möjlig genom ett monstruöst bromssystem som har 380 mm främre skivor. Jag har sett flera bilar i den här klassen med bromsar med så imponerande kraft.
PRISER OCH KOSTNADER
La Peugeot RCZ-R det blir också hårt och rent, men vid låga hastigheter kommer det att klara av att förbruka lite (1.6 THP är riktigt elastiskt), så 15-16 km / l bli inom räckhåll.
Den turboladdade versionen av THP 1.6 med 200 hk, som ny, kostade 30.000 10.000 270 40.000, idag är den lite över XNUMX XNUMX XNUMX euro; medan XNUMX HP R, som kostade över € XNUMX XNUMX i nyhet, är nucirka 24.000 XNUMX.
