Begagnade sportbilar: BMW M3 E92 V8 – Sportbilar

Jag minns det som om det var igår ett tillkännagivande om det kommande BMW M3 E92. När någon kommer är det alltid mycket väntan nytt "M""Men när du ersätter den fantastiska M3 med E46, som många anser vara den bästa M någonsin, blir saker mer komplicerade.

En ny bil med en ny motor: inte fler inline sexcylindrar under huven, utan en kraftfullare (och tyngre) V8.

Bilen blev inte sämre och bättre, bara annorlunda. BMW M3 E92 är kanske inte lika pigg och vass som sin föregångare, men det är något otroligt galet och spännande med motorupplägget. 8-liters V4.0 med 420 hk i huven på en "normal" Series 3.

TEKNIK OCH ARBETE

Detta är inte tillräckligt för att BMW M3 en sorts muskelbil, långt därifrån. Dess V8-motor är en koncentrerad teknologi: monoblock av aluminium och kisel, cylinderhuvud av lätt legering, elektronisk insprutningsenhet integrerad med tändsystemet, och fördelningen är en dubbel överliggande kam för varje rad. I 420 CV maximal effekt som levereras 8.300 varv / min och maximalt vridmoment på 400 Nm vid 3.900 XNUMX rpm.

Bilens vikt växte dock tillsammans med motorn, och med 1.655 kg tomM3 E92 är verkligen ingen liten bil. Det hindrar honom inte från att skjuta från 0 till 100 km/h på 4,8 sekunder och en räckvidd på 250 km/h.

RAK ELLER RUNT, DU VÄLJER

La BMW M3 E92 Körningen visade sig dock vara smidigare än väntat. Styrningen är klar, snabb och kommunikativ, dämparna ger bra kontroll, men är inte lika hårda som marmor, och greppet är bra. Första halvan av varvräknaren är lat, men om du har tålamod att vänta till 5.000 8 rpm, då ändras musiken. V3:an åker högt, väldigt högt, ljudet är gåshud, och de senaste tusen varvens grymhet lönar sig att vänta. MXNUMX föredrar en exakt styrning och med en kniv mellan stiften, men att be den "klippa" är definitivt ingen komplimang. Trampa på gasen, vrid på ratten så expanderar bakdelen snabbt men gradvis, då behöver du bara bestämma dig för hur mycket vit rök du vill se i speglarna.

BEGAGNADE

Detta är'ljus bil, bra och tillfredsställande i vilken takt som helst. Å andra sidan dock konsumera och hamnar i det fruktansvärda superstämpelområdet. Men för dem som inte har den här typen av problem erbjuder marknaden dussintals intressanta möjligheter att slösa tid på att bara titta på dem. 2007, när den lanserades på marknaden, kostade BMW M3 E92 67.000 XNUMX euro, nu handlar det om ca. 30.000 евро och ännu mindre. Det är bättre att välja versionen med manuell växellåda, mer pålitlig än DKG-versionen med sju växlar med dubbla kopplingar, och ännu mer tillfredsställande. När det gäller körsträckan, låt inte det skrämma dig: 100.000 XNUMX km är inte mycket för den här typen av motor; det är viktigare att kontrollera bromsar, stötdämpare och differential.

– BMW M3 E92 använd exemplariskt –