Begagnad Citroën C-Elysee och Peugeot 301 (2012-2020) - budget, det vill säga billigt och bra

2012 introducerade PSA-koncernen lågprisbilar Citroën C-Elysee och Peugeot 301. De skiljer sig bara åt i märke och utseende. Detta är ett erbjudande för företag och personer som letar efter ett stort utrymme för lite pengar. Idag finns det ett bra tillfälle att köpa en billig och enkel bil av ett ungt tillverkningsår.

Citroën C-Elysee (alias Peugeot 301) debuterade medan första generationens Peugeot 308 fortfarande var i produktion och ett år före debuten av den andra, och andra generationens Citroën C4 var redan i produktion. Visuellt är den baserad på Citroen C4, tekniskt sett på Citroen C3 och var ett svar på behoven hos flottor som letade efter en billig och rymlig bil. Även taxichaufförer och privatpersoner som framför allt är oroade över låga priser. Den var tänkt att konkurrera med bland annat Skoda Rapid eller Dacia Logan.

sedan kaross Det är främst av den anledningen som den är drygt 10 cm längre än C4, men 10 cm smalare och har lite längre hjulbas. Detta är effekten av den utökade plattformen som används i Citroen C3 och Peugeot 207 – därav den lilla bredden. Du kommer dock inte klaga på utrymmesbristen, både i kabinen (4 vuxna kan resa bekvämt) och i kabinen. bagageutrymme (kapacitet 506 l). Man kan bara klaga på kvaliteten på interiören. 

 

Användarrecensioner av Citroen C-Elysee och Peugeot 301

Ett intressant faktum är att enligt AutoCentrum-användare är C-Elysee och 301 inte samma bilar, vilket kan vara en konsekvens till exempel av serviceinställningen till underhåll, inklusive versionen av klienten eller motorn.

Båda modellerna fick 76 betyg, varav snittet för Citroen är 3,4. Det är 17 procent sämre. från snittet i klassen. För skillnadens skull Peugeot 301 fick poängen 4,25.. Detta är bättre än segmentets genomsnitt. Av dessa 80 procent. användare skulle köpa denna modell igen, men Citroen bara 50 procent.

De högsta betygen i C-Elysees utvärdering gavs inom områden som utrymme, karosseri och stora brister, medan Peugeot 301 även fick utmärkelser för synlighet, ventilation och ekonomi. De lägsta poängen - för båda modellerna - gavs för ljudisolering, chassi och växellåda.

De största fördelarna bilar - enligt användare - motor, fjädring, kaross. De vanligaste bristerna är drivlinan och el.

Det är också värt att notera att bland Citroen-användare är så många som 67 av 76 betyg för bensinversioner. I Peugeots fall är det ett betyg på 51 av 76. Det betyder att 301 användare var mer benägna att ha en dieselmotor under huven än C-Elysee.

Citroen C-Elysee användarrecensioner

Peugeot 301 användarrecensioner

Krascher och problem

Enligt användarrecensioner Växellådan misslyckas mest. En manuell växellåda fungerar obehagligt, felaktigt och kräver ofta underhåll och justering. Synkroniserare har låg slitstyrka, men detta kan förklaras av flottans arbete, som var ytterst slarvigt.

Detsamma gäller vårdslöshet i motorområdet, där olja byts sällan och läcker ofta. Detta påverkar honom mest mycket bra dieslar 1.6 och 1.5 HDI.  

Ett annat problem med bilen är den inte särskilt starka fjädringen, som kommer från B-segmentet, och ofta måste tåla tunga belastningar. Å andra sidan är den mjuk och bekvämt trimmad. Det brukar vara lite el, men det är irriterande. Vissa hårdvarudrivrutiner fungerar inte och motorer kräver mjukvaruuppdateringar (spolar i bensinmotorer misslyckas).

Om man utesluter professionellt begagnade bilar från utvärderingen kan båda modellerna ha en ganska enkel design och mycket billiga att underhålla. Endast bra, beprövade motorer valdes ut till bilen.

Vilken motor ska man välja?

Det bästa valet i modellen är 1.6 VTi bensinversionen.. Tillverkaren har märkt denna cykel på samma sätt som de enheter som utvecklats tillsammans med BMW (Prince-familjen), men det är en annan design. Motor 115-116 hk. minns fortfarande 90-talet, har indirekt insprutning och en klassisk kamrem, som bör bytas var 150:e. km. Dynamiken är bra osv. bränsleförbrukning ca 7 l/100 km. Det tolererar gastillförseln bra; tillverkaren själv föreslog detta alternativ.

Mestadels i staden och för en smidig körning räcker det med en mindre 1.2 bensinmotor med 3 cylindrar. Modest effekt på 72 eller 82 hk. (beroende på tillverkningsår) räcker för att köra korta sträckor, och en bränsleförbrukning på cirka 6,5 ​​l/100 km kan till och med avskräcka från installation av gasol. Tillförlitligheten hos denna motor är bra.

Diesel är en helt annan sak mycket dyrare att reparera och underhålla, även om dessa fortfarande är de enklaste alternativen - beprövade och hållbara. 1.6 HDI-motorn (92 eller 100 hk) kräver dock dyrare reparationer än att ens byta ut hela bensinmotorn. Jag är inte avskräckande, men du bör vara medveten om detta. Detta är dock en extremt ekonomisk motor som vanligtvis inte förbrukar mer än 5 l/100 km.

Nyare version 1.5 BlueHDI är en förlängning av 1.6. Det är lite mer ekonomiskt, men också mer dynamiskt. Den utvecklar 102 hk, men fick dynamik tack vare en 6-växlad manuell växellåda, som endast användes i denna version. Tyvärr är det också potentiellt den dyraste motorn att reparera.

Citroen C-Elysee förbränning rapporterar

Peugeot 301 förbränning rapporterar

Vilket alternativ att köpa?

Om jag skulle rekommendera ett modellalternativ så skulle det vara det det blir definitivt 1.6 VTi. Enkel, billig att reparera och förutsägbar. Dess typiska fel är felaktiga tändspolar, men hela remsan är en kostnad som inte överstiger 400 PLN. Du kan installera ett gassystem som kostar cirka 2500 PLN och även njuta av den mest ekonomiska körningen. Ingenting kommer att gå förlorat i bagageutrymmet, en gascylinder kommer att ersätta reservhjulet.

Det jag inte rekommenderar är Ibland stöter man på versioner med automatlåda. Det är inte en haverilåda, men den är väldigt långsam och inte helt bekväm, och eventuella reparationer kan bli dyrare än manuella versioner.

Värt att veta är att Citroën under en viss produktionsperiod vanligtvis erbjöd C-Elysee med en eller två motoralternativ. Så det är svårt att hitta en bensin- och dieselmotor av samma år. Det är värt att leta efter en version efter ansiktslyftning som ser lite snyggare ut, även om interiören knarrar och rör sig, men det finns inga ord - det luktar bara billiga material.

Min åsikt

Om du älskar en riktig kompakt, titta inte ens på dessa bilar. Detta är snarare ett alternativ till Dacia Logan eller Fiat Tipo, eftersom Škoda Rapid eller Seat Toledo är en klass högre i inredningsdesign. Den här modellen är dock värd att överväga om du letar efter en relativt ung årgång, speciellt från ett polskt showroom.