Begagnad Toyota Yaris III - odödlig baby

20 år efter premiären av Toyota Yaris var produktionen av tredje generationen klar. Under åren har bilen blivit extremt uppskattad av användare och är än i dag en av godbitarna i A/B-segmentet. Den senaste generationen speciellt - på grund av de mycket modifierade diskarna.

Den tredje generationen Yaris debuterade 2011. och stormade marknaden efter framgångarna med sina föregångare. För första gången så kantig och för första gången med en ganska konservativ interiör (klockan sitter bakom ratten, inte mitt i sittbrunnen). Inte så rymlig, men ännu mer raffinerad.

Med en längd på mindre än 4 meter och en hjulbas på 251 cm är detta ett 2 + 2-förslag som inte imponerar med känsla av rymd, som fallet är med Yaris II. På pappret har den dock ett större bagageutrymme - 285 liter. Vuxna får plats bak, men det finns mer plats för mindre passagerare. Å andra sidan har körställningen finslipats bättre, även om Yaris fortfarande är en typisk stadsbil eller för korta sträckor. Även om det måste erkännas att åkkvaliteten eller prestandan inte kommer att göra dig besviken.

Betydande visuella förändringar ägde rum 2014. Något mindre 2017, men sedan ändrades motorsortimentet – 1.5-bensinmotorn ersatte den mindre 1.33:an och dieseln lades ner. Produktionen av modellen avslutades 2019. 

Användarens åsikter

Åsikterna från de 154 personer som betygsätter Yaris III är relativt goda, med en poäng på 4,25 av 5 möjliga poäng, vilket är 7 procent. Resultatet är bättre än genomsnittet för segmentet. Dock bara 70 procent folk kommer att köpa den här modellen igen. Den får de högsta poängen för utrymme, chassi och låg felfrekvens. Den lägsta ljudnivån och valuta för pengarna. När det gäller proffsen listar användarna allt, men anger inte tydligt någon specifik nackdel eller besvikelse. Intressant nog har dieselmotorn högst poäng, medan hybriden har lägst!

Se: Toyota Yaris III användarrecensioner.

Krascher och problem

Yaris-användare kan delas in i två mycket olika grupper: flottor och individer. I det senare fallet används bilar vanligtvis för korta sträckor eller som ett andra fordon i en familj. Som regel är de väl underhållna och det finns inga typiska åkommor, förutom felaktiga blandningssensorer.

Flottoperatörer är en helt annan grupp. Bas 1.0 VVT-motorn används ofta, men Yarisa 1.33 och hybrider finns också tillgängliga. I det här fallet kan viss slarv eller överanvändning förväntas, vilket resulterar i ojämn motorprestanda orsakad av kolavlagringar (särskilt 1.33) eller slitna tillbehör (diesel), eller en sliten koppling (1.0).

Medelstark suspensionmen det gäller mest gummikomponenter. Efter en längre körning "börjar hjullagren kännas" och de bakre bromsoken måste ofta regenereras vid underhåll.

Vilken motor ska man välja?

Det är det minst problematiska, det säkraste och optimala vad gäller dynamik och ekonomi. bensinversion 2017 presenteras först om 1.5 år 111 hk På grund av årgången och det faktum att den sällan valdes till flottor är priserna ganska höga. Det finns också många importerade exemplar. Det finns även en version med steglös automat. 

I stort sett vilken Yaris-motor som helst. Basenhet 1.0 med 69 eller 72 hk. passar perfekt in i staden och förbrukar i genomsnitt inte mer än 6 l/100 km. Kraftfullare version 99 hk 1,3 liters kapacitet ger betydligt bättre prestanda och lämpar sig bättre för långa resor (tillval tillsammans med en steglös automat). Dynamics är bättre än hybridversionen på grund av den manuella växellådan.

Hybriden, å andra sidan, väcker inga allvarliga bekymmer när det gäller hållbarhet eller kostnad.men du måste ha tålamod med växellådan och använda motorn på rätt sätt för att känna en rejäl minskning av bränsleförbrukningen. Med mindre bränsleförbrukning på 0,5-1,0 liter har köpet av denna version inte ett särskilt stort ekonomiskt motivering. Däremot är själva motorn oerhört framgångsrik och en produktionsbil kan vara en fördel för många.

Ledaren inom området effektivitet och dynamik är diesel 1.4 D-4D. 90 hk Den ger det högsta vridmomentet, därav den bästa accelerationen, och brinner lika mycket som en hybrid utan att smeka gaspedalen. Naturligtvis kommer detta till priset av potentiellt högre reparationskostnader, särskilt för ett efterbehandlingssystem med ett lager DPF-filter.

Alla motorer, utan undantag, har en mycket stark kamkedja. 

Se brinnrapporter från Toyota Yaris III.

Vilken Toyota Yaris ska jag köpa?

Enligt mig bör man när man köper en Yaris sikta lite högre och leta efter en 1.5-version med mekanik eller även 1.5, men hybrider, med en pistol. Den vanliga 1.5 plus automaten är inte en särskilt bra kombination på grund av lådans hållbarhet och sättet att leverera kraft. Hybriden har mer vridmoment än lägre varvtal. Diesel är det bästa alternativet för banan eller dynamisk körning. Om du behöver ett billigare fordon för att köra genom striden, mindre mångsidigt, så räcker till och med basen 1.0, och 1.3-versionen är den gyllene medelvägen.

Min åsikt

Toyota Yaris är en pålitlig bil för människor som värdesätter fred över allt annat. Dieselmotorn ger minst sinnesro, men är också den mest ekonomiska och roligaste att köra. Endast under denna motor (eller hybrid) är det värt att överväga en liten Toyota.