Varför kamremmar har tänder och hur de fungerar
Kamremmar används i många mekaniska tillämpningar, men oftast tänker man på denna typ av kamrem i samband med sin bil eller lastbil, där den tjänar till att driva kamaxeln. De ursprungliga kuggremmarna tillverkades av...
Kamremmar används i många mekaniska tillämpningar, men oftast tänker man på denna typ av kamrem i samband med sin bil eller lastbil, där den tjänar till att driva kamaxeln.
De ursprungliga kamremmarna var gjorda av gummi över olika typer av naturliga textilier. Idag är det dock mer sannolikt att de är gjorda av en flexibel polymer belagd med ett förstärkande tyg. Nya bälten är mer hållbara, men de kan fortfarande misslyckas.
Vad händer när bältet går sönder?
Ett kamremsproblem kan uppstå på två sätt: det kan utvecklas gradvis, eller det kan uppstå plötsligt och med potentiellt katastrofala konsekvenser. Med tiden kommer sannolikheten för en viss typ av misslyckande att öka exponentiellt.
Kamremsslitage bör aldrig ignoreras, och en av de vanligaste typerna av slitage är karies. Tänderna ser till att bältet inte glider. Kamremmens tänder kan bli lite skadade, men så småningom, om de slits för mycket, uppstår glidning. Bältet kommer att fortsätta att köra, men synkroniseringen kommer att inaktiveras. I detta fall måste kamremmen bytas ut. Det är osannolikt att remmen går sönder, men konstant glidning kan orsaka skador på andra komponenter i motorrummet.
Om ditt bälte är mycket slitet eller saknar några tänder i rad, dröj inte. Ersätt den.
