Varför vinterdäck redan borde vara sommar

Det finns olika synpunkter på egenskaperna hos gummi, de mest föredragna för en viss säsong. De flesta förare, å andra sidan, är lata med att fördjupa sig i detaljerna och föredrar att följa till synes konventionella riktlinjer, även om de är baserade på falska löften.

Det är tydligt att för vinterdrift måste bildäck vara "vinter". Ja, men vilken? När allt kommer omkring, under den kalla årstiden, förutom temperaturfaktorn, måste hjulet också klara av snö, is och slask på vägbanan.

Under sådana förhållanden bör du naturligtvis fokusera på en mer "tandig" slitbana. Det är direkt vettigt att använda gummi med högre profil - för att inte ge efter för ett lite tjockare lager snö på till exempel en orenad väg.

Hur är det med hjulbredden? När allt kommer omkring, beteendet hos bilen på vägen och beror på det. I förarmiljön i många år har det funnits en envis åsikt att på vintern är det nödvändigt att installera smalare hjul på bilen. Vi noterar omedelbart att däck bör väljas främst baserat på biltillverkarens rekommendationer: som det står i "manualen" för din bil - sätt på sådana hjul.

Men nästan varje inhemsk bilägare är säker på att han vet åtminstone en storleksordning mer om den ryska vintern än hela ingenjörskåren hos någon biltillverkare. Och därför, när han väljer gummi, uppmärksammar han inte officiella rekommendationer. Så vad är den vanliga förklaringen till behovet av att välja en smalare slitbana till ett vinterhjul?

Huvudargumentet är följande. Ett smalare hjul har en mindre kontaktyta med vägytan. Av denna anledning skapar det ökat tryck på beläggningen.

När det ligger snö eller snögröt under hjulen hjälper det hjulet att driva igenom dem mer effektivt och hålla fast vid asfalten. Källan till ökad uppmärksamhet på denna punkt ligger tillbaka i sovjettiden, då bakhjulsdrivna modeller var den huvudsakliga typen av personlig transport, och säsongsdäck var en bristvara.

För att säkerställa en tillfredsställande vidhäftning av den sovjetiska "hela säsongen" tätt garvning i kylan med vägen, med den relativt låga vikten på baksidan av "Lada" och "Volga", var bilägarna tvungna att använda alla möjliga medel. Inklusive montering av smalare däck. Nu är majoriteten av bilparken framhjulsdrivna bilar. Deras drivhjul är alltid tillräckligt belastade med vikten av motor och växellåda.

Moderna bilar är för det mesta utrustade med en hel massa elektroniska system som motstår hjulslirningar och slirning av bilen - i motsats till de enkla "som fem kopek" bakhjulsdrivna sovjetiska bilarna. Bara detta tyder på att rekommendationen att utrusta bilen inför vintern med smalare däck, milt uttryckt, är förlegad.

Och om du kommer ihåg att bredare däck ger bättre grepp på alla underlag (inklusive is och snö) på grund av en bredare kontaktyta, så blir smalare däck på vintern äntligen en anakronism.