Varför kvinnor löper större risk än män under en bilolycka

Ingen är immun från en bilolycka, men en ny studie har funnit att kvinnor är mer benägna att skadas under en olycka, och orsaken kan överraska dig.

Idag är bilar utan tvekan säkrare än någonsin tack vare standardsäkerhetsfunktioner och de strängare säkerhetsstandarder som de är tillverkade enligt, vilket gör en förare eller passagerare mer benägna att överleva utan skador. En studie utförd av Insurance Institute for Highway Safety fann dock att kvinnor löper högre risk för skador än män.

Efter att ha identifierat skäl som fordonsval, tittar studien på några ganska uppenbara sätt som forskare kan arbeta med biltillverkare för att förbättra fordonssäkerheten, särskilt för kvinnor.

Varför är det mer sannolikt att kvinnor skadas i bilolyckor?

Medan IIHS-studien listar flera skäl till varför kvinnor är mer benägna att skadas i en bilolycka, sticker en ut över resten. Enligt IIHS kör kvinnor i genomsnitt mindre, lättare bilar än män. Med tanke på den mindre storleken tenderar dessa kompakta bilar att ha lägre krocksäkerhetsklassificeringar än större fordon.

Enligt IIHS kör män och kvinnor minibussar i liknande hastigheter, och som ett resultat är det inte stor skillnad i antalet bilolyckor. Däremot fann IIHS att 70 % av kvinnorna var inblandade i bilolyckor, jämfört med 60 % av männen. Dessutom har cirka 20 % av männen dödats i lastbilar, jämfört med 5 % av kvinnorna. Med tanke på storleksskillnaden mellan bilar var det mer sannolikt att män skadades i dessa krascher.

IIHS-studien undersökte frontal- och sidled bilolycksstatistik från 1998 till 2015. Resultaten avslöjade att kvinnor löpte tre gånger större risk att drabbas av måttliga skador, såsom ett brutet ben eller hjärnskakning. Dessutom löpte kvinnor dubbelt så stor risk att drabbas av allvarlig skada, såsom en kollapsad lunga eller traumatisk hjärnskada.

Kvinnor löper högre risk, delvis på grund av män

Studien fann att denna bilolycksstatistik också direkt påverkades av hur män och kvinnor kraschar. När det gäller sidokollision och fram-till-bakkrockar, fann IIHS-studien att män i genomsnitt är mer benägna att köra fordonet som träffar snarare än det som träffas.

Män kör fler mil i genomsnitt och är mer benägna att engagera sig i riskabelt beteende. Dessa inkluderar fortkörning, rattfylleri och underlåtenhet att använda.

Även om män är mer benägna att vara inblandade i dödliga bilolyckor, fann IIHS att kvinnor löper 20% till 28% större risk att dö. Dessutom fann studien att kvinnor löper 37-73 % större risk att drabbas av allvarliga skador. Oavsett orsak indikerar dessa resultat dålig fordonssäkerhet, särskilt för kvinnor.

Partiska krocktester är roten till problemet

Sättet vi löser dessa bilolycksproblem är förvånansvärt enkelt. Branschstandardkrocktestdockan, som har funnits sedan 1970-talet, väger 171 pund och är 5 fot 9 tum lång. Problemet här är att skyltdockan är designad för att testa den genomsnittlige mannen.

Däremot är den kvinnliga dockan 4 fot 11 tum lång. Som väntat står denna lilla storlek för endast 5 % av kvinnorna.

Enligt IIHS måste nya skyltdockor utvecklas för att spegla hur en kvinnas kropp reagerar under en bilolycka. Även om detta verkar vara en självklar lösning, kvarstår frågan: varför gjordes detta inte för decennier sedan? Tyvärr verkar det som om högre dödlighet och skador var de enda faktorerna som var tillräckligt betydande för att få forskarnas uppmärksamhet på denna viktiga fråga.

*********

:

-

-