Varför stadsjeepar blir så populära
Innehåll
SUV:ar finns i alla former och storlekar och till nästan alla prisklasser.
Om du vill sticka ut från mängden och känna dig djärv och annorlunda, så nej, köp inte en SUV, för nästan alla i Australien gör detta.
Stora, skrymmande LandCruisers, Patrols och Pajeros med håriga armar bröt trenden, men nu är det medelstora stadsjeepar som Hyundais nya Tucson eller segmentsledande Mazda CX-5 som tar den till nya, inte fullt så höjder.
Mellanstora SUV-segmentet är för närvarande det näst största i den australiensiska industrin, med en försäljning på 13 % i år för att nå 140,000 2015 enheter XNUMX.
Gilla det eller inte, stadsjeepar och crossovers blir snabbt de mest populära karossstilarna i och utanför stan.
Men varför är dessa ATV:er, av vilka många har tvåhjulsdrift, så populära? Som vi har sagt är det inte frestande att ge sig utanför allfarvägen till platser som inte är tillgängliga utan fyrhjulsdrift. Som alla soffkritiker med glädje kommer att berätta är det längsta avståndet de flesta stadsjeepar går på en grusparkering.
Och även om de förmodligen kommer att argumentera för att stadsjeepar ska flyga ut i det vilda blåa, är den allmänna samsynen ganska mycket motsatsen. Hur skruvad det än kan tyckas, kan stadsjeepar faktiskt vara ett smart val för användning på den öppna vägen och till och med i centrum.
Så varför skulle du?
För det mesta handlar det om utrymme. Förutom att köpa en skåpbil eller skåpbil, det finns inget bättre sätt att packa allt du äger och älskar i ett fordon. Automotive författare brukar referera till detta med det vaga namnet "förpackning"; i grund och botten är det något du kan passa in i det utrymme du har.
Och stadsjeepar gör det bäst; det höga taket, det låga golvet och kombiformen ger stadsjeepar relativt obegränsat takhöjd, benutrymme och förvaringsutrymme.
Taklinjen på stadsjeepar avsmalnar inte eller faller ner mot vägen baktill, till skillnad från sedaner och kombi, så utrymmet för baksätespassagerare blir inte lidande (om du inte vill ha en BMW X6 av någon anledning).
Den här installationen gör underverk för att komma in och ut ur bilen, särskilt för människor som inte är så flexibla som de brukade vara. Högre markfrigång, högre dörrar och kortare trösklar gör att förare och passagerare inte behöver luta sig och luta sig över som de gör i sedaner och halvkombi, vilket innebär mindre ansträngning, mindre smärta och mer värdighet.
"Kommandopassformen" och den utmärkta sikten runtom är också mycket efterfrågade, särskilt bland den icke-skäggväxande befolkningen.
SUV:ar är bilarnas schweiziska armékniv.
Den högre åkhöjden hjälper också in och ut ur staden genom att ge viss isolering från gropar, trottoarkanter och vägplattor. Längre fjädringsväg dämpar stöten och skonar karossen.
SUV:ar är bilarnas schweiziska armékniv; du kan köra dem på bra vägar, dåliga vägar eller inga vägar, och de kommer att ta det hela med ro.
SUV:arnas popularitet bidrar faktiskt till att göra dem till ett bättre köp när fler tillverkare rycker en bit av en allt mer köttig paj. Det innebär mer konkurrens och som ett resultat bättre priser. Det betyder också att biltillverkare ger sig in i nya nischer i det här segmentet, så du borde kunna hitta en väldigt nära det du behöver.
Vill man ha samma sak i en kombi är valet faktiskt ganska sparsamt; endast 16 tillverkare erbjuder nya kombibilar till försäljning i Australien, och endast tre erbjuder en variant med sju säten. Tjugo tillverkare erbjuder sjusitsiga stadsjeepar, men bara 12 säljer sjusitsiga skåpbilar. Infiniti, Lexus, Nissan och Toyota kommer till och med sälja dig åttasitsiga stadsjeepar.
Gilla det eller inte; enbart för nytta blir en SUV snabbt din enda utväg.
Varför köper jag inte en SUV?
Låt oss inse det, anti-SUV-rörelsen har förlorat, och de stora väggrisarna är här för att stanna.
Idag har andra förare för det mesta inget emot vad du kör. Det beror delvis på att de flesta redan finns i stadsjeepar.
De gamla stora SUV:arnas one-size-fits-all-upplägg har ersatts av en nästan skräddarsydd marknad; om du vill ha en SUV eller crossover, finns det gott om storlekar och specifikationer som är trimmade för att passa nästan vilken budget du har.
De vanliga bristerna gäller fortfarande, men i alla fall kommer du att upptäcka att tillverkare går ut ur deras sätt att runda av den sista av de taggiga kanterna.
Bränsleekonomi har alltid varit suvars akilleshäl på grund av deras vikt och aerodynamik. Idag minskar klyftan mellan gigantiska och eleganta sedaner.
Genom att slipa och omforma små delar här och där kan stadsjeepar glida genom luften med oöverträffad lätthet, som en fraktcontainer med noskon.
Naturligtvis kommer de aldrig att kunna konkurrera med små bilar, och mer konsumtion innebär också mer föroreningar, men med de globala utsläppsmålen som skärps, använder biltillverkarna alla verktyg de har för att hamna i limbo.
SUV:ars stora storlek betyder att de är känsliga för sidvind, och den högre tyngdpunkten och all den massan betyder att de alltid kommer att förlora konkurrensen med en konventionell bil när det kommer till hantering, kontroll och stabilitet.
Det är lätt att vänja sig vid hur stadsjeepar fungerar och köra dem därefter.
Ju större de blir, desto mer benägna är de att välta, eftersom det mesta av SUV:s vikt ligger på högre höjd än en vanlig passagerarmodell.
Den höga bankpunkten försvårar också undanmanövrar, men med tillkomsten av stabilitetskontroll kan nya stadsjeepar hantera nödsituationer med oväntad grace. Du kommer aldrig att missta den för en vanlig sedan eller halvkombi, men i vardagskörning är det lätt att vänja sig vid hur stadsjeepar fungerar och kör därefter.
Detta gäller även i terrängförhållanden. Ofta utskällda för sina terrängpretentioner, kan stadsjeepar faktiskt frodas med lite förberedelser och körning inom ramen för en konventionell bils kapacitet.
Och det är vad moderna stadsjeepar gör – att plocka funktioner från luckor, sedaner, kombi och stadsjeepar för att skapa en bil som inte är bra på någonting (annat än att du aldrig kommer att be dem att göra), men bra nog överhuvudtaget.
Relaterade artiklar:
Varför sedaner fortfarande är den mest populära karossstilen
Varför en kombi bör övervägas istället för en SUV
Varför en halvkombi är den smartaste bilen du kan köpa
Är det värt att köpa en mobilmotor?
Varför köper folk coupéer även om de inte är perfekta
Varför ska jag köpa en cabriolet?
Utes är den mest mångsidiga bilen på vägen, men är den värd att köpa?
Varför köpa ett nyttofordon
