Varför har bilar olika oljebytesintervaller?

Oljebytesintervaller för bilar beror på ditt fordons märke, modell och år. Rätt typ av olja och hur bilen används spelar också roll.

Att byta olja är en av de viktigaste bilunderhållsuppgifterna, och det finns flera anledningar till att bilar har olika oljebytesintervall, inklusive:

• Typ av olja som används i vevhuset
• Typ av tjänst där bilen används
• motorns typ

Syntetisk olja, som Mobil 1 Advanced Full Synthetic Motor Oil, är utformad för att fungera över ett brett temperaturområde. Den är också formulerad för att motstå nedbrytning längre än konventionella premiumoljor. Eftersom den är designad för att hålla längre har den också ett annat oljebytesintervall än vanlig premiumolja, även om de delar samma SAE-specifikation (Society of Automotive Engineers).

Var du jobbar påverkar

Sättet du kör ditt fordon på och de förhållanden som du använder det under kommer att ha en viss effekt på tömningsintervallen. Om din bil till exempel körs i ett varmt, torrt och dammigt klimat kan oljan slitas ut ganska snabbt. Det är inte ovanligt att även konventionella premiumoljor misslyckas på mindre än tre månader under dessa förhållanden. Det är därför som vissa bilmyndigheter rekommenderar att du byter olja minst en gång i månaden om du arbetar i en ökenmiljö och kör mycket.

På samma sätt, om du kör under för kalla förhållanden, kan oljan i din bil också brytas ned snabbare. Eftersom motorn kanske inte når normal driftstemperatur på grund av extrem kyla, kan föroreningar ansamlas i oljan. Till exempel, i vissa klimat är det inte ovanligt att temperaturen förblir under 0°F under längre perioder. Vid dessa fortsatt låga temperaturer börjar de paraffinmolekylkedjor som finns naturligt i oljan stelna, vilket skapar en slammassa i vevhuset som vill förbli stelnad. Du behöver en blockvärmare för att hålla oljan trögflytande under dessa förhållanden. Om den lämnas ouppvärmd riskerar du att skada motorn tills motorn blir tillräckligt varm av sig själv att oljan blir trögflytande igen.

Intressant nog kan syntetisk olja, när den produceras, förbli mer trögflytande vid ultralåga temperaturer. Men även syntetisk olja behöver lite hjälp när temperaturen i gasmotorer närmar sig -40°F under längre perioder.

Dieselmotorer har sina egna behov

Även om både diesel- och bensinmotorer fungerar på samma grundprinciper, skiljer de sig åt i hur de uppnår sina resultat. Dieselmotorer arbetar med ett mycket högre tryck än gasmotorer. Dieslar är också beroende av höga temperaturer och tryck i varje cylinder för att antända luft/bränsleblandningen som sprutas in för att ge kraft. Dieslar arbetar vid tryck upp till ett kompressionsförhållande på 25:1.

Eftersom dieselmotorer fungerar i vad som kallas en sluten cykel (de har ingen extern antändningskälla), tenderar de också att trycka in föroreningar i motoroljan i mycket högre takt. Dessutom skapar de tuffa förhållandena i dieselmotorer ytterligare problem för oljan. För att komma till rätta med detta problem utvecklar oljebolag dieselmotorsmörjmedel för att vara mer motståndskraftiga mot värme, föroreningar och andra antändningsrelaterade produkter. Generellt sett gör detta dieselolja mer motståndskraftig än gasmotorolja. Det rekommenderade oljebytesintervallet i de flesta dieselmotorer är mellan 10,000 15,000 och 3,000 7,000 miles, beroende på tillverkare, medan bilmotorer kräver oljebyten mellan 3,000 7,000 och XNUMX XNUMX miles beroende på typ av olja. Konventionella premiumoljor måste bytas efter cirka XNUMX miles, medan syntetisk olja av hög kvalitet kan hålla upp till XNUMX miles.

Turboladdning är ett specialfall.

Ett specialfall är turboladdning. Vid turboladdning avleds avgaserna från normalt flöde till katalysatorn och ut ur avgasröret till en anordning som kallas en kompressor. Kompressorn ökar i sin tur trycket på insugningssidan av motorn så att luft/bränsleblandningen som kommer in i varje cylinder är trycksatt. Den trycksatta luft-bränsleladdningen ökar i sin tur motorns effektivitet och därmed dess uteffekt. Turboladdning ökar motorns specifika effekt avsevärt. Även om det inte finns någon generell regel för mängden uteffekt, eftersom varje system är unikt, är det rättvist att säga att en turboladdare kan få en fyrcylindrig motor att fungera som en sexcylindrig och en sexcylindrig motor att fungera som en åtta. -cylinder.

Förbättrad motoreffektivitet och effekt är två av de främsta fördelarna med turboladdning. På andra sidan av ekvationen ökar turboladdningen temperaturen inuti motorn. Den förhöjda temperaturen exponerar vanlig premiummotorolja till den punkt där den behöver bytas regelbundet inom 5,000 XNUMX miles för att bibehålla kraften och undvika skador.

Ja, oljebytesintervallen varierar

Olika bilar har alltså olika oljebytesintervall. Om oljan är helsyntetisk är dess bytesintervall längre än för blandningar eller konventionella. Om fordonet körs i ett varmt, torrt klimat med sandiga förhållanden, bör oljan i en laddad motor bytas snabbare än på en mer tempererad plats. Detsamma gäller om fordonet körs i kallt klimat. Var och en av dessa typer av arbete är känd som en tjänst där motorn är igång. Slutligen, om motorn är diesel- eller turboladdad, är oljebytesintervallen olika.

Om du behöver ett oljebyte kan AvtoTachki göra det hemma eller på kontoret med hjälp av högkvalitativ Mobil 1 vanlig eller syntetisk motorolja.