Varför behövs dubbdäck även på hösten när det inte finns snö

Vägar, särskilt i städer, blir bättre, så vissa experter började säga att dubbdäck har förlorat sin relevans och att det är bättre att installera dubbfria däck. Portalen "AutoVzglyad" säger att du inte ska rusa. Dubbar har många fördelar även när det är lite eller ingen snö.

Sannerligen, spikarna gnisslar på asfalten och detta faktum retar många. Detta är dock en liten käbbla, eftersom fördelarna med "ljudda" däck är ojämförligt större.

Till exempel kommer "spik" att hjälpa till att stoppa bilen i isiga förhållanden. Detta farliga fenomen dyker upp på vägen på senhösten, när vädret är omväxlande. På natten är det redan fuktigt, och temperaturen ligger runt noll. Sådana förhållanden är tillräckliga för att en tunn isskorpa ska bildas på asfalten. Som regel är den så liten att föraren inte ser den. Jo, när han börjar sakta ner förstår han att detta borde ha gjorts tidigare. Dubbfria och helårsdäck hjälper inte under sådana förhållanden. Det är trots allt piggen som saktar ner på is. Och på "spikarna" kommer bilen att stanna mer självsäker och snabbare.

En liknande situation kan uppstå när man kör nerför en grusväg. Is dyker upp i hjulspåret under natten. Detta ökar risken för att sommardäcken slirar. Om grusvägen blir brantare och spåret djupare, kommer accelerationen av nedstigningshastigheten att göra att det yttre hjulet träffar spårets kant när ratten vrids och en tippeffekt uppstår. Så bilen kan läggas på sidan. Spikes i det här fallet kommer att ge bättre kontroll över bilen än några andra "skor".

Förresten, på grund av det faktum att de flesta "tandade" däck har ett riktat slitbanemönster, beter de sig bättre i lera än "icke-dubbade" däck med ett asymmetriskt mönster. Ett sådant skydd tar mer effektivt bort smuts och snövattengröt från kontaktplåstret, men det täpps till långsammare.

Slutligen finns det en åsikt att "dubbdäck" saktar ner på torr väg värre. Detta är inte helt sant. Dubbar påverkar inte däckets vidhäftningskoefficient mot vägen. "Spik" gräver i asfalt såväl som i is, bara belastningen på dem ökar många gånger om. Så spikarna flyger ut.

Bromsverkan är mer beroende av slitbanans utformning och gummiblandningens sammansättning. Eftersom ett sådant däck är mer elastiskt än till exempel ett allvädersdäck, fungerar det mer effektivt vid nära nolltemperaturer. Det betyder att bilen stannar snabbare.