Varför det kan vara svårt att reparera kylsystemet på en europeisk bil

Att reparera kylsystemet, till exempel vid läckage, kan skapa olika hinder. Många reparationer kan innebära att hitta systemets kylfläns.

De flesta tror att kylsystemen på alla fordon kan vara lätta att underhålla. Å andra sidan kan kylsystem vara knepiga att reparera när man arbetar med en europeisk bil.

Kylsystem är utformade för att hålla motorn igång vid driftstemperatur för optimal prestanda. Dessutom hjälper kylsystemen också till att värma upp kupén för klimatkontroll, samt avfrostning av dimmiga rutor.

Kylsystemen på vissa fordon kan vara mycket komplexa. På europeiska fordon är de flesta kylsystem svåra att arbeta med eftersom systemet är dolt eller på svåråtkomliga ställen. Många europeiska bilar har fjärrbehållare för att fylla kylsystemet. Kylaren är vanligtvis gömd inuti chassits främre galler. Detta gör det något svårt att fylla systemet vid byte av förorenad eller svag kylvätska.

Det finns två typer av kylsystem:

• Traditionellt kylsystem
• Stängt kylsystem

Vid spolning konventionella kylsystem, kommer det att finnas tillgång till kylaren och enkel åtkomst till avtappningsventilen i botten av kylaren. Normalt kommer värmesystemet att tömmas tillsammans med radiatorn.

Vid spolning slutet kylsystem med en tank (expansionstank) kan kylaren monteras i öppen eller dold form. Eftersom kylaren är gömd i en europeisk bil kan det vara svårt att spola kylvätskan. Det bästa sättet att spola kylvätskan är att använda ett verktyg som kallas vakuumkylvätska. Detta verktyg kommer att dra ut all kylvätska ur systemet i en avloppsbehållare eller hink och skapa ett vakuum i hela systemet. Sedan, när systemet är redo att fyllas, ta helt enkelt tag i avloppsslangen och doppa den i den nya kylvätskan. Se till att fylla på kylvätska för att hålla luften borta från systemet. Vrid ventilen för att flyta och låt vakuumet dra in den nya kylvätskan. Detta kommer att fylla systemet, men om det finns en långsam läcka kommer systemet att vara lågt att fylla.

Vid byte av kylvätskeslangar på europeiska fordon kan det finnas hinder. Till exempel har vissa europeiska bilar kylvätskeslangar som ansluter motorn bakom en remskiva eller pump. Detta kan vara knepigt eftersom det är nästan omöjligt att komma åt klämman. I detta fall måste remskivan eller pumpen tas bort för att komma åt slangklämman. Ibland när man tar bort delar tenderar de att gå av och orsaka ännu mer problem.

Andra system kan störa kylsystemet, till exempel luftkonditioneringsslangar. Om slangen är böjd och kan flyttas, hjälper det att byta ut kylvätskeslangen om du tar bort klämmorna från luftkonditioneringsslangen. Men om luftkonditioneringsslangen är styv och inte kan böjas, är det ett måste att ta bort köldmediet från luftkonditioneringssystemet. Detta kommer att avlasta allt tryck i luftkonditioneringssystemet, vilket gör att slangen kan kopplas bort och flyttas åt sidan för att komma åt kylvätskeslangen.