Varför kan det knackas i styrstången vid svängning?
Innehåll
Att knacka i rattstången när du vrider på ratten indikerar ett fel på denna mekanism och behovet av brådskande reparationer. Men innan du börjar reparera din bil måste du först noggrant fastställa orsaken till defekten, eftersom ordningen för ytterligare åtgärder och listan över reservdelar som krävs för reparation beror på detta.
Att knacka i rattstången när du vrider på ratten när fjädringen är i fullt fungerande skick indikerar problem med styrmekanismen, så bilen kräver brådskande reparation, och om du försummar symptomen kan det leda till en olycka.
Vad kan knacka i styrstället
Om du kontrollerade hela upphängningen och inte hittade orsakerna till stötar, och ljuden som kommer från sidan av styranordningen, kan deras orsaker vara:
- fastsättningen av skenan till bilens kaross har försvagats;
- slitna lager och kuggar;
- sliten plaststödhylsa;
- sliten antifriktionsdistans;
- sliten tandad axel (stång).
Dessa skäl är gemensamma för alla bilar med kuggstångsstyrning, oavsett närvaro eller frånvaro av förstärkare (hydrauliska eller elektriska). Om, med en absolut funktionsduglig fjädring, något började knacka under en sväng, kommer du efter diagnosen att hitta en av dessa orsaker.
Så här ser styrstället ut
Löst styrstång till karossen
Korrekt drift av styrmekanismen är endast möjlig när kuggstångshuset är säkert fastsatt på fordonets kaross. Under svängen påverkas denna nod av ganska höga krafter från upphängningen, så där bultarna inte är åtdragna uppstår ett spel som blir en källa till stötar.
Så här ser ett av fästelementen ut
Slitna lager och kuggar
I en kuggstångsstyrmekanism håller lagren en axel med ett drivhjul placerat i vinkel mot den tandade axeln, som kallas kuggstången.
För att kontrollera om lager eller slitna tänder orsakar knackningar vid vridning av ratten på maskiner med servostyrning eller EUR, kontrollera rattspelet med tändningen avstängd.
Så här ser slitna kugghjul ut
För att göra detta, titta på valfritt framhjul och vrid ratten åt vänster och höger med ett fingers rörelse 1–5 mm. Om motståndet mot att vrida ratten inte visas omedelbart, är orsaken till kuggstången fastställd - det är slitna lager eller kuggar. Det är möjligt att mer exakt bestämma orsaken till knackning i rattstången när du vrider på ratten först efter demontering och demontering av enheten.
Sliten plastbussning
Denna del är en av två hylslager som håller växelaxeln i konstant läge i förhållande till kugghjulet, vilket gör att kuggstången endast kan röra sig åt vänster eller höger. När bussningen är sliten tappar kanten på kuggstången längst bort från ratten sin fixering och börjar dingla, varför knackningen inte bara uppstår under svängen utan även vid körning i ojämn terräng.
Skadade och nya stödbussningar
Slitet antifriktionsfoder
Spännmekanismen är det andra glidlagret som håller den kuggstångsförsedda axeln, och även till viss del kompenserar för vibrationerna som uppstår i fjädringen vid svängning eller körning över ojämna områden. Huvudsymptomet som bekräftar detta fel är glappet från den tandade axeln på förarsidan. För att kontrollera och bekräfta eller dementera misstanken, häng framsidan av bilen, linda sedan handen runt växelaxeln från sidan av ratten, flytta den fram och tillbaka och upp och ner. Även ett knappt märkbart glapp tyder på att fodret (knäcket) har slitits av, vilket gör att bilen behöver spänna skenan. Om åtdragningen inte fungerade, måste du demontera mekanismen och byta fodret samt kontrollera tillståndet på den tandade axeln.
Antifriktionskuddar
Sliten tandad axel
Det är inte ovanligt att åldrade och underhållna fordon tappar sin runda växelaxel på grund av nötning i ett eller flera områden. Det främsta tecknet på en sådan defekt är spel på vänster och / eller höger sida, så en oerfaren diagnostiker kan dra fel slutsats och besluta att problemet ligger i en sliten plasthylsa eller ett slitet antifriktionsfoder.
Under reparationen, om den som utför den har tillräckligt med erfarenhet, kommer det att upptäckas att utöver dessa defekter är själva skenan också skadad, så du måste ta bort hela enheten för att ersätta eller återställa den skadade element. Om erfarenheten inte räcker, kommer problemet att avslöjas efter reparationen, eftersom bakslaget inte kommer att försvinna helt, även om det kommer att bli mindre, på grund av vilket samma knackning kommer att dyka upp under svängen.
Så här ser växelaxeln ut
Vad man ska göra
Eftersom orsaken till rattstångens knackning som uppstår under en sväng är någon form av defekt i denna enhet, är det enda sättet att bli av med det att reparera enheten. Artiklar kommer att dyka upp på vår webbplats som berättar om olika sätt att reparera styrstången, eftersom de publiceras kommer vi att lägga upp länkar till dem här och du kan gå dit utan en lång sökning.
Slutsats
Att knacka i rattstången när du vrider på ratten indikerar ett fel på denna mekanism och behovet av brådskande reparationer. Men innan du börjar reparera din bil måste du först noggrant fastställa orsaken till defekten, eftersom ordningen för ytterligare åtgärder och listan över reservdelar som krävs för reparation beror på detta.
