Varför kan lådan börja rycka efter att ha bytt olja i automatväxellådan
Efter att ha bytt ut smörjmedlet i växellådan märker vissa förare försämring av dess funktion - det finns ingen tidigare smidig växling, sparkar uppstår. AvtoVzglyad-portalen fick reda på vad som orsakar ett så konstigt fenomen.
Oljan i en automatisk växellåda, liksom i motorn och alla andra fordonskomponenter som kräver smörjning, tenderar att produceras. Det blir bara smutsigt. Anledningen till detta är friktionsdamm och sot, slitage på metalltransmissionselement, teflonringar, kugghjul och annat. Ja, här finns ett filter för att rengöra oljan, och även magneter som samlar upp stålspån. Men mycket små skräp finns kvar i oljan och fortsätter att cirkulera i systemet.
Som ett resultat leder allt detta till en försämring av oljans smörjande, renande och kylande egenskaper. Lägg till här överhettning, förarens temperament, driftsförhållanden. Om allt detta är långt ifrån idealiskt, kan inget bra förväntas för en automatisk låda utan oljebyte. Hon kan köra iväg till sitt boxade paradis för både 30 000 och 40 000 km löpning. Med andra ord är det nödvändigt att byta olja, och detta måste göras beroende på intensiteten i bilens drift.
Men varför, efter att ha bytt olja, märker vissa förare en försämring av driften av en automatisk växellåda?
Den nya oljan har ett antal tillsatser, bland vilka det finns de som ansvarar för att tvätta och rengöra lådan. Det nätverket, om du fyller i färskt fett i automatväxellådan, och till och med i ett där olja stänker från fabriken, så börjar det naturligtvis sitt arbete med rengöring. Avlagringarna som samlats under åren och kilometerna börjar falla av och rensas ut. Och sedan går de direkt till ventilkroppen, där ventilerna är placerade, som omedelbart reagerar på detta genom att kila - smuts täpper helt enkelt ett gap på flera mikroner i kanalen. Som ett resultat kan driften av tryckregulatorer störas.
Dessutom kan smuts täppa till skyddsnätet på den elektriska ventilen. Och här ska du inte förvänta dig något gott. Det är helt enkelt omöjligt att förutsäga hur situationen kommer att utvecklas efter ett oljebyte. Därför rekommenderar många att byta olja delvis - de tappade lite, tillsatte samma mängd ny olja. Som ett resultat blir lådan ren, men inte så extrem om du byter olja omedelbart och helt.
En låda med gammal olja, trögflytande från smuts, kan fortfarande fungera på den, men slitaget på dess element utvecklas snabbt - till exempel ökar luckorna. Samtidigt kan trycket inuti systemet fortfarande vara tillräckligt - smutsig olja är ganska tät, och den fyller de trasiga luckorna ordentligt. Men om du häller ny olja i den automatiska växellådan, börjar problemen med trycket. Och därför kommer vi att se att enheten inte fungerar. Med andra ord, om du aldrig har bytt olja i "maskinen", var uppmärksam på skicket, konsistensen och färgen på den gamla oljan innan du gör detta. Om de lämnar mycket att önska, kommer du bara att förvärra de ackumulerade problemen genom att byta smörjmedel.
Slutsatsen antyder sig själv: om du vill att den automatiska växellådan ska tjäna dig under en lång tid, bör du för det första inte håna lådan - du behöver inte skarpa starter, glider, stopp, ansamlingar, överhettning. För det andra, gör det till en regel att byta olja med jämna mellanrum, som du gör med oljan i motorn. Ett intervall på 30-60 tusen kilometer är ganska lagom.
