Varför skummar frostskyddsmedel i expansionstanken?

topplockspackning

Den kanske vanligaste orsaken till skum i expansionstanken är en läckande packning under cylinderhuvudet (cylinderhuvud). Men med denna funktionsfel finns det tre scenarier för utveckling av händelser med olika manifestationer och olika grader av fara för motorn.

1. Avgaser från cylindrarna började tränga in i kylsystemet. I denna situation kommer avgaser att börja tvingas in i kylmanteln. Detta kommer att hända eftersom trycket i förbränningskammaren blir högre än i kylsystemet. I vissa fall, när tunneln som är stansad i topplockspackningen mellan cylindern och kylmanteln är tillräckligt stor, kommer frostskyddsmedel att injiceras i cylindern under sugslaget på grund av vakuum. I det här fallet kommer det att finnas en nedgång i nivån av frostskyddsmedel i systemet och en karakteristisk svävning från avgasröret. När det gäller bildrift kommer detta sammanbrott att visa sig som en systematisk överhettning av motorn på grund av gaspluggar. Själva skummet i tanken kommer att se mer ut som bubblande tvålvatten. Frostskyddsmedel kan mörkna något, men förlorar inte transparensen och dess arbetsegenskaper.

2. Kylsystemkretsen korsar smörjkretsen. I de flesta fall, med detta sammanbrott, blir penetrationen ömsesidig: frostskyddsmedel kommer in i oljan och olja sipprar in i kylvätskan. Parallellt kommer en rik emulsion att bildas - en beige eller brun oljig massa, produkten av aktiv blandning av vatten, etylenglykol, olja och små luftbubblor. Frostskyddsmedel, i särskilt avancerade fall, kommer att förvandlas till en emulsion och börjar pressas ut genom ångventilen i pluggen på expansionstanken i form av en beige flytande emulsion. Oljenivån kommer att stiga, och emulsion kommer också att börja samlas under ventilkåpan och på oljestickan. Detta haveri är farligt eftersom två viktiga system för förbränningsmotorn lider samtidigt. Smörjningen av belastade noder försämras, värmeöverföringen sjunker.

3. Packningen brann ut på flera ställen och alla tre separata kretsar var sammanflätade. Konsekvenserna kan vara de mest oförutsägbara: från överhettning och utseendet av skum i expansionstanken till vattenhammare. Vattenhammare är ett fenomen som är förknippat med ackumulering av en stor mängd frostskyddsmedel eller någon annan vätska i cylindern. Vätskan tillåter inte kolven att stiga till övre dödpunkten, eftersom det är ett inkompressibelt medium. I bästa fall startar inte motorn. I värsta fall böjs vevstaken. Detta fenomen observeras sällan i in-line ICEs med liten förskjutning. Vattenslag på grund av en läckande topplockspackning är vanligare i stora V-formade motorer.

Ett sådant haveri repareras uteslutande genom att byta topplockspackningen. I det här fallet utförs vanligtvis två standardprocedurer: kontrollera huvudet för sprickor och bedöma kontaktplanen för blocket och cylinderhuvudet. Om en spricka hittas måste huvudet bytas ut. Och när man avviker från planet är blockets eller huvudets passande yta polerad.

Andra skäl

Det finns ytterligare två fel som svarar på frågan: varför skummar frostskyddsmedlet i expansionstanken.

1. Olämplig eller dålig vätska i systemet. Ett riktigt fall är känt när en oberoende, men oerfaren förartjej hällde vanlig parfymerad vindrutespolarvätska i kylsystemet. Naturligtvis färgade en sådan blandning inte bara tanken något och fångade för alltid spåret av detta löjliga misstag, men på grund av närvaron av ytaktivt ämne skummade den. Sådana fel är inte kritiska och kommer inte att leda till ett skarpt fel på förbränningsmotorn. Du behöver bara spola systemet och fylla på den vanliga kylvätskan. Ett sällsynt fall idag, men frostskyddsmedel kan också skumma i expansionstanken på grund av dålig kvalitet.
2. Överhettning av motorn med samtidig felfunktion i ångventilen. I detta fall observeras stänk av en del av kylvätskan genom ventilerna i form av en väsande, skummande massa. Under normala förhållanden, när ventilen i pluggen är i gott skick, kommer kylvätskan, när den överhettas, intensivt och snabbt att stänka ut ur systemet. Om pluggen inte fungerar som den ska, kan detta leda till brott eller haveri av rören från sätena och till och med förstörelse av kylaren.

Slutsatsen här är enkel: använd inte olämpliga vätskor för kylsystemet och övervaka motorns temperatur.

Hur man kontrollerar topplockspackningen. 18+.