Varför är det farligt att skruva loss ratten hela vägen

Många förare har hört att det är högst oönskat att skruva loss ratten hela vägen på bilar med servostyrning, eftersom detta är kantat av oljeläckor och skador på tryckslangen. Hur sant detta påstående är, och vem borde egentligen vara mer försiktig med "ratten", fick AvtoVzglyad-portalen reda på.

Även trots att utformningen av den hydrauliska boostern är mycket enklare och billigare att tillverka, håller denna en gång så "genombrottsteknik" sakta på att bli ett minne blott - bilar med elektrisk booster återfinns alltmer i återförsäljarnas utställningslokaler. Men hur lång tid tar det innan den sista hydrauliska maskinen hamnar på en soptipp?

För att den hydrauliska boostern ska fungera troget så länge som möjligt är det nödvändigt att följa några enkla rekommendationer. I synnerhet, då och då kontrollera oljenivån i tanken, samt övervaka systemets täthet och spänningen på drivremmen. Och hur är det med att hålla ratten i ytterläge, frågar du dig? Allt är inte så tydligt här.

Som den tekniska tränaren för det ryska AutoMotoClub-företaget Radik Sabirov förklarade för AvtoVzglyad-portalen, med påståendet att det är mycket farligt att vrida ratten hela vägen, kan man bara hålla med om en viktig reservation. Att hålla ratten i ytterläge bådar verkligen inte gott för den hydrauliska boostern, men det gäller bara "trötta" bilar.

Det är ingen hemlighet att gummiprodukter förlorar sina operativa egenskaper med tiden - hydrauliska boosterslangar och tätningar, tyvärr, är inget undantag. Med åren har de fått allt svårare att klara av det höga tryck som skapas inuti systemet när ratten är i extremläge. Därav de möjliga problemen - inget knepigt.

Förresten, om du först hörde "skräckhistorien" om att vrida ratten från personen som sålde dig en begagnad bil, är det vettigt att noggrant kontrollera servostyrningen. Det är möjligt att han med sina "vänliga råd" bara försökte maskera de redan existerande problemen.