Varför är det farligt att köra i låga hastigheter
Trafik i städer, där de flesta bilar används dagligen, tillåter inte snabb rörelse. Och hastighetsgränsen, tillsammans med de flesta förares önskan att spara bränsle, gör situationen ännu värre. I detta fall slits motorn ut eftersom den inte kan utveckla höga varvtal.
Alla (eller nästan alla) förare vet att motoreffekt och vridmoment är beroende av varvtal. Vanligtvis uppnår en bensinmotor maximal prestanda i mellanområdet. Konstant rörelse vid höga hastigheter leder inte till något bra, eftersom enhetens resurs snabbt minskar.
Tvärtom är körning med låga hastigheter också skadligt för motorn. Och många förare tror att genom att inte ladda bilens motor förlänger de inte bara dess livslängd utan sparar också bränsle. Men detta är inte sant, säger experter.
Vid låga varvtal stiger motortemperaturen. Fel i kylsystemet kommer att leda till överhettning och kostsamma reparationer. I dessa fall är cylinderhuvudet deformerat, frostskyddsmedel kan komma in i kolvarna och olja kan komma in i kylsystemet. Konsekvenserna av sådan blandning är mardrömslika - motorn misslyckas ofta.
I motorer av liten storlek men med hög effekt och vridmoment sker knackning vid låga hastigheter, vilket föraren kanske inte känner eftersom det är mycket kort. Belastningen på drivenhetens huvuddelar är dock ganska betydande. Knämekanismen och topplocket lider av frekvent exponering för denna påverkan. Temperaturen stiger, vilket leder till överhettning av huvudpackningen och till och med korrosion av kolvkronan och cylinderväggarna.
Låga hastigheter kan också göra att luft-bränsleblandningen bildas felaktigt, vilket gör att den brinner felaktigt och jämnt. Följaktligen ökar också bränsleförbrukningen. Den mest ekonomiska hastighetsgränsen för varje cykel är mellan 80 och 120 km/h, vilket är omöjligt att uppnå i stadstrafik.
Att köra motorn vid låga hastigheter förorenar också förbränningskammaren och katalysatorn. Det är därför moderna motorer ibland behöver laddas och köras med höga varvtal. De måste resa hundratals kilometer i hög hastighet, vilket naturligtvis måste uppfylla vägens begränsningar och villkor.
I själva verket borde det inte spela åt endera hållet. Å ena sidan, skona motorn, inte ge den mycket gas, och å andra sidan, tryck ner gaspedalen i golvet. Det är nödvändigt att växla driftlägen och välja rutter så att motorn kan arbeta över ett brett hastighetsområde.
