Varför ny teknik gör reparation av bilvindruta svårare
Innehåll
Nuförtiden är en vindruta mycket mer än bara glas. Tack vare tekniken erbjuder vindrutan föraren olika assistansfunktioner. Dess reparation vid skada har dock blivit betydligt dyrare.
. Inte längre, även om vi fortfarande tänker på vindrutan som en glasbit. Förbi är de dagar då detta föremål byttes ut som vilket annat fönsterglas som helst. Tekniken förändrar saker och förändrar dem snabbt.
Vilka nya teknologier har integrerats i vindrutan?
Den första är integrationen av kameror eller andra sensorer på vindrutan som tittar på vägen med dig. "De blir mycket vanliga på en mängd olika fordon", säger Aaron Schulenburg, verkställande direktör för Society of Collision Repair Professionals, en branschgrupp för kollisionsreparationstekniker. "Det som tidigare var väldigt enkelt nu kräver komplex diagnostik och kalibrering."
Denna process är inte trivial när det kommer till vindrutereparation, så föraren invaggas inte i en falsk känsla av säkerhet när de tar emot sin bil. I vissa fall rekommenderar biltillverkare inte att vindrutan återanvänds varje gång den tas bort. Och det sträcker sig till andra delar av bilen: Ford rekommenderade nyligen att byta stötfångarskydd på sina fordon utrustade med avancerade förarassistanssystem när de behöver mer än bara ett lager färg.
Bilföretag kämpar med vindrutebyte
En modern bils vindruta kan också ha ett särskilt visningsområde för en vindruteprojektor och teknik förknippad med automatiska vindrutetorkare eller automatiskt avbländande helljus. Eftersom bilar har blivit mer komplexa vänder sig reparationsverkstäder ofta till reservdelar av god kvalitet för att hålla kostnaderna nere, men Ford, Honda och FCA avråder från att använda eftermarknadsvindrutor. BMW går till och med så långt att de kräver att speciella EMC-skruvar används vid reparationer för att inte störa ADAS-funktionerna.
Bilförsäkringen täcker kanske inte smarta vindrutereparationer
Adekvat försäkring bör täcka sådana förfaranden, men det betyder inte att ditt försäkringsbolag gillar det. "Många av dessa teknologier skapades ... av försäkringsbranschen, som vill minska olycksfrekvensen", säger Schulenburg. "Tyvärr kan det också vara svårt eftersom försäkringsbolagen ligger efter när det gäller att förstå och garantera dessa reparationsprocesser." Gårdagens byte av vindruta på 500 dollar kan kosta tusentals dollar idag.
Det är inte så att det inte är värt det. Den senaste introduktionen av olika former av ADAS-teknik visar hur mycket den kan minska olyckor och hur stor den sprider sig över fordonsmärken och -modeller som ett resultat. Förbered dig bara på mer komplexa reparationer som inte längre kan slutföras på 45 minuter.
**********
:
