Varför började bilen använda mer olja?
Innehåll
Ökningen i oljeförbrukning kommer att locka alla bilejare. Det kan finnas många skäl till detta och bör aldrig ignoreras. Men detta indikerar inte alltid ett dödligt ICE-fel.
I vissa fall kan problemet lösas relativt enkelt och billigt. I andra kräver det allvarliga och därför kostsamma reparationer. Låt oss titta på åtta huvudskäl.
1 Fel olja
Låt oss börja med problem som är lätta att lösa. En av dessa är användningen av fel oljemärke, som kan skumma och bilda mycket avlagringar. I detta fall kommer kompressionen i alla cylindrar att vara densamma, turbinen fungerar ordentligt, det finns inga läckor, men bilen förbrukar mer olja även när du kör i ett normalt och tyst läge.
Ibland kan motoroljan till och med uppfylla tillverkarens specifikationer, men om den tillhör ett annat märke uppstår ett liknande problem. För att lösa detta problem kan du byta till en olja med högre viskositet. Det är värt att komma ihåg att oljor av olika märken inte kan blandas.
2 ventiltätningar
Ett annat skäl till att "äta" olja, som också relativt lätt kan lösas, är slitaget på ventiltätningen. På grund av olja och hög temperatur förlorar de sin elasticitet, härdar och börjar låta olja in i cylindern.
När motorn går på tomgång ökar inloppsrörets vakuum när gasventilen är helt stängd. Detta gör att olja sugs in genom ventiltätningarna. Att ersätta dem är inte så svårt och billigt.
3 Läckage från tätningar och lager
Med tiden kommer alla tätningar att slitas ut vilket resulterar i oljeläckage. Ett liknande problem uppstår med vevaxeln, där vibrationerna under dess rotation är större och följaktligen uppstår mer bärslitage. Detta kan skada delen, så åtgärder måste vidtas.
Det bakre vevaxellageret eller kamaxelns tätning kan också läcka och orsaka problem med låga oljenivåer. Förresten, det är lätt att hitta platsen för oljeläckage i sådana fall eftersom smuts och damm börjar samlas där. Dessutom kan droppar olja ses på asfalten under fordonet.
4 Vevhusventilation
En av de vanligaste orsakerna till ökad oljekonsumtion är förorening av vevhusets ventilationssystem. I detta fall finns det en ansamling av sot från oförbränt bensin, sot, vattendroppar och fett. Allt detta kan komma in i oljereservoaren, vilket i hög grad kommer att påverka dess smörjegenskaper.
Tillräcklig vevhusventilation gör att oljan kan behålla sina egenskaper över sin tilldelade resurs. Dessutom minskar detta system trycket på vevhusgaser, stabiliserar motorns drift och minskar också skadliga utsläpp.
När det blir smutsigt kommer det ökade trycket att tvinga olja in i cylinderhålet, där det kommer att brinna. Detta kan täppa till gastrycksregleringsventilen. Som ett resultat ökad "aptit" på olja.
5 Fel i turbinen
Turboladdaren är en av de viktigaste delarna i vissa moderna motorer (oavsett om det är en bensin- eller dieselenhet). Det gör att du kan utöka räckvidden för vridmoment. Tack vare turbinen blir bilen mer lyhörd och dynamisk under resan. Samtidigt är detta system ganska komplicerat och arbetar vid extrema temperaturer.
Problemet uppstår när oljenivån sjunker och turboladdaren inte får rätt smörjning (och med den lite kylning). Vanligtvis finns ett turboladdare problem i slitna lager. På grund av felaktig drift av pumphjulet och rullarna, kommer en betydande mängd olja in i luftkanalen i systemet, vilket täpper till det. Detta leder till snabbare slitage av mekanismen som genomgår stora belastningar. Den enda lösningen i dessa fall är att byta ut lagren eller byta ut turboladdaren. Som tyvärr inte är billig alls.
6 Olja i kylsystemet
De skäl som anges ovan är ännu inte dödliga för bilen, särskilt om föraren är försiktig. Men följande symtom har långtgående konsekvenser och indikerar allvarlig motorskada.
En av dessa sorgliga störningar känner sig när olja visas i kylvätskan. Detta är ett allvarligt problem eftersom kylvätskan och smörjmedlet i förbränningsmotorn är belägna i olika håligheter som inte är förbundna med varandra. Om du blandar två vätskor kommer det oundvikligen att leda till att hela kraftenheten fungerar.
Det vanligaste skälet i detta fall är uppkomsten av sprickor i cylinderblockets väggar, liksom på grund av skador på kylsystemet - till exempel på grund av pumpfel.
7 Slitna kolvsegment
Segmentslitage är tydligt synligt när rök slipper ut från avgasröret. I detta fall tar de inte bort fettet från cylinderväggarna, varför det brinner ut. Förutom den rikliga utsläppet av rök kommer en sådan motor också att förbruka mer bränsle och kommer att förlora kraftigt (kompression minskar). I det här fallet finns det bara en lösning - översyn.
8 Skador på cylindrarna
Till efterrätt - den största mardrömmen för bilägare - utseendet av repor på cylindrarnas väggar. Detta leder också till oljeförbrukning och därför ett servicebesök.
Att reparera sådana fel är det mest tidskrävande och dyra. Om enheten är värd investeringen, kan du gå med på att reparera arbetet. Men oftare än inte är det lättare att köpa en annan motor.
Denna skada inträffar på grund av brist på olja på cylinderväggarna, vilket leder till ökad friktion. Detta kan bero på otillräckligt tryck, aggressiv körstil, olja av dålig kvalitet och andra faktorer.
