Varför rök från avgasröret på en bensinmotor
Innehåll
Avgasrörskonfiguration bidrar till bullerreducering. Om avgaserna bildas som ett resultat av en process som är karakteristisk för fenomenet, kommer den att vara färglös vid utgången och kommer inte att få bilisten att oroa sig för funktionsfel.
Med hur mycket det ryker från avgasröret kan du berätta mycket om arbetet med bilens interna system. Ett starkt utkast indikerar utvecklingen av funktionsfel. Och en liten mängd vattenånga under den kalla årstiden är en variant av normen. För erfarna förare är ett av de medföljande diagnoskriterierna rökens färg. Hur man bestämmer vad som händer inuti motorn med yttre tecken - låt oss titta på exempel.
Vad kan avgasrök berätta?
Avgasröret är en obligatorisk del av systemet som utgör förbränningsmotorn. I själva verket är detta en ljuddämpare som ger en minskning av ljudnivån i samband med utsläpp av gaser eller luft från olika enheter.
Cylindern i en förbränningsmotor i en bil släpper ut avgaser som ett resultat av trycket som genereras inuti. Detta leder till bildandet av en kraftfull bruseffekt som fortplantar sig med en ljudvågs hastighet.
Vad betyder ljuddämparrök?
Avgasrörskonfiguration bidrar till bullerreducering. Om avgaserna bildas som ett resultat av en process som är karakteristisk för fenomenet, kommer den att vara färglös vid utgången och kommer inte att få bilisten att oroa sig för funktionsfel.
Problem börjar när systemet fungerar mot bakgrund av utvecklingen av kränkningar eller förekomsten av defekter. I detta fall blir emissionen mättad vit, blå eller brun och svart.
Ska det komma rök från avgasröret?
Rök från ljuddämparen är enligt många bilister en variant av normen. Detta är sant om vi talar om ett litet utsläpp av vit nyans av vattenånga. Tekniskt sett observeras detta fenomen endast vid låga temperaturer, när maskinen är dåligt uppvärmd.
Ett litet moln kan vara ett tecken på ökad luftfuktighet typiskt för ett avgassystem vid -10°C eller lägre. Så snart systemet värms upp ordentligt försvinner kondensatet med ånga gradvis.
Hur man avgör varför rök kommer från avgasröret på en bensinmotor
I bensinförbränningsmotorer finns ett avgassystem. Ljuddämparen är en av de viktigaste delarna i systemet, så utsläppets karaktär och egenskaper kan berätta mycket om funktionsfel och skador.
Orsaken till rök från avgasröret är direkt relaterad till motorns funktion. Följande faktorer kan leda till detta:
- Överträdelser i processen för bränsleförbränning.
- Ofullständig förbränning av bränsle.
- Inträngning av olja eller frostskyddsmedel på cylindrarna.
Med hjälp av färgen på avgaserna kan en erfaren bilägare göra en ytlig diagnos och komma fram till var man ska leta efter ett fel.
Variationer av rök från avgasröret på en bensinmotor
Om det ryker kraftigt från avgasröret, måste du först och främst vara uppmärksam på utsläppets nyans. Detta kommer att berätta mycket om problemets natur.
vit ånga
Utsläpp av vit genomskinlig ånga från ljuddämparen vid en lufttemperatur under -10 °C är normalt. Kondens ackumuleras i avgassystemet, så när motorn värms upp i kallt väder börjar en intensiv utsläpp av vattenånga. En extern undersökning hjälper dig att bekräfta normen. Efter att motorn har värmts upp stannar vanligtvis vattendroppar på avgasrörets snitt.
Röken från avgasröret på en bensinmotor med en intensiv vit nyans kan vara uppmärksam när det är varmt ute.
Rök på kyla
Att starta en kall motor är ett av bilisternas problem. Medan bilen står utomhus vid låga lufttemperaturer utsätts den för vissa belastningar. Om det inte värms upp med jämna mellanrum, börjar viktiga delar av systemet att frysa något.
Uppkomsten av tjock rök under en kallstart kan indikera förekomsten av mindre funktionsfel:
- Frysta oljetätningar.
- Indragning av kolvringar.
- Uppkomsten av fel i sensorsystemet.
- Användningen av lågkvalitativ bensin med föroreningar.
Hur man identifierar ett fel efter färg
Om du har en ganska utsliten begagnad motor, så kan orsaken ligga i motoroljan. Graden av viskositet hos kompositionen påverkar arbetet. Flytande produkter rinner in i luckorna innan motorn hinner värmas upp.
Blå (grå) rök
Om det kommer mycket rök från avgasröret, men röken är vit, kan detta vara en variant av normal drift. När en blåaktig, blåaktig eller djupblå nyans visas, blir det tydligt att oönskade processer äger rum inuti maskinen.
Blå eller grå rök kallas också "oljig". Uppenbarligen orsakas ett sådant släpp av att motorolja kommer på cylindrarna eller kolvarna.
Det finns flera anledningar till detta:
- Cylinder- eller kolvslitage.
- Slitna rotorlager eller tätningar.
Ett annat vanligt fall rör tändningsfel och ventilläckor. Sedan stängs en av cylindrarna av, ventilen blir utbränd - röken blir blå och vit. Att fastställa en cylinderdefekt är ganska enkelt. Inuti delen är kompressionen obetydlig, det medföljande ljuset är täckt med svart sot.
Svart rök
Efter bildandet av svart rök flyger sotpartiklar ut ur ljuddämparen. Detta är ett säkert tecken på ett fel i bränsleförsörjningssystemet. Till detta problem läggs som regel åtföljande svårigheter:
- Motorn startar inte alltid, den är instabil, den kan stanna.
- Under användningen av maskinen ökar bensinförbrukningen avsevärt.
- Kraften tappas inuti motorn.
- Avgaser har en stark obehaglig lukt.
Orsaken till sådana fenomen kan vara läckage av munstycken - då är en större översyn av motorn nödvändig. Om dessa delar misslyckas kommer bränsle att läcka in i motorn även när du inte kör. Resultatet är en återanrikning av bränsle-luftblandningen. Det beskrivna fenomenet leder till en ökad friktion mellan delar - detta ökar risken för för tidigt slitage.
En av de farliga sorterna är svartgrå rök, det kan finnas flera anledningar till dess utseende:
- Munstycksslitage.
- Brott mot bensinförsörjningskontrollsystemet.
- Igensatt luftfilter.
- Dålig gasprestanda.
- Minskad kvalitet på luckorna inuti insugningsventilerna.
- Fel på turboladdaren.
- Felaktig märkning av värmetillförsel eller gasdistribution.
Vilken färg ska avgasröret ha?
En förändring i färgen på avgaserna från ljuddämparen indikerar förändringar i motorns funktion. Snabba svar på fel kommer att hjälpa till att undvika allvarliga problem med maskinen.
Vid förbränning av olja
När de talar om överdriven konsumtion av olja, menar de först och främst en sådan kvalitet som viskositet. För tjock olja framkallar slitage, den flytande sammansättningen rinner in när motorn är i vila.
Vad säger ljuddämparrök?
Om din bil äter mycket olja, kommer färgen på röken från ljuddämparen att berätta om det: först är den grå, försvinner snabbt. Ett sådant fenomen kan förbli obemärkt för en nybörjare bilägare.
Med en rik blandning
En alltför rik luft/bränsleblandning inuti distributionssystemet kommer att resultera i ett svart utsläpp från ljuddämparen. Det gör att bränslet som kommer in inte hinner brinna. Problemet kräver en omedelbar lösning, annars riskerar du att stå utan bil.
Efter oljebyte
Olja eller grå rök indikerar användningen av lågkvalitativa råvaror eller det konstanta flödet av olja in i motorn.
Om vi talar om dålig viskositet hos kompositionen, kan en komplett ersättning hjälpa. Därefter kan blå rök dyka upp från avgasröret en kort stund vid första starten. Försvinner sedan, ändras till vit eller genomskinlig.
Efter att ha stoppat motorn
Det verkar som om alla processer automatiskt stannar efter att motorn stannat. Men det är inte så.
Det finns 2 standardalternativ:
- Vitaktig rök. Fungerar som ett av tecknen på utsläpp av kondensatånga.
- Svart rök i en tunn ström. Indikatorn för efterförbränningsprocessen i katalysatorn.
Efter ett långt uppehåll
I det här fallet är orsaken lätt att hitta. Om du inte har använt maskinen på länge, kommer den första starten att leda till att röken avlägsnas från röret. Om utsläppet tunnas ut och sedan försvinner när motorn värms upp är det inga problem.
Varför ryker ljuddämparen
Om röken inte slutar, även när motorn värms upp, blir den tjockare, vilket indikerar att oljeskraparringarna sjunker.
Efter att ha tagit bort katalysatorn
När du tar bort katalysatorn bryter du liksom sekvensen av åtgärder inom systemet. Elektroniska sensorer räknar inte elementet, så de börjar kasta mer bensin. Det sker en återanrikning av bränsleblandningen - svart rök sipprar ut från ljuddämparen. Detta problem kan lösas genom att återställa inställningarna eller återställa elektroniken.
Under belastning
Lasten för bilen kan anses trampa ner gaspedalen till fel, förutsatt att bilen står stilla. Det andra alternativet är en lång och svår stigning uppför berget. Båda fallen förutsätter att ljuddämparen kommer att producera vit rök. Dessa är varianter av normen.
Orsakerna till rök från avgasröret på en bensinmotor kan vara allvarliga funktionsfel. Detta gäller särskilt utseendet på de så kallade "färgade" avgaserna. Normalt är vit ånga acceptabelt, vilket indikerar närvaron av kondensat. Grå, svart eller tjock och tät avgas - en signal om att delarna är utslitna, det är dags att byta dem.
