Varför även efter en högkvalitativ karossreparation av en bil spricker kittet
Spackling är en obligatorisk, grundläggande, faktiskt, del av arbetet med att restaurera en bilkarossdel. Men på senare år har denna process orsakat för mycket skepsis på World Wide Web. AvtoVzglyad-portalen tog reda på var benen på den populära besvikelsen "växer ifrån".
Så det bildades en buckla på dörren, vingen, taket och längre ner på listan, som inte går att dra ut med listiga järnbitar. Detta innebär att det är nödvändigt att reparera i en hel cykel: ta bort den gamla beläggningen, lägg i en ny, jämna ut och måla. Det verkar inget nytt - bilar har reparerats på detta sätt de senaste 50-60 åren.
Men allt oftare kan du hitta recensioner, stödda av fotografiska bevis, som beskriver konsekvenserna av en sådan reparation: kittet sprack tillsammans med färgen och ett fel bildades på platsen för det utförda arbetet, så djupt som Bajkalsjön. Varför? För att svara på denna fråga räcker det att förstå teorin.
Så, kitt. För det första är det väldigt olika. Om delen är stor och på platsen för skadan kan den böjas med ett finger (till exempel en huva eller fender), är enkel kitt oumbärlig. Det är nödvändigt att använda ett material med aluminiumspån, som kommer att "spela" tillsammans med ett metallelement: expandera i värmen och dra ihop sig i kylan. Om mästaren bestämde sig för att fuska och spara pengar med ett enkelt kitt, så kommer det naturligtvis att brista av stress.
För det andra kommer varje erfaren målare att berätta att det är bättre att applicera tio tunna lager än ett tjockt. En sådan operation tar dock 10 gånger mer tid - vart och ett av lagren måste torka i minst 20 minuter.
Därför, i garageverkstäder, där kvaliteten inte övervakas, och den enda faktorn som intresserar ägaren är antalet reparerade bilar, kommer en bilmekaniker inte att kunna förklara den låga hastigheten på arbetet. Lägg tjockare, hud mer sällan. Men det är värt att komma ihåg att endast applicering av tunna lager av kitt efter varandra säkerställer att materialet inte sjunker, spricker eller faller av.
Det tredje "tunna ögonblicket" är att utveckla puder. För att "föra det till det perfekta" måste du applicera ett speciellt bulkmaterial som verkligen liknar pulver, som faller in i varje söm och spricka, vilket visar ett fel i slipningen. Tyvärr är det svårt att hitta en mästare som arbetar på det här sättet. Å andra sidan är att utveckla pulver en av indikatorerna för en professionell.
Punkt nummer 4 bör ägnas åt ordningen för applicering av material: primer, förstärkt kitt, primer, finish. Berättelser om det faktum att "det här nymodiga ultramoderna materialet inte behöver jord" är bara berättelser.
Inför varje skift ska ytan grundmålas. Efter slipning - avfetta. Då och först då kommer kittet att hålla länge och kommer inte att falla av på den första stöten.
En välkittad och högkvalitativ målad del skiljer sig inte från en ny - den håller lika mycket och kommer att glädja ögat i många år. Men för detta måste befälhavaren spendera många timmar på att applicera och ta bort. Därför kan arbetet av en högkvalitativ professionell målare helt enkelt inte vara billigt.
