Cross Country Victory

Victory är ett märke som, till skillnad från andra - oavsiktligt påminner detta märke oss alltid om Harley-Davidson - inte är och vill inte belastas av historien i utvecklingen och produktionen av sina motorcyklar. Faktum är att de första modellerna inte kom ut på USA:s vägar förrän 1998. Ett mycket traditionellt utseende förvrängs av vissa tekniska lösningar som konkurrenterna i detta segment ännu inte erbjuder. Det här handlar förstås inte om någon speciellt modern teknisk utveckling eller revolution, vi talar bara om något mindre vanliga lösningar inom detta segment inom området cykling och kadaver.

Cross Country-modellen, vänligen skänkt till oss för en pedagogisk resa av en privatperson från Ljubljana-området, är definitivt tilltalande för ögat. Med ett överflöd av stil, imponerande ljud och framför allt deras karismatiska utseende går du inte obemärkt förbi på denna cykel. Men om du tittar tillräckligt noga på det kommer du att älska de rena, klassiska linjerna och kan bli lite förbannad över bristen på uppmärksamhet på detaljer.

Jag erkänner att jag inte har så mycket erfarenhet av den här typen av cykel, jag har blivit frestad av några japanska stora kryssare och kanske tre eller fyra Harley-Davidsons. Och detta är med modeller som är svåra att korrekt jämföra med Cross Country. Även om jag inte förväntade mig mycket av Harley, kan jag säga för dem att de alltid har lämnat mig med ouppfyllda körförväntningar. Inte längdåkning.

Känslan av att cykla är mycket lik den hos de bayerska motorcyklarna med Telelever, eftersom den 370 kilo tunga kolossen förvandlas till en snurrande moped direkt efter att ha lämnat staden. Det tar förstås lite att vänja sig vid, och jag tvivlar på att det är lämpligt för mindre ryttare.

Det här är en motorcykel som du först kommer att höra och sedan se. Glöm en lugn utgång från gården på morgonen. Glöm det civiliserade brummandet av en tvåcylindrig motor. Det här är en motorcykel som låter. Å andra sidan är nivån på komfort och körglädje otroligt hög. Kopplingsspaken behöver en fast manshand och i det lägre varvtalsområdet pulserar styrningen lika hårt som ett Hilti-"stunt". En rik dos standardutrustning, som inkluderar ett bra ljudsystem, blinkers auto-off, ABS, farthållare och en del liknande utrustning, bidrar också till den goda känslan.

Det är meningslöst att skriva om hur stark denna motorcykel är på serpentiner och svängar. Cross Country kan leverera mycket mer prestanda än du förväntar dig, men du kommer inte att begära det. Du kommer att älska det faktum att det mesta av vinden faktiskt blåser mot dina fötter på grund av det goda vindskyddet. Halvcirkulär rotation är inget problem, liksom långsam krypning längs kolonnen. Men du vill inte att han ska ta dig på fel fot.

Hittills har jag skrivit om fakta, men hur kändes Cross Country på egen hand? Lärde sig mycket. Segern fick mig att förstå att våra landsbygdsvägar är mycket energiskt lämpade för mig, att vi bor på den vackraste delen av Balkan och att jag helt kan isolera mig från vardagens svårigheter och glädjeämnen på en dag. Först och främst red jag efter lång tid igen helt utan mål. Långt och sent in på natten. Och så kommer det att fortsätta.

text: Matjaz Tomajic, foto: Matjaz Tomajic