Enligt EPA börjar den verkliga räckvidden för Ford Mustang Mach-E på 340 km. Betydande energiförbrukning
US Environmental Protection Agency (EPA) har publicerat räckviddstestresultat för olika versioner av Ford Mustang Mach-E. EPA-siffror återspeglar generellt bättre EV-kapacitet än den europeiska WLTP, och med WLTP har vi fortfarande "förväntade" siffror, så det är värt att ta en titt på siffrorna från utlandet.
Ford Mustang Mach-E lineup enligt EPA
innehållsförteckning
- Ford Mustang Mach-E lineup enligt EPA
- Ford Mustang Mach-E kontra konkurrenterna
Ford Mustang Mach-E är en D-SUV-crossover som konkurrerar med Tesla Model Y, Mercedes EQC, BMW iX3 eller Jaguar I-Pace. Här är de officiella modellserierna beroende på version:
- Ford Mustang Mach-E fyrhjulsdrift 68 (75,7) kW h – 339,6 km, 22,4 kWh / 100 km (223,7 Wh / km), ~ 397 st. WLTP [preliminära beräkningar www.elektrowoz.pl], 420 st. WLTP enligt tillverkaren,
- Ford Mustang Mach-E AWD IS 88 (98,8) kW h – 434,5 km, 23 kWh / 100 km (230 Wh / km), ~ 508 st. WLTP [enligt ovan], 540 WLTP-enheter enligt tillverkare,
- Ford Mustang Mach-E bak 68 (75,7) kW h – 370 km, 21,1 kWh / 100 km (211 Wh / km), ~ 433 st. WLTP [enligt ovan], 450 WLTP-enheter enligt tillverkare,
- Ford Mustang Mach-E RWD IS 88 (98,8) kW h – 482,8 km, 21,8 kWh / 100 km (217,5 Wh / km), ~ 565 st. WLTP [enligt ovan], 600 WLTP-enheter enligt tillverkare.
Låt oss omedelbart göra klart att ER ("Utökad" i illustrationen), som det är lätt att förstå från listan ovan, är en version med ett batteri ökat till 88 kWh, och icke-ER är ett alternativ med en standard 68 kWh batteri. Båda siffrorna Användbara värden och därför tillgängliga för föraren... De allmänna värdena som ges av tillverkaren anges ovan.
Är dessa resultat bra? Inte illa för D-SUV-segmentet. Väljer vi en Mustang Mach-E med större batteri i blandat läge bör vi köra över 400 kilometer utan problem. På motorvägen ELLER i 80-> 10 procents läge blir det mer än 300 kilometer. På motorvägen Och när man kör 80-> 10 procent bör det vara 240-270 kilometer, så även när man kör i en hastighet av "försök att hålla 120-130 km/h" kräver en klassisk tur till sjöss bara ett stopp för att ladda .
Värre är versionerna av Ford Mustang Mach-E med standardbatterimen även de i blandat läge bör tillåta dig att klara mer än 300 kilometer på en enda laddning (100-> 0%).
Vi tillägger att avstånden som beräknats av oss i enlighet med WLTP, som bör betraktas som den maximala räckvidden för en bil i en stad vid bra väder, är "beräknade" värden. I samtliga fall hävdar tillverkaren siffror som är cirka 6 procent högre, men det är preliminära siffror.
> Ford Mustang Mach-E: PRISER från 46 900 € i Tyskland. I Polen från 210-220 tusen zloty?
Ford Mustang Mach-E kontra konkurrenterna
Konkurrensen är så sårbar att Mercedes EQC och BMW iX3 inte har någon information om EPA-sortimentet eftersom de inte alls finns tillgängliga på den amerikanska marknaden. Men vi kan uppskatta siffrorna baserat på WLTP-data. Följande rader av bilar erhålls från dem (kursiv betyder uppskattade data):
- Tesla Model Y LR AWD - 525 km EPA (mitten)
- Ford Mustang Mach-E AWD ER – 434,5 km EPA,
- BMW iX3 - "upp till 393 km",
- Jaguar I-Pace - EPA km 377 (höger)
- Mercedes EQC - 356 km,
- Ford Mustang Mach-E AWD utan ER - 340 km (först från vänster).
Även om man antar att Tesla optimerar EPA-områdena (vilket är ett faktum) visar det sig att en Model Y med ett batteri med en användbar kapacitet på cirka 72-74 kWh täcker ungefär lika mycket på en enda laddning som Ford. Mustang Mach-E med ett batteri på cirka 88-XNUMX kWh, en kapacitet på XNUMX kWh.
Så du kan se att Ford har en lång väg kvar att gå när det gäller att förbättra batteridriftens prestanda. Och det är osannolikt att Ford kommer att använda Tesla-lösningar, vilket ibland sägs – Mustang Mach-E AWD non-ER är sämre än Tesla Model Y, trots samma batterikapacitet.
Dessa skillnader är mycket märkbara när man jämför strömförbrukningen. Mustang Mach-E kommer inte ens i närheten av de värden som Tesla Model Y erbjuder. En elektrisk Ford med mindre batteri och bakhjulsdrift klarar 21,1 kWh/100 km, medan en Tesla Model Y med fyrhjulsdrift är på 16,8 kWh/100 km.
Även om vi (igen) antar att Tesla optimerar Model Y:s prestanda, kommer Kaliforniens elektriska crossover att ligga under 21 kWh / 100 km. Och den har fyrhjulsdrift!
> Tesla Model Y Performance - den verkliga räckvidden vid 120 km/h är 430-440 km, vid 150 km/h - 280-290 km. Uppenbarelse! [video]
emellertid resten av konkurrenterna är de mest patetiska... Ford kompenserar för batteriernas kapacitet, andra märken ligger någonstans långt efter. Och de föreslår inte att köparen ska välja ett lite större batteri för att kompensera för eventuella brister i drivenheten.
Illustrationerna i innehållsförteckningen är från fueleconomy.gov.
Detta kan intressera dig:
