Captive Raptor 650
Eftersom malaysierna sparade finanser och tillförde nytt kapital och nya människor till detta en gång mycket framgångsrika varumärke med en elefant som varumärke såg vi det första resultatet vid presentationen av nya Raptor 650. (bränsle) och firade det med en äkta italiensk design .
En sak är säker: Raptor 650 är en av de vackraste roadsters i mellanklassen. Målet var tydligt: att skapa en motorcykel som skulle säljas på en stor hemmamarknad bredvid Ducati Monster 620. Ser man på den aerodynamiskt böjda minimalistiska vindrutan ovanför den runda strålkastaren, harmoniska sidolinjer, dubbla avgasrör och avskalad kaross. Vackert utformad stålrörsram vi har inga klagomål.
Cagiva har allt en modern cykel i den här klassen ska ha. USD framgaffel, ett par 298 mm bromsskivor, låg vikt (torrvikt 180 kg), kraftfull motor med gott om vridmoment och kravlös körkvalitet.
Raptor har allt, ännu mer! Resan imponerade verkligen med sin opretentiöshet, som inte kan annat än att glädja nybörjare och flickor, eftersom du kan styra denna motorcykel med hjälp av mjuka kvinnliga spakar. Men det är inte allt: han övertygade oss, kanske lite bortskämda journalister, med sin sportkaraktär, som han verkligen skryter med. Beslutet om man ska visa en snällare eller lite mer aggressiv karaktär är dock i första hand upp till föraren. Det var skönt att köra sakta mellan kurvorna där vi var lata, växlade i en exakt växellåda och gasade bara genom att fylla på med gas. Den tillfredsställde vår önskan om sportig kurvtagning med kraftfullare gaspådrag.
Motorn kan utveckla 74 perfekt placerade "hästar" upp till 9.000 XNUMX rpm, ramen och motorcykelns geometri tillåter dig att snabbt och exakt ändra riktning, samtidigt som du förblir lugn även i långa, snabba kurvor. Supersportförmåga kan vi förstås inte prata om, men på ett väldigt användarvänligt sätt kombinerar Cagiva lite av allt, lite sportighet och turcykelprestanda.
Vi spelade in åket eftersom det är en av de bekvämaste cyklarna i medelklassen. Föraren sitter upprätt nog att köra outtröttligt (aero-skärmen över strålkastaren hjälper mycket), och navigatorn kommer att imponeras av den bekväma sitsen och passagerarbensinställningen. Raptorn hade nog sett ännu bättre (sportigare) ut med ett mindre passagerarsäte, men Cagiva förklarade för oss att de gjorde valet för en större stol ganska medvetet och med det tydliga målet att säkerställa passagerarkomforten också.
Raptor 650 är ett bevis på att Cagiva inte har glömt hur man gör en bra cykel. Detta är inte det billigaste priset på 1 797.120 tolar, men det skulle vara orättvist att säga att det är för dyrt. Detta är en motorcykel för kropp, själ och själ, för avkoppling. Vi förväntar oss inte att de ska surra våra vägar med billiga japanska cyklar, men den som sätter sig på en ny Raptor vet redan varför. Att vara annorlunda än majoriteten är bara en av anledningarna.
Captive Raptor 650
Testa bilpris: 1.797.120 platser
Teknisk information
motor: 4-takts, tvåcylindrig, vätskekyld, 645 cm3, 74 hk vid 9.000 63 rpm, 5 Nm vid XNUMX rpm, elektronisk bränsleinsprutning
Energiöverföring: 6-växlad växellåda, kedja
Suspension: USD hydraulisk teleskopgaffel fram, enkel hydraulisk stötdämpare bak
Däck: före 120/70 R17, bak 160/60 R17
bromsar: fram 2 rulle med 298 mm diameter, bakre rulle med 220 mm diameter
Hjulbas:1.440 mm
Sitthöjd från marken: 770 mm
Bränsletank / förbrukning per 100 km: 17, 5 l / 5, 1 l
Torr vikt: 180 kg
Representativ: Zupin Moto Sport, doo, Lemberg 48, Podplat, tel. 051/304 794
Vi berömmer
form
körprestanda
användarvänlighet
komfort (även för två)
utförande
Vi skäller ut
den är inte bland de billigaste i denna klass
text: Petr Kavchich
foto: Саша Капетанович
