Macphersons moderkaka - känns den alltid skadad?

Tillsammans med den tekniska utvecklingen av fordon gör system som förbättrar körkomforten det paradoxalt nog svårt att självständigt känna igen skador på enskilda komponenter. Ett av de svåra att identifiera fel är McPherson-lagret. Tyvärr diagnostiseras dess skada enklast först efter att den har använts fullt ut. Varför händer det här? Kontrollera vad detta element är, vad det är ansvarigt för och när du har problem med det.

McPherson-lager - vad är det?

Dessa är delarna av handtagen på toppen av den främre upphängningsstrukturen. McPherson är en uppsättning element som inkluderar:

• vår;
• spjäll;
• vårkopp;
• bärare;
• kudde.

Denna design ger vibrationsdämpning och korrekt hjulinställning. McPherson fjäderbenet är fastskruvat i styrspindeln, så det måste rotera i den riktning som föraren ställt in. Och nu kommer vi till huvuduppgifterna för det stötdämpande lagret. 

McPherson fjäderbenslager - vad ansvarar för?

Oavsett var lagret är installerat låter det komponenten rotera. Detsamma gäller för denna del. Den är placerad bredvid det övre stötdämparfästet. Detta hjälper pelaren att röra sig i den riktning som ställs in av styrspindeln och dragstången. Därför är McPherson-lagret avgörande för en bekväm och säker körning. Utan den skulle varje sväng (särskilt brant) vara en plåga för föraren.

Stötdämparkudde - tecken på komponentfel och slitage

En utsliten MacPherson-moderkaka (som vissa refererar till som en MacPherson-moderkaka) ger ganska tydliga och obekväma symtom. Smidig rotation av stötdämparen kommer att vara omöjlig, och varje varv på ratten kommer att manifesteras av en märkbar knarring och metalliska knackningar. De kommer att vara svåra att känna när bilen kör rakt. Särskilt de kommer att göra sig påminda på parkeringen och i skarpa svängar. I extrema fall kommer fjädern att börja rotera, och detta kommer att ge ett märkbart "hopp" av hjulet. Som du kan se kan kurvtagning med en sådan defekt inte bara vara obekvämt utan också farligt.

Kan jag köra med skadade lager?

Ju äldre bilen är, desto lättare är det att märka att något är fel med detta element. I mer moderna bilar är servostyrningssystemen som förbättrar körkomforten så avancerade att det är svårt att känna sig trasig. Därför kanske du i vissa fall, innan du byter ut lagret, inte ens märker att du kör med en skadad del! Denna skada ska dock inte underskattas. Varför? I extrema fall kan detta leda till en svår svängmanöver, vilket direkt påverkar säkerheten.

Byte av stötdämparlager - servicepris

Om du går till en mekaniker med ett problem, bör han byta inte bara lagret, utan också dynan (om de inte är integrerade med varandra). Hur mycket kostar det att byta ett fjädringslager? Priset är inte högt. Om mekanikern inte stöter på speciella svårigheter under arbetet blir kostnaden för arbetet cirka 5 euro per enhet. Kom ihåg att bytet sker i par på samma axel. Att bara arbeta med en kolumn är ingen bra idé. Vid byte är det också bra att kontrollera skicket på stötdämpare, fjädrar och stötfångare.

Gör-det-själv byte av stötdämparlager - hur gör man?

Självbyte är inte särskilt svårt, men du måste använda en kompressor för fjädrar. Tro inte att du kan trycka ihop fjädrarna med händerna. Du kommer att skada dig själv tidigare och det vill du absolut inte uppleva. Här är nästa steg. Du måste:

• ta bort hjulet;
• skruva av pelarfästena med en roterande knytnäve;
• koppla loss bromsslangarna;
• skruva av änden av stabilisatorn. 

Placeringen av enskilda delar kan variera något, eftersom allt beror på bilen. Ditt mål är naturligtvis att skruva loss och ta bort hela staget och lagret.

Lagrets kondition avgör körkomfort och säkerhet. Underskatta inte dess konsumtion. Även om allt verkar vara i sin ordning, rekommenderar experter fortfarande att du byter den var 100 XNUMX:e km. Kom ihåg att bytet måste ske i par längs en given axel.