Piaggio Beverly Tourer 300ie
Invånare i Ljubljana och de som reser dagligen till vita Ljubljana under press, var försiktiga. Det finns fler och fler maxi-skotrar på vägarna, vilket motorcykelhandlare också har bekräftat för oss, och i Piaggis erbjudande är denna stjärna en riktig Beverly.
Först höjdes Vespa GTS från 250 till 300 kubikmeter och blev den mest kraftfulla produktions-Vespa genom tiderna. Den finns nu i Piaggios Beverly, som även säljs i versioner med 250, 400 och 500 cc motorer. Varför tre hundra till? Uppenbarligen finns det tillräckligt många kunder med olika behov som Piaggio har råd med ett så mångsidigt erbjudande, eftersom användarna är indelade i de som bara kommer att åka skoter runt staden och de som cyklar på en sådan cykel i en vecka på semestern. Trehundra hör hemma någonstans i mitten.
Den hoppar ut ur stan mycket bra, men inte lika aggressivt som Vespa på grund av de stora hjulen. Den accelererar till 60 km/h på fyra och en halv sekund, och till 12 på 13 siktade jag med en mobiltelefon i vänster hand. Vi har förresten siktet inställt på nya Clio dCi, så med en sådan här motoriserad Beverly kommer du att vara bland de snabbaste från trafikljus till trafikljus. Topphastigheten är lika med den högsta tillåtna hastigheten på motorväg, och inte ens mer än en kilometer, även om du lutar dig bakom vindrutan, som är en del av standardtillbehören på Touring-versionen.
Bortsett från hoppdriften är det värt att notera den riktigt bra åkkvaliteten, som är resultatet av en solid ram, kvalitetsfjädring (två stötdämpare bak!) och 16" hjul. Jämfört med de mindre 13-tumshjulen på vanliga skotrar ger de mycket mer stabilitet i kurvor och i högre hastigheter, så Beverly åker bra över gruset. Kontrollerade!
Beverly har dock också en nackdel på grund av de stora hjulen: det annars långa bagageutrymmet under sätet (öppnas med en knapp under ratten eller en spak undanstoppad i en låda framför knäna) är grunt och därför endast sväljer två. små jethjälmar, större storlek (XL), en helhjälm gömd i dem kan man bara drömma om. Vi rekommenderar en resväska. De har inte heller varit särskilt generösa med benutrymme, då det är stulet av mittkammen.
Formen på baksidan av skotern är också skyldig till att volymen i bagageutrymmet är liten. Den här är elegant smal och, tack vare sina retrolinjer, ser den ut som att den kommer att vara i stil i årtionden framöver. Skotern är utrustad med ett sido- och mittstativ, en resväskhållare och en bra instrumentbräda (hastighet, två vägmätare, bränslenivå och kylvätsketemperatur, klocka). Bränsleförbrukningen i testet var 4 liter per hundra kilometer, men skotern var praktiskt taget ny, så vi hoppas också att frambromsen rycker dig lite. Ett abrupt stopp krävde ett skarpt grepp om spaken.
Kom igen, försök åtminstone. Jag känner ingen som inte skulle bli imponerad av ett maxi-skotertest i folksamling (Ljubljana). Genom att installera varma handskydd och benskydd kan du förlänga användningssäsongen nästan året runt. Det vore rättvist att ge oss några fler gratis parkeringsplatser, eller hur? Herr borgmästare, föredrar du en Touareg eller fyra av dessa skotrar på en parkeringsplats?
Piaggio Beverly Tourer 300ie
Testa bilpris: 4.099 EUR
Energiöverföring: automatisk koppling, variomat.
Ram: stålrör, dubbel bur.
bromsar: främre spole? 260mm, dubbel kolvkam, bakre skiva? 260 mm, enkelkolvkam.
Suspension: framgaffel? 35 mm, 104 mm slaglängd, dubbla hydrauliska stötdämpare bak, fyrstegs justerbar förspänning, 90 mm slaglängd.
Däck: 110/70-16, 140/70-16.
Sitthöjd från marken: 790 mm.
Bränsletank: 10 l.
Hjulbas: 1.470 mm.
vikt: 165 kg (med bränsle).
Representativ: PVG, Vangalenska cesta 14, 6000 Koper, 05/629 01 50, www.pvg.si.
Vi berömmer och förolämpar
+ elegant klassisk form
+ hoppkörning
+ körprestanda
+ användbarhet
+ pålitligt vindskydd
– det finns inget utrymme för en integrerad hjälm under sätet
- lite benutrymme
– Frambromsen kan vara starkare
Matevž Hribar, foto:? Aleš Pavletič
