Testkörning Peugeot Rifter: nytt namn, ny tur

Kör en ny multifunktionell modell från det franska varumärket

Det är inte lätt att sälja tre kloner av lika bra bilar baserat på ett gemensamt koncept, och ännu svårare att ordna var och en av produkterna så att den har tillräckligt med utrymme i solen.

Här är ett specifikt exempel - PSA EMP2-plattformen har tre nästan identiska produkter: Peugeot Rifter, Opel Combo och Citroen Berlingo. Modellerna finns i en kort version med fem säten och en längd på 4,45 meter, samt en lång version med sju säten och en kroppslängd på 4,75 meter. PSA:s idé är att ha Combo som trions elitmedlem, Berlingo som det pragmatiska valet och Rifter som äventyraren.

Äventyrsdesign

Bilens framsida är utformad i den stil som vi redan känner till från Peugeot 308, 3008, etc., men samtidigt är den ovanligt vinklad och muskulös för en representant för det franska varumärket.

Kombinerat med en lång och bred kaross, kompletterad med 17-tums hjul och sidopaneler, kommer Rifter verkligen nära den populära kategorin av SUV- och crossover-modeller.

Interiörarkitekturen är redan välkänd från de andra två plattformarna, vilket faktiskt är mycket goda nyheter - körställningen är utmärkt, åttatumsskärmen reser sig högt på mittkonsolen, växelspaken ligger bekvämt i förarens hand, mörka färger .

Plast gläder ögat och ergonomin i allmänhet är på en mycket bra nivå. När det gäller antalet och volymen av platser för att placera och lagra saker är de inte sämre än passagerarbussar - i detta avseende presenteras Rifter som en utmärkt följeslagare på långa resor.

Det finns till och med en konsol med förvaringsfack i taket - en lösning som påminner om flygindustrin. Enligt tillverkaren når den totala volymen av bagageutrymmet 186 liter, vilket motsvarar hela bagageutrymmet på en liten klassbil.

Istället för den klassiska bakre soffan har bilen tre separata säten, var och en med Isofix-krokar för att fästa ett barnstol som kan justeras eller fällas in. Bagageutrymmet för femsitsversionen är imponerande 775 liter, och med säten nedfällda kan den långa hjulbasversionen rymma upp till 4000 liter.

Avancerad dragkontroll

Eftersom Peugeot är inställd för att Rifter ska leda en äventyrlig och aktiv livsstil, är modellen utrustad med ytterligare teknologier för att göra körning på dåligt asfalterade vägar lättare - Hill Start Assist och Advanced Grip Control.

Bromsimpulserna fördelar dragkraften optimalt mellan framaxelns hjul. I ett senare skede kommer modellen sannolikt att få ett fullfjädrat fyrhjulsdrivningssystem. Beroende på utrustningsnivå erbjuder Rifter ett mycket brett utbud av förarassistanssystem, inklusive adaptiv farthållare, trafikskyltigenkänning, aktiv körfältassistans, utmattningssensor, automatisk helljusstyrning, backning med 180 graders vy och blinda fläckar.

På vägen

Den testade bilen var utrustad med toppmotorn i modellutbudet för tillfället - en diesel 1.5 BlueHDI 130 Stop & Start med en kapacitet på 130 hk. och 300 Nm. Vanligtvis, för en turbodiesel med lite slagvolym, behöver motorn ett visst varvtal för att kännas riktigt energisk.

Tack vare den väl matchade sexväxlade växellådan och den kraftfulla dragkraften vid över 2000 rpm är bilens karaktär ännu mer än tillfredsställande, och detsamma gäller för smidighet.

I det dagliga livet bevisar Rifter för varje mil vi kör att de egenskaper köpare hypotetiskt letar efter i en crossover eller SUV faktiskt kan hittas i mycket mer meningsfulla och prisvärda bilar – sittplatsen på främre raden är en mycket värdefull erfarenhet.

Synligheten är utmärkt och manövrerbarheten är förvånansvärt bra för en en meter åttiofem centimeter bred bil. Vägbeteendet är säkert och lätt förutsägbart, och körkomforten är bra även på riktigt dåliga vägar.

När det gäller den interna volymen, oavsett hur mycket de skriver om detta, är bilens funktionalitet värt att kolla live. Om vi ​​antar att det finns ett förhållande mellan prisnyttig volym-praktisk, kommer Rifter utan tvekan att bli en riktig mästare i denna indikator.

Slutsats

I Rifter sitter en person högt över vägen, har utmärkt sikt i alla riktningar och en enorm intern volym. Är det inte argumenten som används när du köper en crossover eller SUV?

Genom att välja denna typ av modern bil, kommer köpare utan tvekan att få mer prestige och bränna sina egon, men får inte mer praktisk eller bättre funktionalitet. För en modell mindre än 4,50 meter är Rifter förvånansvärt rymlig inuti och erbjuder fantastiska familjeresor till ett mycket rimligt pris.