Peugeot Looxor 50
Innehåll
Stora 16-tums femekrade hjul kompletterar Looxors moderna design, som vilar på en stålrörsram. Särskilt tilltalande är de bakre körriktningsvisarna, vars imaginära linje går in i skoterkroppen på ena sidan och fortsätter in i bakljuset på den andra.
Under sätet i bålen finns en plats att förvara hjälmen på. Framför dig möts du av en månformad strålkastare med ett leende och flirtar med blinkersen i kanterna. Ovanpå finns en mask (a) i vilken instrument är gömda: en stor analog hastighetsmätare och vid första anblicken obegripliga digitala mätare med slag som visar bränsleanvändning, körsträcka och timmar.
De med längre ben kommer att bli irriterade över den alltför plastiga miljön, eftersom de sliter ut sina knän snabbt när det är trångt.
Peugeot 50 cm50-tratten drivs av en luftkyld tvåtaktsmotor. Han är inte direkt pepp, men han är inte för lat heller. Accelerationen är jämn, inga gropar. Med en terminalhastighet på knappt 100 kilometer i timmen är det ett nöje att vandra genom den hårda stadskärnan, och deltagare i den (för) snabba rörelsen kommer lätt att köra om dig vid infarterna till staden. Det finns bättre och säkrare val än den större, kraftfullare XNUMXcc Looxor.
Tack vare 16-tumshjul behöver föraren vara lite mer uppmärksam och ha lite erfarenhet. Det katalyserade avgassystemet och volymen uppfyller europeiska standarder, så det lilla lejonet snurrar som en grannes katt.
Var försiktig med bromsarna. Den främre skivan är för grov och kan vara dödlig på plan stadsbeläggning om den inte doseras korrekt. Bakdelen, trumman, utför sina uppgifter tillfredsställande, eftersom den, trots blockeringen av bakhjulet, nästan är osynlig. Vid hårdare inbromsning, samt vid körning på ojämna underlag, fronten
Paioli teleskopgaffel svarar som förväntat, men den bakre mittre stötdämparen gör det inte.
Med sin trend mot elegans kommer Looxor särskilt att tilltala dem som vill ha ett enkelt transportsätt för stadskärnor och samtidigt vara "cool" och "snygg" under det tredje millenniet. Tja, år är inte ett hinder alls.
Men vid närmare eftertanke är jag säker på att minikjolen passar bäst med Looxor. Men en ko. Åtminstone är det fallet med italienare, som köper flest skotrar med stora hjul.
Peugeot Looxor 50
motor: 1-cylindrig - 2-takts - luftkyld - reedventil - borrning och slaglängd 40 × 39 mm - elektronisk tändning - förgasare f 1 mm med automatisk choke - separat oljepump - elektronisk tändning - elektrisk och kickstartare
volym: 49, 1 cm3
Maximal kraft: 2 kW (9 hk) vid 4 varv / min
Maximalt vridmoment: 4 Nm vid 6 5 rpm
Energiöverföring: automatisk centrifugalkoppling - steglös automatlåda - remdrift - växel på hjulet
Ram och upphängning: enkelrörsram, Paioli f 28 mm teleskopgaffel fram, central stötdämpare bak - hjulbas 1311 mm
Däck: fram 80 / 80-16, bak 100 / 70-16
bromsar: främre skiva f 226 mm, bakre vals f 110 mm
Partihandel äpplen: längd 1920 mm - bredd 720 mm - höjd 1130 mm - sitthöjd från golv 800 mm - bränsletank 8 l - vikt (fabrik) 94 kg
VÅRA MÄTNINGAR
Acceleration:
På en typisk sluttning (24 % lutning; 0-100 m): 25 s.
På vägnivå (0-100 m): 14, 72 s
Konsumtion: 3 l / 1 km
Massa med vätskor (och verktyg): 98 kg
MIDDAG
Motorpris: 1.751.93 EUR
VÅR UTVÄRDERING
UTVÄRDERING: 4/5
REPRESENTATION OCH FÖRSÄLJNING
Officiell återförsäljare: Klass dd Group, Zaloška 171, (01/54 84 789), Ljubljana
Primoж манrman
FOTO: Uro П Potoкnik
Teknisk information
motor: 1-cylindrig - 2-takts - luftkyld - skovelventil - borrning och slaglängd 40 × 39,1 mm - elektronisk tändning - förgasare f 14 mm med automatisk choke - separat oljepump - elektronisk tändning - elektrisk och kickstartare
Vridmoment: 4,6 Nm vid 5,600 rpm
Energiöverföring: automatisk centrifugalkoppling - steglös automatlåda - remdrift - växel på hjulet
Ram: enkelrörsram, Paioli f 28 mm teleskopgaffel fram, central stötdämpare bak - hjulbas 1311 mm
bromsar: främre skiva f 226 mm, bakre vals f 110 mm
vikt: längd 1920 mm - bredd 720 mm - höjd 1130 mm - sitthöjd från golv 800 mm - bränsletank 8 l - vikt (fabrik) 94 kg
