Peugeot e-208 och snabbladdning: från ~100 kW endast till 16 procent, sedan ~76-78 kW och minskas gradvis

En inspelning av Peugeot e-208 som laddas på Ionity-stationen finns tillgänglig på YouTube. Det är intressant eftersom samma batteri och drivenhet finns över hela PSA-koncernens fordonslinje, inklusive Opel Corsa-e, Peugeot e-2008 och DS 3 Crossback E-Tense – så det är värt att ta en titt på vad vi kan förvänta oss. på väg.

Peugeot e-208 och Ionity - snabbladdning en liten elektriker

innehållsförteckning

• Peugeot e-208 och Ionity - snabbladdning en liten elektriker
  • Laddar Peugeot e-208
  • Laddningskurva optimerad mellan 0-70 procent

Låt oss börja med en ansvarsfriskrivning: en bil ansluten till en Ionity ultrasnabb laddningsstation, en enhet som kan leverera 100… 150… 250… eller till och med 350 kW. I Polen finns det redan minst ett dussin laddare över standard 50kW, men det är inte särskilt vanliga stationer.

Det finns ingen Ionita-laddningsstation i Polen ännu, och den första 350kW ultrasnabba stationen kommer att byggas på MOP Malankowo.

De flesta laddare som finns tillgängliga i Polen laddar Peugeot e-208 - och modellerna som nämns ovan - med normal hastighet, det vill säga utbrott på upp till 50 kW (spänning 400 V, ström: 125 A) eller femtio kilowatt.

Laddar Peugeot e-208

Vid en utomhustemperatur på 10 grader Celsius laddas Peugeot e-208 i tre steg:

• upp till 16 procent (~4:22 minuter) klarar cirka 100 kW, exakt 100 kW kräver en station som betjänar över 400 volt och 250 ampere:

• upp till 46 procent rymmer cirka 76-78 kW,
• upp till 69 procent rymmer cirka 52-54 kW,

• upp till 83 procent stannar runt 27kW och sjunker sedan till 11kW eller mindre.

Efter 25 minuters inaktivitet lyckas den ta igen 30 kWh, vilket borde betyda cirka +170 km räckvidd. 30 minuters inaktivitet är ett batteri på 70 procent, med den ursprungliga varningen om laddstationshastighet, förstås. Hur kommer detta att påverka ytterligare band vid olika tidsintervall?

> Är den verkliga kraftreserven för Peugeot e-2008 bara 240 kilometer?

Laddningskurva optimerad mellan 0-70 procent

Tja, om vi antar att bilen förbrukar 17,4 kWh/100 km - detta värde är resultatet av våra preliminära beräkningar baserade på tillverkarens data - då:

• Vi får 6,8 kWh per 4:22 minuter, dvs. under denna tid fylldes räckvidden på med en hastighet av +537 km/h och det har vi +39 km i förhållande till avståndet från vilket vi anlände till stationen,
• Vi får 21,8 kWh per 15:48 minuter, dvs. under denna tid nådde vi räckvidden med en hastighet av +476 km/h och det har vi +125 km,
• Vi får 32,9 kWh per 28:10 minuter, dvs. i detta intervall fick vi en hastighet på +358 km/h och har +189 km.

Peugeot e-208 lastkurva så det ser ut som den har optimerats från 0-10 procent till nästan 70 procent. Detta är värt att komma ihåg när vi rör oss längs banan. Först då kommer de ovan beskrivna avstånden att behöva multipliceras med 3/4, d.v.s. istället för 125 kilometer räknar vi 94 efter mindre än 16 minuters parkering, istället för 189 - 142 kilometer efter cirka 28 minuters parkering.

> Peugeot e-208 pris med tillägg är PLN 87 430. Vad får vi i denna billigaste version? [VI SKA KOLLA]

Hela inlägget:

Detta kan intressera dig: