Peugeot 508 SW - 28 millimeter större

Han vann i det praktiska, men ser ändå fenomenal ut - så här kan man kort karakterisera Peugeot 508 i kombiversion, d.v.s. med smeknamnet SW i titeln. Låt oss se vad de extra 28 millimetrarna ger.

Genom att introducera på marknaden ny 508, peugeot han satte allt på ett kort - bilen var tvungen att övertyga med sitt utseende och utförande. Fransmännen var så självsäkra att de skrek från alla håll om att gå in i premiumklassen. Och tittar man på försäljningsstatistiken kan man med säkerhet säga att det var ett steg i en mycket bra riktning. Under 2019 Peugeot 508 Mer än 40 personer bestämde sig, tack vare vilket bilen flyttade upp till platsen i sin klass, i hälarna på Ford Mondeo och Opel Insignia. 

O Peugeot 508 nästan alla skrev, oavsett om det var positiva eller negativa kommentarer. Allt detta tack vare det individuella utseendet och karaktären, som tyvärr något undergrävde bilens praktiska egenskaper. Fransmännen följde dock efter och förberedde en SW-version som borde ge oss mer användbart utrymme.

Däremot kan kombikarosser vara ett mycket knepigt ämne för stylister. Peugeot återigen gjorde han ett bra jobb. Trots att det bakre överhänget är 28 millimeter längre än versionen som specificerats av tillverkaren av sedanen (resten av dimensionerna förblev oförändrade), ser det generellt återhållsamt och inte mindre aggressivt ut. För att vara ärlig så gillar jag SW mer än liftbacken, som ska vara mer elegant. Allure vi testade var inte utrustad med fulla LED-strålkastare, så krominsatser ersatte de karakteristiska ljushuggtänderna. Lyckligtvis återstår en av de bästa stilistiska höjdpunkterna i bilar - ramlösa fönster. 

inom Peugeot 508 SW Vi kommer inte att hitta några skillnader från liftbacken. Instrumentpanelen är exakt densamma som i den klassiska versionen, vilket naturligtvis inte borde förvåna oss. Hela konsolen omger oss med mycket bra material, och den centrala platsen upptas av en pekskärm som ansvarar för att styra alla enheter ombord, inklusive luftkonditionering. Det finns också en liten ratt och en digital klocka upphöjd ovanför den, vars läsbarhet och funktion inte kräver akrobatik från oss. 

Du måste definitivt vänja dig vid den genomsnittliga sikten - låg körställning Peugeot 508 SW, i kombination med den höga glaslinjen, gör de första stunderna i bilen riktigt utmanande. Backkameran gör uppgiften lite lättare, men bara när det är ljust och linsen inte är nedsmutsad. 

Även om hjulbasen har varit oförändrad jämfört med liftbacken, finns det märkbart mer benutrymme och takhöjd i baksätet. Taklinjen sluttar något svagt, vilket sparar några extra centimeter. Fastän Peugeot 508 det finns fortfarande ingen start på klassen "bråkmakare" som Opel Insignia eller Skoda Superb. 

Likaså med stammen. Peugeot 508 SW den har en volym på 530 liter, och även om den här siffran inte ser imponerande ut på papper, är dess praktiska funktion mer än tillfredsställande. Vi har till vårt förfogande flera krokar och remmar för att säkra löst bagage, en öppning för transport av längre föremål eller en rullgardin integrerad med ett nät som gör att du kan separera bagageutrymmet från passagerarutrymmet. Efter att baksätena fällt ihop får vi 1780 liter, men ryggarna ligger inte helt jämnt – ett litet minus krävs. 

Peugeot 508 SW åker lika bra som en liftback?

Efter den förvånansvärt njutbara körupplevelsen som liftback-alternativet gav mig, hade jag en hel del löften efter SW och jag måste erkänna att jag inte blev besviken alls. Den här gången testade jag versionen med basenheten 1.6 PureTech med 180 hk. och 250 Nm vridmoment. Trots att vi inte har särskilt stor kapacitet och 45 hästar mindre jämfört med tidigare testade 508bilen förblev överraskande dynamisk. Teoretiskt accelererar den till de första hundra på cirka 8 sekunder, och den maximala hastigheten är 225 km / h. 

Den turboladdade fyrcylindriga motorn har gott om kraft även när 508SW vi kommer att packa det till gränsen. Motorn visar inga tecken på trötthet i nästan hela sortimentet. Det spelar egentligen ingen roll om du accelererar från noll eller från en högre hastighet - PureTech kan alltid göra din åktur så gott som stressfri. Du bör också berömma motorns mycket höga kultur. Körningen avger praktiskt taget inte vibrationer och oönskade ljud, vilket i kombination med utmärkt ljudisolering av kabinen säkerställer hög rörelsekomfort på vägen. 

1.6 PureTech-motorn med 180 hk fullbordar den nästan perfekta bilden. Peugeot 508 SW detta är hans mycket måttliga bränsleaptit. Med en lugn tur på motorvägen är det inga problem att släppa till 5-litersområdet. I en stad full av trafikstockningar Peugeot det tog ungefär 8-9 liter för varje 100:e kilometer. Att köra på motorvägen förbrukar cirka 7,5 liter och att sänka hastigheten till 120 km/h minskar bränsleförbrukningen med upp till 6,5 liter. Tillsammans med en 62-liters bränsletank ger detta oss en räckvidd på 800 kilometer. 

Styrkan i den beprövade transmissionen Peugeot 508 SW Detta är EAT8-automatlådan som är standard på denna motor. Aisin växellåda med 8 växlar, dess funktion är smidig och nästan omärklig. Faktum är att hon börjar avvika först när hon pressar sitt högra ben till botten, dessutom är det svårt att skylla på henne för någonting. 

Intressant, tillsammans med 1.6 PureTech-motorn med 180 hk. som standard får vi en adaptiv fjädring som kombineras med flera körlägen. Dess varierande prestanda känns mest mellan sport- och komfortlägen, men den presterar mycket bra i alla lägen. Den ger en betydande allrounder med hög kurvstabilitet och håller effektivt kroppen i schack samtidigt som den är bekväm och spänstig. I kombination med ett snabbt och exakt styrsystem gör detta Peugeot 508 SW kan ge oss mycket körglädje. 

På långa resor klarar fjädringen lätt nästan alla typer av stötar. Endast korta sidoavstånd på vägarna gör att fjädringssystemet överför känsliga vibrationer in i kupén. Vid användning av lastkapacitet Peugeot fjädringen gör ingenting med de extra kilona som kastas på den, och bilen förblir stabil även i höga hastigheter. 

Peugeot 508 SW kommer inte billigt...

Peugeot 508 SW Tyvärr är detta ingen billig bil. Du måste betala PLN 1.5 130 för "basen" med blocket 129 BlueHDI 400 i den aktiva versionen. Om du letar efter bensin måste du här förbereda dig för en utgift på PLN 138 800 för en 1.6 PureTech 180. Modellen vi testade är Allure-versionen, som börjar på PLN 148 200, men vi har några extrafunktioner, vilket innebär att priset är närmare PLN 155 000. Överst i prislistan hittar vi Plug-In hybriden som du måste betala PLN 201 900 för. 

I fallet med Peugeot 508 Fransmännen visar att det går att kombinera bra praktisk med ett lysande utseende och snygg stil. Om du letar efter den största bilen i sin klass kommer Peugeot inte att vara din bästa insats, men om du letar efter något som åker bra, inte röker och vänder på gatorna, är 508:an en för dig. val.