Peugeot 508. Mot alla?

Segment D blev tråkigt. Alla bilar kör bra, erbjuder gott om utrymme och ser intressanta ut. Det är intressant tills de fyller gatorna och blir vardagliga för oss. Kommer Peugeot 508 att vända denna trend?

För en tid sedan fick vi en inbjudan till en polsk presentation nya Peugeot 508 nära Olsztyn. Av en slump och i sista stund visade det sig att jag var tvungen att åka dit för att se hur det sköttes nya Peugeot 508..

Efter min återkomst är jag väldigt glad över det. Varför?

Peugeot 508 skiljer sig helt från konkurrenterna

Peugeot 508 gick mot strömmen. När andra konkurrenter stiger för att kunder klagar om de inte får en plats i mitten direkt från limousinen, 508 blev ... mindre. Och mycket mindre - den är 8 cm kortare, mer än 5 cm kortare, men 3 cm bredare.

Detta är ett läroboksexempel på att ändra proportioner för att ge kroppen mer dynamik. Och de sänder Peugeot 508 det ser bara vackert ut.

Men detaljerna är också ansvariga. Återigen, annorlunda än någon annanstans. Vertikala LED-remsor i form av lejonbetar smalnar optiskt av huvudlamporna, men tjänar också ett annat syfte. Peugeot 508 den måste kännas igen redan från några hundra meter. Erkänner du att du lyckades?

Det finns en annan vacker detalj - en dörr utan karmar. Precis som en sportbil.

"People's Premium" Och vad?

Peugeot implementerar en strategi för att lansera bilar i kategorin People's Premium på marknaden. Alla på presentationen undrade ett ögonblick vad lösenordet var, men det räckte för att komma in. nya Peugeot 508Känn det.

Salongen kan trimmas med tunt läder, den körsbärsfärgade klädseln gör ett särskilt behagligt intryck. Som Peugeot Följaktligen är ratten ganska liten, och den virtuella klockan är placerad ovanför den, sett från förarens synvinkel.

På konsolen kommer vi förstås även se en stor skärm av multimediasystemet med snygga knappar. Elegant minimalism råder i hela kabinen, men den är samtidigt "peuge-liknande" futuristisk - och det är ett väldigt stort plus.

Finns det tillräckligt med utrymme? Ja och nej. När jag satt bakom mig (186 cm lång) kunde jag inte klaga på mängden benutrymme eller takhöjd. Det här är jättebra, även om bilen faktiskt verkar vara lite mindre.

Det som är överraskande är utrustningslistan. Filhållnings- och hastighetsassistenter, aktiv farthållare som anpassar sig efter skyltar – vi har sett det fungera bra, men i större skala i det här segmentet är det inte unikt. Men närvaron av ett nattseendesystem är imponerande, eftersom det kommer att hjälpa oss att känna igen djur eller människor i dåligt upplysta områden på natten.

Так что же собой представляет эта «Народная премия»? Эти автомобили лучше отделаны, с лучшим оснащением, но и по цене, не превышающей уровень БМВ, Ауди или Мерседес. Итак, мы купим 508 за 123 900 злотых, но самые разумные версии стоят более 130 злотых. злотый. Кажется, что если смотреть сквозь призму дизайна или оснащения, то это хорошая цена. Однако тех, кто напрямую совмещает размер автомобиля с ценой, ждет разочарование.

Viktigast av allt, hur denna Peugeot 508 åker!

Vi testade flera motoralternativ, både en 1.6 hk 225 bensin och en 160 hk diesel.

Och vi testade dem på vägar som var så skadade på vintern att de "ropar till himlen efter hämnd." Drama. Ett hål i ett hål, på vissa ställen kan man lämna en cirkel. Så att rida krävde koncentration, att undvika allt som verkade djupare än 2 cm eftersom du inte kunde kringgå alla håligheter.

Och fortfarande Peugeot 508 den hanterade den adaptiva fjädringen väldigt bra. Och detta trots de stora 18-tumshjulen. Fjädringen är ganska tyst och ståtar med mycket resning, så den träffar sällan gupp.

I Mazuriet kan vi förutom skadade vägar även hitta områden med riktigt bra asfalt och dessutom slingrar mellan träd, vilket bidrar till snabbare och mer aktiv körning. Här Peugeot 508 han visade sin sportiga stil och självsäkra hantering. Inte ens när vi försökte utforska kapaciteten hos detta chassi stötte vi inte på något störande beteende.

Visst skulle ratten kunna vara lite mer sällskaplig, men å andra sidan är det här ingen sportbil och utger sig inte ens för att vara en sportbil. Därför är utjämningen av dess respons förståelig, och den ganska direkta transmissionen är endast avsedd att öka precisionen och körglädjen.

Men om någon har 225 hk det är lite i bensinmotorn, och framhjulsdriften räcker inte, en mycket intressant version kommer snart att läggas till utbudet. Detta är en 400-hästars fyrhjulsdriven hybrid. Det låter spännande!

Vi ska titta närmare på det om en stund.

Vi är fortfarande färska från de första åkerna Peugeot 508 Och jag måste erkänna att detta första intryck är väldigt bra. Den ser bra ut, har en futuristisk interiör och är inte rädd för svängar och snabb körning.

Men vad exakt? Du kommer snart att få reda på det.