Peugeot 508 BlueHDi 180 CV GT EAT8 – Vägtest
Innehåll
Peugeot 508 BlueHDi 180 CV GT EAT8 – Vägtest
Vi testade den nya Peugeot sedan i en GT -version med en 2.0 dieselmotor som producerar 180 hk.
Pagella
|
|
Peugeot 508 har förföriskt utseende och förstklassigt innehåll. Utmärkt interiörkvalitet och bra kördynamik, sportig utan att offra komfort. Endast bakre passagerare kan behöva några extra tum för huvudet. Således är GT -versionen fullt utrustad och tack vare BlueHDi -dieselmotorn på 180 hk. i kombination med EAT 8 -automatlådan har den också bra prestanda. Priset är inte lågt, men utrustningen är rik, även om du om du vill kan vara nöjd med en mellanliggande och en motor med en kapacitet på 160 hk.
La Peugeot 508 det är en bil som sticker ut. Om den gamla modellen var blyg och obeskrivlig, gav det intryck av hans gymmet tvilling. Berlinona har faktiskt utvecklats till en verklig grand coupe: skarpa linjer, en muskulös framkant, en tunn och bred bakdel och till och med ramlösa dörrar, även bak.
Innehållet lever upp till förväntningarna: ram nytt (samma EMP2 3008 och 5008) bakfjädring flera händer (för bättre kördynamik) och många tekniker när det gäller säkerhet och komfort.
Lo ställer mycket, men de högre bakifrån rör himlen med sina huvuden. I bagageutrymme istället är det fantastiskt kapacitet (487 / 1.537 liter) och tack vare den stora bakluckan är den också mycket enkel att komma åt. Vi försökte den bästa 180 hk BlueHDi EAT8 GT diesel, men det finns också en 1.5 diesel med 131 hk. (finns även med manuell växellåda) och en 2.0 diesel med 160 hk. Om så önskas finns det också en bensin 1.6 med en kapacitet på 181 eller 224 hk.
Begär offert och vägprov
sTAD
I staden Peugeot 508 du uppskattar sötma Automatlåda EAT8 och utmärkt ljudisolering. I adaptiva spjäll (standard på GT) de suger upp stötar som mjuka kuddar, trots de valfria 19-tumshjulen (18-tums standard). Så 2.0-dieselmotorn är pålitlig och smidig vid låga varv och hjälper 508:an att röra sig med stor smidighet.
också lätt ratt och minskat manövreringsutrymme är mycket hjälpsamt i rörelse, men flaggskeppsstorlek (längd 478 cm) försvårar parkering.
UTAN STAD
Lo direktstyrning och perfekt miljö avstängningar gör det nytt Peugeot 508 trevligt att åka även blandat. De adaptiva spjällen håller rullen mycket bra utan att hoppa över hål som syrsor. Verkligen smidig och redo mellan kurvorna och klagar inte ens vid misshandel. I 2.0 BlueHDi -motor med 180 hk den har inte så stor räckvidd, men den har mycket vridmoment vid låga varvtal och driver den som en tjur.
EAT 8 är också en stor växlare.snabbare och mjukare än den tidigare EAT6, men inte precis bekväm i sportig körning, trots att 508 erbjuder möjligheten att ändra motor, styrning, växellåda och fjädringsinställningar. Dessutom är de fasta skovlarna bakom pelaren för små och för höga.
huvudväg
La Peugeot 508 perfekt för långväga resor: 130 km / h den går tyst med mindre än 2.000 XNUMX varv / min, sätet är bekvämt och förarassistanssystemen är alerta och effektiva. Förbrukningen är också bra: i marschfart i genomsnitt 16 km / l.
LIV ombord
Peugeot Cockpit s Peugeot 508 uppfyller mycket höga kvalitetskrav: trä, aluminium, mjuk plast, sömmar, hårdplast med utmärkt utförande och utförande, korrekt utförda. Premium kommer också att vara ett vanligt förekommande ord för att beskriva denna kvalitet, men den här gången är det lämpligt. där instrumentbräda, det vill säga särskilt inspirerande: ihålig och skulpterad, med en central tunnel, vacker att se och röra, som stiger och slutar 10 tums pekskärm filmformat. Detta inkluderar de flesta bilens funktioner, men kortkommandon kan användas.
Defekter? I liten och fyrkantig ratt (32 cm i diameter) täcker alltid något 12-tums digitalt instrumentkluster, medan de bakre passagerarna inte är särskilt bekväma, särskilt i huvudet. Å andra sidan innebär kupéuppställningen vissa begränsningar.
Idén om en "hel del" baklucka (uppenbarligen elektriskt manövrerad) för bagageutrymme, vilket gör åtkomsten ännu enklare. Kapaciteten är generös också: 487-1537 l.
PRIS OCH KOSTNADER
La Peugeot 508 har ett startpris på drygt 30.000 XNUMX €, men GT -dieseln producerar 180 hk. EAT8 del av 45.150 euro.
denutbildning den är väldigt rik och innehåller också en 10-tums skärm, en 10-högtalars stereo, aktiva dämpare och alla säkerhetssystem som körfältassistans och fjärrstyrd automatisk bromsning.
Bra konsumtion: med noggrann vägledning kan du 14-15 km / l mellan motorväg, stad och landsvägar.
SÄKERHET
Lista förarassistanssystem den är mycket lång och inkluderar mörkerseende, automatisk bromsning med fotgängare och cyklistdetektering, adaptiv farthållare med Stop & Go, körfältassistans och Full Park Assist med flankskydd.
TEKNISK BESKRIVNING
MÅTT
| Längd | 475 cm |
| bredd | 185 cm |
| höjd | 140 cm |
| bagageutrymme | 487-1537 liter |
METOD
| motor | 4-cylindrig raddiesel |
| partiskhet | 1997 cm |
| utsända | 8-växlad med momentomvandlare |
| Potens | 177 CV och 3750 vikter |
| ett par | 400 Nm till 2.000 ingångar |
ARBETARE
| 0-100 km / h | 8,3 cm |
| Velocità Massima | 235 km / h |
| konsumtion | 23 km / l |
