Provkör Peugeot 3008 GT BlueHDI 180 EAT6 – Vägprov
Innehåll
Peugeot 3008 GT BlueHDI 180 EAT6 – Vägtest
Nya 3008 ändrar utseende och blir en SUV som slår: sportigt utseende och utmärkt kvalitet.
Pagella
|
|
Med sitt sportiga utseende och futuristiska interiör är Peugeot 3008 en del av segmentet C-SUV med bred axel. Kvaliteten på interiören och finishen är obestridlig, och 3008 åker bra på vägen, men designen, främst fokuserad på komfort, gör den inte så dynamisk som utsidan kan föreslå.
Välkommen till SUV: Peugeot 3008 han överger utseendet på en excentrisk minibuss och blir till en universell sport så skarp att det verkar som om den har skurits med en skära.
Efter att ha ändrat stilen på märket, förstås först med Peugeot 208, sedan med 308, nu med 3008 ja, ett ännu mer märkbart steg framåt har tagits.
Speciellt i interiör, där du kan andas nästan futuristisk luft och hög kvalitet - jag vet inte, om jag säger så - tyska. Merit i-cockpit instrumentpanel andra generationen, nu med helt digitala instrument och rymdfarkoster, komplett med LED -belysning.
La GT -version Peugeot 3008 i vårt test är sedan utrustad med den mest kraftfulla diesel BlueHDI da 180 CV e Automatlåda EAT6.
Och som standard har den också alla möjliga alternativ, förkromning och komfort, som finns i prislistan (det finns inte mycket att välja på i listan hittills). Kort sagt, i ett trångt och definitivt viktigt segment (Tiguan, Qashqai, Sportage) modellen Peugeot 3008 han går in med breda axlar och att döma av utseendet som lockar honom, även med rätt kort. Låt oss se hur detta går till i detalj.
stad
Lång SUV 445 cm e lång 184 Till exempel Peugeot 3008 hon borde inte leta efter bördig jord i staden, men hon är inte så klumpig som hon kan verka. Den nya 3008:an bekämpar trafiken väldigt bra: svängradien är imponerande - den ser nästan ut som en stor Smart, så den svänger på ett litet utrymme - och BlueHDI-motorn med 180 hk. och ett vridmoment på 400 Nm drar väldigt lågt, vilket är en viktig egenskap. i stadsbruk. där synlighet då är fronten bra, baksidan är lite mindre, men tack vare vanliga parkeringssensorer GT (med kameror som "ser" i 180 grader) är det inga problem.
Söt och flytande Automatisk växellåda EAT6, särskilt i automatiskt läge.
Utanför staden
Trots det sportiga och aggressiva utseendet, Peugeot 3008 visar en avgjort mjuk uppställning, vilket gör den extremt trevlig vid avslappnad körning, men inte särskilt hård mellan svängarna.
Detta är ett dynamiskt beteende som går emot hans stil (vissa rivaler är mycket smickrande bakom ratten), men det betyder inte att du känner att du är på en båt vid varje varv: avstängningar de motstår att rulla ganska bra, men när tempot ökar, finns det en märkbar stigning vid bromsning.
Men det spelar ingen roll: körglädje Peugeot 3008 har lätt och enhetlig styrning, akustisk komfort (den är mycket väl ljudisolerad) och förmågan att flyga över gropar även med 19-tums hjul.
Att köra varje dag är verkligen roligt och att körglädje är det viktigaste för en SUV. Motor 2.0 BluHDi med 180 CV och 400 Nm mer än tillräckligt för att dra en 3008: House hävdar en sprint på 8,9 sekunder och en toppfart på 211 km / h vid förbrukning 4,8 l / 100 km i en blandad cykel.
Det är dock nödvändigt att blåsa gaspedalen, för att hålla jämna steg med de uppgifter som deklareras av huset, till exempel vid verklig användning, är detta 5,6 l / 100 km mer än för en SUV nästan. 1.600 kg från 180 hk det är inte alls illa.
huvudväg
La Peugeot 3008 du är inte rädd för att slipa kilometer: med Adaptiv farthållare и massagesäten du reser i första klass, medan motorn i 130 km / h bara rör sig med 2.000 varv / min, och dess röst hörs inte. Bruset är också ganska diskret, trots höjden, liksom hjulens rullande ljud.
Livet ombord
deni-Cockpit 2 (hytt) Peugeot 3008 ser ut som frukten av en skulptör av modern konst; och i det här fallet borde det vara en komplimang. Ansträngningarna att höja kvalitetsstången är ännu mer påtagliga i ordets fulla bemärkelse: högkvalitativ mjukplast i överflöd, hård plast som är trevlig att se på, säten gjorda av blandning läder-alcantara® profiler och futuristisk design.
Il liten ratt den är nu bättre placerad än tidigare, så att läsa instrumenten (helt digitala och anpassningsbara) är inte längre ett problem. Den enda kritik jag kan framföra är att det knappt finns tillräckligt med plats för baksätespassagerare, vilket kostar henne en 8:a på rapportkortet istället för en 9:a, kanske ett par för huvudet. Å andra sidan är läget bra bagageutrymmeHar Kapacitet 520 liter (1482 liter med nedfällda säten) och har mycket enkel åtkomst och har en "fyrkantig form", och bakluckan kan öppnas med en "spark" under den bakre stötfångaren om du skäller på dina händer.
Pris och kostnader
La Peugeot 3008 i toppversionen av GT kostar 38.200 euro e inkluderar valfritt alternativ på en SUV i detta segment: automatisk växellåda, digitalt kombiinstrument, många kromfälgar, 19-tums hjul, tonade fönster, parkeringssensorer, 3D-navigering, spegelskärm, kryssning kontra adaptiv, automatiska strålkastare, fulla LED-optikgrupper (och strålkastare LED miljö) och mycket mer. 2.0 BlueHDI med 180 hkom du hanterar gaspedalen slarvigt visar den lite törst; inget ovanligt med tanke på bilens tonnage. Alternativt kan du välja den mindre kraftfulla versionen på 1.6 BluHDI 120 hk. med GT Line tuning och EAT6 automatlåda, vilket är för priset 33.800 евро, offrar lite prestanda, men har samma utseende, fler tillbehör och lägre bränsleförbrukning.
säkerhet
La Peugeot 3008 skryter 5 stjärnor Euro NCAP för säkerhet. Det är en mycket stabil maskin, även om den är provocerad (aldrig komponerad) och system. Active Blind Corner Assist, Varning för aktiv körfältavgång e Aktiv säkerhetsbroms ytterligare förbättra säkerheten och minska körspänningen.
Våra resultat
MÅTT
| Längd | 445 cm |
| bredd | 184 cm |
| höjd | 162 cm |
| vikt | 1540 kg |
| bagageutrymme | 520-1482 liter |
METOD
| motor | 4 dieselcylindrar |
| partiskhet | 1997 cm |
| Potens | 181 CV och 3.750 vikter |
| ett par | 400 Nm |
| dra | främre |
| Utbyte | 6-växlad automatisk |
ARBETARE
| 0-100 km / h | 8,9 sekunder |
| Velocità Massima | 211 km / h |
| konsumtion | 4,8 l / 100 km |
| utsläpp | 124 g / CO2 |
