Peugeot 206 CC 1.6 16V

Vi trodde nämligen att Peugeot -formgivarna redan hade lyckats väcka all entusiasm som kvinnor är redo att visa för en bil med presentationen av 206. Men allt tyder på att vi misstog oss djupt.

Peugeot 206 CC visade sig vara mer entusiastisk än vi någonsin föreställt oss. Därför varnar vi starkt alla män än en gång: köp inte en Peugeot 206 CC för kvinnornas skull, för det kommer aldrig att bli helt klart vem hon verkligen gillar - dig eller 206 CC. Dess utseende motiverar det fullt ut. Franska bilskapelser är kända för att glädja kvinnors hjärtan, och Peugeot rankas verkligen först bland dem.

De senaste årens obestridda vinnare är utan tvekan Model 206. Elegant och samtidigt söt, men samtidigt sportig. Det senare visade sig också vara utmärkta resultat i VM. Och nu, i en något modifierad form, har han blivit en riktig hjärtskärning av kvinnor.

Formgivarna hade en skrämmande uppgift eftersom de var tvungna att behålla de ursprungliga linjerna på båda sidor (coupé-cabriolet) så att de förblev minst lika tilltalande i båda bilderna som limousinen. De gjorde ett bra jobb. Få människor ogillar 206 CC, och även då bara när det hopar sig.

Men låt oss lämna formen åt sidan och fokusera på de andra bra och dåliga sakerna med den här lilla. Taket är definitivt ett av de bra. Hittills har vi bara känt till Mercedes-Benz SLK hardtop, som naturligtvis inte är avsedd för massbruk. Vi kan inte göra anspråk på detta för 206 CC eftersom basmodellen redan finns tillgänglig på vår marknad för 3.129.000 SIT. Istället för priset uppstod ett annat problem - överdriven efterfrågan. Därför måste vi erkänna att inte ens 206 CC är för alla. Låt oss dock hoppas att Peugeot Slovenien löser detta problem nästa år, det vill säga att den får tillräckligt med bilar.

Men tillbaka till fördelarna med ett styvt infällbart tak. En av de viktigaste faktorerna är utan tvekan bilens användarvänlighet under hela året. Detta gäller för klassiska cabriolet, men bara om du köper en hardtop. Mycket mer fukt sipprar in i det inre genom det gångjärniga taket än vad vi är vana vid med hårtorkade bilar. Det är mindre troligt att du skadar taket på parkeringen och rånar dig, och känslan av säkerhet ökar när du har plåt över huvudet. ...

Utöver allt detta har Peugeot gett en annan fördel: den elektriska takfällningen. Tro det eller ej, det här är standard. Finns det något mer att önska från en cabriolet i den här klassen? Kontrollerna är mer än enkla. Självklart måste bilen stå stilla och bagagerummet måste vara utlöst, men du behöver bara släppa säkringarna som ansluter taket till vindrutan och trycka på strömbrytaren mellan framsätena. El kommer att sköta resten. Upprepa samma process om du vill konvertera 206 CC från konvertibel till stapelbar.

Detta är dock inte den enda bekvämligheten som 206 CC erbjuder som standard. Förutom det elektriskt justerbara taket är alla fyra uppvärmda fönster och speglar också elektriskt justerbara. Standard är också fjärrstyrd central upplåsning och låsning, höjdjusterbar ratt och förarstol, ABS, servostyrning, dubbla krockkuddar, radio med CD-spelare och aluminiumpaket (aluminiumtrösklar, växelspak och pedaler).

Naturligtvis är ett vackert utseende, rik utrustning och överkomligt pris inte ett villkor för god hälsa i inredningen. Ta reda på det så fort du kommer in på 206 CC. Det låga taket och även i det lägsta läget (för) högt säte tillåter inte föraren att komma in i en bekväm körställning. Den enda lösningen är att flytta sätet lite bakåt, men då blir händerna missnöjda, inte huvudet, då de måste sträckas ut lite. Passageraren har mindre problem, eftersom han fick tillräckligt med utrymme, och lådan framför honom är också förvånansvärt rymlig.

Så släng alla förhoppningar från dem som förväntar sig att kunna bära små barn i baksätet. Du kan knappt ens dra hunden dit. Baksätena, även om de verkar ha rätt storlek, är endast avsedda för nödsituationer och kan bara vara användbara för unga som vill köra till närliggande barer på sommarnätter. Stammen kan dock vara förvånansvärt stor. Naturligtvis när det inte finns något tak i den.

Men se upp - 206 CC erbjuder i princip upp till 320 liter bagageutrymme, vilket innebär att den senare är till och med 75 liter mer än sedanen. Även när du sätter ett tak på den har du fortfarande helt tillfredsställande 150 liter. Detta räcker till två mindre resväskor.

Det största nöjet för Peugeot 206 CC är att köra. Chassit är detsamma som sedanen, så ett av de bästa i sin klass. Detsamma kan sägas om motorn, eftersom den uppdaterade 1-liters fyrcylindriga motorn nu döljer sexton ventiler i huvudet, vilket ger den 6kW/81hk. och 110 Nm vridmoment. Styrningen passar bra ihop med chassit och ger en mycket rejäl känsla även i höga hastigheter. Tyvärr kan vi inte registrera detta för växellådan. Så länge växlingen är måttligt snabb gör den sitt jobb bra och står emot när föraren förväntar sig att det ska vara sportigt. Motorn, dock inte den mest kraftfulla, men chassit och till och med bromsarna kan erbjuda det.

Men detta är kanske inte vad många Peugeot 206 CC -entusiaster vill eller förväntar sig. Det lilla lejonet är mycket mer lämpligt för en lugn tur genom stadens centrum än att rasa utanför tätbefolkade områden. Detta väcker naturligtvis mycket uppmärksamhet. Detta är bara en av de maskiner som också kan beskrivas som ett önskemål.

Matevž Koroshec

Foto: Uros Potocnik.

Peugeot 206 CC 1.6 16V

Grundläggande information

Försäljning:	Peugeot Slovenien doo
Basmodellpris:	14.508,85 €
Kraft:	80kW (109 KM)
Acceleration (0-100 km / h):	11,2 s
Maximal hastighet:	193 km / h
ECE -förbrukning, blandad cykel:	6,9 l / 100 km
Garanti:	1 års allmän garanti, 12 års rostskyddsgaranti

Kostnader (per år)

Teknisk information

motor:	4-cylindrig - 4-takts - in-line - bensin - tvärgående frontmonterad - borrning och slaglängd 78,5 × 82,0 mm - slagvolym 1587 cm3 - kompression 11,0:1 - maximal effekt 80 kW (109 hk .) vid 5750 rpm - medelkolv hastighet vid maximal effekt 15,7 m/s - specifik effekt 50,4 kW/l (68,6 l. cylinder - lättmetallhuvud - elektronisk flerpunktsinsprutning (Bosch ME 147) och elektronisk tändning (Sagem BBC 4000) - vätskekylning 5 l - motorolja 2 l - batteri 4 V, 7.4 Ah - generator 2.2 A - variabel katalysator
Energiöverföring:	framhjulsmotordrivningar - enkel torrkoppling - 5-växlad synkroniserad transmission - utväxling I. 3,417 1,950; II. 1,357 timmar; III. 1,054 timmar; IV. 0,854 timmar; V. 3,584; back 3,765 6 – differential i 15 – hjul 185J × 55 – däck 15/6000 R 1,76 (Pirelli P1000), rullande räckvidd 32,9 m – hastighet i XNUMX:e växeln vid XNUMX rpm XNUMX km/h – pumpande däck
kapacitet:	toppfart 193 km/h - acceleration 0-100 km/h 11,2 s - bränsleförbrukning (ECE) 9,5 / 5,7 / 6,9 l / 100 km (blyfri bensin, grundskola 95)
Transport och upphängning:	coupé / cabriolet - 2 dörrar, 2 + 2 säten - självbärande kaross - Cx = 0,35 - individuell framfjädring, fjäderben, triangulära tvärbalkar, stabilisator - bakaxelaxel, torsionsstänger - tvåkretsbromsar, främre skiva (med forcerad kylning) , skiva bak, servostyrning, ABS, mekanisk parkeringsbroms på bakhjulen (spak mellan sätena) - kuggstångsratt, servostyrning, vridbar
Massa:	Tomt fordon 1140 kg - Tillåten totalvikt 1535 kg - Tillåten släpvagnsvikt 1100 kg, utan broms 600 kg - Inga data tillgängliga för tillåten taklast
Yttermått:	längd 3835 mm - bredd 1673 mm - höjd 1373 mm - hjulbas 2442 mm - främre spår 1437 mm - bak 1425 mm - minsta markfrigång 165 mm - körradie 10,9 m
Interna dimensioner:	längd (från instrumentpanel till baksätesrygg) 1370 mm - bredd (vid knäna) fram 1390 mm, bak 1260 mm - höjd över sätet fram 890-940 mm, bak 870 mm - längsgående framsäte 830-1020 mm, baksäte 400 -620 mm - framsäteslängd 490 mm, baksäte 390 mm - rattdiameter x mm - bränsletank 50 l
Låda:	(normal) 150-320 l

Våra mått

T = 6 ° C, p = 998 mbar, rel. vl. = 71%
Acceleration 0-100km:	10,7s
1000 m från staden:	31,1 år ( 155 km / h)
Maximal hastighet:	190 km / h (V.)
Minsta förbrukning:	9,3 l / 100 km
Maximal förbrukning:	11,2 l / 100 km
testkonsumtion:	10,0 l / 100km
Bromssträcka vid 100 km / h:	Ner till 40,3m
Buller vid 50 km / h i 3: e växeln	60dB
Buller vid 50 km / h i 4: e växeln	58dB
Buller vid 50 km / h i 5: e växeln	57dB
Testfel:	omisskännlig

оценка

• Hur som helst måste vi erkänna att Peugeot -formgivarna lyckades rita en bil som kommer att krossa hjärtan under lång tid framöver. Inte bara i utseende, utan också i pris. Och om vi lägger till det året runt användbarhet, den rika utrustningen, den tillräckligt kraftfulla motorn och vindens nöje i håret, kan vi utan tvekan säga att 206 CC säkert kommer att bli den mest populära cabriolet och coupé i sommar .

Vi berömmer och förolämpar

utseende

användbarhet under hela året

rik utrustning

tillräckligt kraftfull motor

vägposition och hantering

pris

förarsätet är för högt

Överföring

rattens spak har för få funktioner