Peugeot 206 1.6 Roland Garros
Jag förstod. Detta är ett dynamiskt spel som inte bara främjar kondition, utan också utvecklar explosiv styrka och sällskaplighet hos spelaren. För att spela behöver du en tennisracket, en tuff lagkamrat, en reserverad timme på sanden och sist men inte minst en bil som tar dig till banan.
Ladda ner PDF -test: Peugeot Peugeot 206 1.6 Roland Garros
För detta beställdes en Peugeot 206 1.6 Roland Garros. Varför frågar du? Eftersom kroppen redan är klädd i mörkgrön, och på sidorna finns märken med inskriptionen Roland Garros. För det vita lädret som täcker sätena matchar de traditionella vita shortsen och T-shirten som skådespelare brukar ha på sig. Men också för att luftkonditioneringen kommer att rädda dig från den outhärdliga värmen, som de älskar att bränna en lekplats på sommarens höjd. Men det finns en regel: överdriv inte!
Känslan var väldigt hemtrevlig i den här bilen, då nästan samma bil pryder vår supertestpark. En 1-liters fyrcylindrig motor som utvecklar en skarp 6 hk. vid 90 varv / minut, är det ganska överensstämmande med bilens fulla last, men gör det naturligtvis också möjligt att snabbare köra om.
Växellådan är snabb och exakt, hanteringen är en av de bästa i sin klass. Kärnan i denna bil är dock i en rik konfiguration.
Med Roland Garros-etiketten får du två krockkuddar, automatisk luftkonditionering, beröringskänsliga torkare, elektriskt justerbara och uppvärmda speglar, elektriska fönster, radio för att lyssna på CD-skivor, fjärrstyrd centrallås, aluminiumhjul och dimljus fram. Allt detta inkluderar ett "glas" tak genom vilket himlen kan ses.
Intressant nog erbjuder Peugeot till exakt samma pris den mest lyxigt utrustade 206 du just läst, och den sportigaste 206 med S16 -beteckningen. Så du kan välja mellan komforten i lädersäten, stjärnskådning och komfort, eller mellan sportigheten i trånga säten, vrålen från en smidigare motor och styvheten i ett sportigare chassi. Två versioner av samma modell, avsedda för helt olika drivrutiner.
Roland Garros 206 sägs vara skriven på huden på förare som inte vill ge upp prestige även med en mindre bil. Du vet, tennis har alltid ansetts vara en aristokratisk sport. Och aristokrater har alltid älskat att ta hand om sig själva. Även under körning.
Alyosha Mrak
FOTO: Mateya Yordovich-Potochnik
Peugeot 206 1.6 Roland Garros
Grundläggande information
| Försäljning: | Peugeot Slovenien doo |
|---|---|
| Basmodellpris: | 11.225,17 € |
| Beräkna kostnaden för bilförsäkring | |
| Kraft: | 65kW (90 KM) |
| Acceleration (0-100 km / h): | 11,7 s |
| Maximal hastighet: | 185 km / h |
| ECE -förbrukning, blandad cykel: | 7,0 l / 100 km |
Teknisk information
| motor: | 4-cylindrig - 4-takts - in-line, tvärgående frontmonterad - borrning och slaglängd 78,5 x 82,0 mm - slagvolym 1587 cm3 - kompressionsförhållande 10,2:1 - maximal effekt 65 kW (90 hk) ) vid 5600 rpm - genomsnittlig kolvhastighet vid maximal effekt 15,3 m/s - specifik effekt 40,9 kW/l (56,7 l. järnhuvud - elektronisk flerpunktsinsprutning och tändning (Bosch MP 135) - vätskekylning 3000 l - motorolja 5 l - batteri 1 V, 2 Ah - generator 7.2 A - variabel katalysator |
|---|---|
| Energiöverföring: | framhjulsmotordrivningar - enkel torrkoppling - 5-växlad synkroniserad transmission - utväxling I. 3,417 1,950; II. 1,357 timmar; III. 1,054 timmar; IV. 0,854 timmar; v. 3,580; Back 3,770 - diff växel 5,5 - 14 J × 175 fälgar - 65/14 R82 5T M + S däck (Goodyear Ultra Grip 1,76), rullande räckvidd 1000 m - V. växelhastighet 32,8 rpm min XNUMX, XNUMX km/h |
| kapacitet: | toppfart 185 km/h - acceleration 0-100 km/h på 11,7 s - bränsleförbrukning (ECE) 9,4 / 5,6 / 7,0 l / 100 km (blyfri bensin OŠ 95) |
| Transport och upphängning: | limousine - 5 dörrar, 5 säten - självbärande kaross - Cx = 0,33 - främre enkelupphängning, fjäderstöd, bakre enkelupphängning, torsionsstänger, teleskopiska stötdämpare - tvåkretsbromsar, främre skiva (tvungen kylning), trumma bak, servostyrning, ABS , mekanisk parkeringsbroms på bakhjulen (spak mellan sätena) - kuggstångsratt, servostyrning, 3,2 varv mellan ytterpunkter |
| Massa: | tomt fordon 1025 kg - tillåten totalvikt 1525 kg - tillåten släpvagnsvikt med bromsar 1100 kg, utan bromsar 420 kg - information om tillåten taklast saknas |
| Yttermått: | längd 3835 mm - bredd 1652 mm - höjd 1432 mm - hjulbas 2440 mm - främre spår 1435 mm - bak 1430 mm - minsta markfrigång 110 mm - körradie m |
| Interna dimensioner: | längd (instrumentbräda till baksätesrygg) 1560 mm - bredd (knä) fram 1380 mm, bak 1360 mm - takhöjd fram 950 mm, bak 910 mm - längsgående framsäte 820-1030 mm, baksäte 810-590 mm - säteslängd framsäte 500 mm, baksäte 460 mm - rattdiameter 370 mm - bränsletank 50 l |
| Låda: | normalt 245-1130 l |
Våra mått
| T = 6 ° C – p = 1008 mbar – otn. vl. = 45 % | |
| Acceleration 0-100km: | 11,7s |
|---|---|
| 1000 m från staden: | 34,0 år ( 151 km / h) |
| Maximal hastighet: | 187 km / h (V.) |
| Minsta förbrukning: | 6,1 l / 100 km |
| testkonsumtion: | 8,3 l / 100km |
| Bromssträcka vid 100 km / h: | Ner till 51,2m |
| Buller vid 50 km / h i 3: e växeln | 60dB |
| Buller vid 50 km / h i 4: e växeln | 59dB |
| Buller vid 50 km / h i 5: e växeln | 59dB |
оценка
Många kommer att säga att för dessa pengar får du redan en större bil. Det är sant, men den rika utrustningen bidrar till betydligt bättre körvälbefinnande. Det är sant att det inte fungerar att mäta detta med en mätare. Roland Garros är inte bara avsedd för tennisspelare, utan också för alla som gillar att köra bekvämt, oavsett bilens blygsamma dimensioner.
Vi berömmer och förolämpar
utrustning, komfort
kroppsform
intressant tak
oergonomisk körställning
fönstret växlar mellan sätena
pris
